【英菲尼迪suv图片】英菲尼迪QX60:比奥迪Q7还大。2.0T四驱，X5车主直香

对Infinidi来说，最重要的是需要能让消费者眼前一亮的拳头产品。比起德系赠品，与众不同的豪华体验可能是胜利的方法。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stuning)时隔十年重返新一代Infinide QX60一代，进一步强调东方的豪华气质，也正式开启了Infinide的品牌新纪元。

Infinidi QX60 |东方奢华

(地图价格：39.98-61.98万韩元)

源于西瑞金币的设计语言是新一代对东方审美的QX60解释。它具有宽阔、正方形的车身比例和笔直的车身姿势。叠起来的折纸形状的前格栅我们在QX50上见过，但在这辆车上，尺寸更大，气度更大。

数字键盘式Signature i-LED头灯锋利简约，日间行车灯沿着烤架上的装饰连接，整体感觉很强，开灯后有很高的识别度。另外，该前灯具有自适应透视光和跟随旋转功能。

车身的剪影随着光线的变化而散发出奢华的气氛，双色车身的设计在同级中可以说是独一无二的。需要注意的是，车身的上半部分不是黑色的，而是铬装饰，增加了精致的感觉。

地壳上的魁梧离不开数据上的支持。新车的长宽分别为5127/2005/1767毫米，轴距为2900毫米，长度和宽度已经超过早上宝马X5和奥迪Q7。双色多剧透仅限于两种高配车型，轮胎选择了255/50 R20规格的吉祥物RX系列。

圆形尾巴在视觉上非常厚，键盘式尾灯组非常细腻，经过烟熏黑色处理，比前灯组更引人注目。平行杆下两侧装有高亮保护板，可以说是点睛之笔。

英菲尼迪QX60 |特有的高级

/p26.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/f4ae85482d6744a394a2e9a0a51031e7?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

全新一代QX60的车内融入了建筑美学的理念，充满流线型的中控台拓展了横向的宽度，带来更为开阔的视觉感受。触手可及的半苯胺真皮材质是这台车彰显高级感的手法，菱形格的造型也是顶配车型的专属设计。

全新样式的方向盘十分美观，盘辐大小适中，皮质足够亲肤细腻，握感饱满，多功能按键布局合理，使用起来很顺手且阻尼质感很棒。

12.3英寸全液晶仪表以深色为主基调，清晰度和UI设计足够优秀，可显示的信息相当丰富。唯一不足的就是仅提供两种显示模式，并且不能跟随驾驶模式的切换而转变，需要手动进入二级菜单调整。

中控屏幕同样为12.3英寸，内置INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，可通过语音识别控制天窗、车窗、座椅、空调等。另外，该系统还拥有在线导航、在线音乐、在线广播、车载KTV、配备路书功能的行车记录仪、GUI主题商城和车载有声书等功能，并支持OTA在线升级。只不过界面设计上与日产车型过于相似，缺少一些新鲜感。

BOSE® Performance至臻系列音响系统拥有17扬声器，分别布置在车舱各处，每个座椅均配备独立扬声器，听觉上层次更为丰富且通透。

空调面板为触控+旋钮的设计，触控带有振动反馈，旋钮上温度带有液晶显示。弊端也同样存在，高亮黑色的面板太爱粘指纹和吸土了。

全车的零重力座椅舒适度绝对高分，填充物非常柔软，坐垫对于腿部的承托到位，辅以前排座椅加热、通风及按摩功能，即便长途乘坐也不会感到疲惫。另外，新车采用了剧院式座椅，每一排都有着不错的视野。

英菲尼迪 QX60 | 柔和之道

常规数据

发动机：2.0T

最大功率：252马力

峰值扭矩：376牛·米

传动系统：9速手自一体变速箱

动力方面，全新一代QX60搭载了2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，可在8:1到14:1的压缩比之间切换，最大功率为252马力，峰值扭矩376牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱，并提供两驱/四驱车型。

这台2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机算是整个日产家族最具代表性的产品了，它曾搭载在天籁和QX50上，只不过在参数上有所差异。在这台全新一代QX60上，英菲尼迪将它调校至252马力，在中低速区间内，力度来的比较柔和，最大扭矩输出平台需要达到4400rpm，所以后程发力才是这台发动机正确的打开方式。

不过由于偏灵敏的油门标定，起步阶段也不会感觉太过乏力，脚尖轻微给油转速就会立刻提升。中后段的再加速能力表现优秀，发动机的声音还算悦耳，对于一台整备质量超过两吨重的大家伙来说，你也不要奢求有多么强烈的推背感。另外，这台车提供了经济、自动、运动、雪地和个性化五种驾驶模式，但除了油门的变化以外，其它区别不大。

这台来自采埃孚的9速手自一体变速箱首次出现在英菲尼迪车型上，整体表现也是可圈可点。它升挡十分积极，加速过程中，你只能通过转速表指针一次次的回落而看到挡位的上升，身体几乎感觉不到任何的顿挫感。而在一脚油门到底，完成降挡动作时稍微有一些迟缓，需要一个反应的过程。

底盘调校与其定位十分相符，整体偏美系的标定，厚重感强的同时，更注重悬架的柔软程度。减振器能够过滤掉路面上绝大部分的振动，冲击感很小，以相对来说快一点的速度通过弯道时，悬架的支撑性也还算到位，能够给予驾驶者一定的信心。转向手感相当轻盈，并且存在一定的虚位，对于这样一台中大型SUV来说，轻松惬意的驾驶感受才最为重要。

英菲尼迪QX60

NVH方面需要重点表扬，这台车的隔音地毯覆盖面积相比老款车型提升25%，门板吸音材料面积提升20%，车底的通孔面积大量减少，并在全车配备双层夹胶隔音玻璃，再加上ANC主动降噪，最大化隔绝了车外噪音。不夸张地说，在行驶过程中按下喇叭鸣笛，此时如果您恰好正在听音乐，在车内的您几乎听不到鸣笛声。

英菲尼迪 QX60 | 写在最后

这台全新一代QX60可以说是改变的很彻底，更具东方豪华的设计让它在细分市场中别具一格，就连身边宝马X5的车主都直呼真香，但即便如此，它也很难摆脱小众的身份。它的优势在于多样化的配置、更实惠的价格以及足够大的车身尺寸。对于这样一台中大型SUV来说，它是您的菜吗？请在评论区给我留言吧！