【东风日产nissan】无级变速器将是压倒日产(日产)的最后一根稻草

什么变速箱最耐用，AT和湿式离合两大阵营肯定有争论。变速箱都很耐用。区别是液力变流器和湿离合器。有些液力变矩器的设计寿命可能接近30万公里，但有些数万公里可能会出现问题，湿式双离合器也是一样的，因此可能会有争议。(大卫亚设)。

但是，如果说某个变速箱最不耐用的话，除了赛车用的谷物变速器外，普通车辆使用的无级变速器(CVT)似乎是最差的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，LAMP)但是，差别不是液力变矩器或湿式多芯片离合器，而是变速箱组件。

AT/DCT/AMT和手动变速器(MT)都使用齿轮箱齿轮，以不同的齿轮组合构成不同的传动比。齿轮啮合传动的状态不考虑磨损，即使通过正常使用或材料和设计标准，牙齿也不会断裂。相反，CVT使用两组锥形车轮来模拟大小齿轮，而不是不使用齿轮来更改传动比。锥形轮可以收缩，中间连接的是钢板或钢链。向外延伸时，钢带向内折叠，大尺寸变成小齿轮，相反，小齿轮变成大尺寸，两套圆锥轮同时反转，模仿不同的齿轮组合。

下面是动态演示。

锥形轮和钢带之间必须有磨损。不管是正常传动还是改变传动比的过程。磨损会导致两者之间滑动摩擦系数的线性下降，一开始会发生达不到普遍理解的“滑动”标准的滑动，从而产生过度的损失动力，从而导致“损失”现象。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，磨损名言)简单来说，滑动减少扭矩，而“动力=扭矩转速”常数(9549)，扭矩变小，同样速度的电力就会减少，电力也会减少。

因此，出现了同样速度的速度下降现象，为了获得所需的车速，不得不提高速度。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)但是，如果旋转速度提高，磨损会增加，同时燃料消耗量也会增加。

这是无级变速器实际上不省油的关键因素，省油不仅是比同级车辆使用更小排气量的发动机，用户一般的驾驶风格也非常保守。但是油耗过高的另一个因素是“低温保护”。气温接近零度时，会发生低温保护，冷藏车辆后要原地列车，要用怠速运行加热冷冻冷却剂。然后，用高温冷冻冷却剂在变速器暖气片上加热变速箱油，达到合理润滑标准后才能正常换挡。否则变速器的总成果就更没用了。

只是原地列车真的很费油。列车过程的油耗将是比热车后面怠速油耗的两倍左右。怠速油耗按“小时H”计算，每小时油耗不受低温影响，可以达到排放量的一半到三分之二。

无级变速器真的不理想，但是制造成本低，便宜的入门级汽车要在成本、自动拦截的舒适性、手动拦截的麻烦中选择哪一个。但是日系汽车中价格不低的车辆也在使用这种变速器，足以说明车辆的实际质量如何。

在这些车辆中，除了这种通病外，故障率高、寿命相当短的日产日产日产汽车问题最为突出。

尼桑的无级变速器除通病外，阀门故障率高，钢带寿命短，齿轮更换严重，甚至可能发生异响。对CVT来说，可能会有突然的挫折，但如果发生异响，可能会过于奇怪。圆锥形车轮和钢带没有缺陷的话，理论上就不能有异响。

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诸多日产尼桑故障车在进行检查时，故障码报出的问题都在于阀体，而阀体或钢带锥轮损坏，解决方案只有更换总成；而这些车有相当一部分是连10万公里都没有开到的，有些只是六七万公里而已。尴尬的是这个里程标准就超出其主要车辆的质保期了，这算得似乎也有些太准了吧；加特可本就是日产旗下的企业，生产各类型变速器，这是卖车卖得不过瘾，还得加上变速器一起？

诸如轩逸、蓝鸟、逍客之流的尼桑车，在其动力水平差到离谱，车辆也没有什么高水平配置的前提下，这些车还能定出一个偏高的价格；而偏高的价格定位就决定了换件的成本也很高，换一台制造成本相当低的无级变速器的费用，要达到四万左右！——离谱。一些品质不错的AT变速器总成的采购价格也不过万元，湿式双离合相当，无级变速器也敢于定出这个标准，这个品牌也是基本作到头了。不过客观来说，丰田和本田更换无级变速器的成本也是相当的。

一台尼桑车用到过保，其残值还能剩多少？

以轩逸为例，看似指导价不低，实际经典版的价格比已经看齐之前的桑塔纳、捷达或科沃兹，很便宜；开上几年之后的车辆价值，可以说远没有变速器的更换价值高；燃油车的保值率呈下滑态势，其中合资汽车的保值率更难控制，日系汽车尤甚，因其这些车的真实质量表现被陆续起底，PPH高到两三百已经不算什么了，只要没有通病（质量缺陷）就算不错。

丰田和本田的发动机机油增多和乳化问题尚未解决，这会影响车辆保值率；尼桑虽然没有这些问题，但是其主力车型是轩逸，而轩逸有相当一部分是用于无证网约车的，这些车辆在开到出现问题后，还会隐瞒营运史送到二手车市场里当作家用车销售，现在已经是众所周知的事情了。所以这样的轩逸很难控制保值率，那么面对成本高昂的变速器，到底是换还是不换呢？

不用担心，日产尼桑的售后还有一个选项，那就是「翻新变速箱」；说白了就是拆卸下来的问题变速箱修一修、换一换件在继续用，零配件都得用个二手货……不过翻新件只要3000块。于是问题来了，原装变速箱就不能换件了吗？换件的费用到底是多少呢？日产乘用车型里盲区除了皮卡改的途达以外，其他全部都用无级变速器，尼桑这么玩下去怕是要出大问题。

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编辑：天和Auto-汽车科学岛

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