【alfaromeo166】2020年GAC GS3 200T:东南亚市长/市场出口的产物

在与朋友们讨论GS3的NCAP碰撞安全结果时，他说，使用成熟制造商的机箱可以轻松获得5颗星。有道理。但是，GAC的跨模块平台体系结构(CMPA)由菲亚特(Fiat)授权，但Alfa Romeo 166于1996年首次推出。比欧洲NCAP早一年。安全工程方面所有繁重的工作仍需用光蒸汽完成。与基于CMPA的GS4不同，GS3大部分是汽车制造商自己的工作。

从基本干净的桌子开始GAC的管理水平怎么样？让我们找到答案。

造型

外观类似于GS4，但GS3简化的设计介绍为每个元素提供了更大的呼吸空间。漂浮的屋顶线和上升的D柱翼保持不变，分离的肩膀也是一样，但后肩更有利。整个车身用铬箭头延伸，通常在侧面放置标记。产品规划者在决定放弃实际的侧镜标记作为侧镜指示器之前，好像先做了。

格栅使用简化的机翼图案，精巧的“无限尾灯”有GS4这样的中风扰流板。铬环的排气口从后面反射铬环的雾灯，但内部有明显的软塑料百叶窗面板。除了这个小错误外，没有GS4那么麻烦，功能之间的额外间隔看起来更干净。大的18英寸轮子很好地填满挡泥板，使用细小的辐条，适合汽车的运动意图。

内部

装修也紧贴GS4，但可以转换成更简单的形状，腾出更多的空间。六角形提示为模块化矩形提示提供了空间。中控台较少干扰腿部空间，更小、更运动的方向盘位于坚固的皮座椅前面，该座椅分散较小，但膝盖支撑仍然很宽。定制适合多种产品的正式设计语言的好练习。

也就是说，有很多非常精密的塑料细节(例如通风孔周围的精密环和内门拉环)会比GS4更早磨损。这让人联想到现代汽车的最新产品，在这些产品中，向高端市场销售意味着要使用比主流品牌笨拙的零部件更复杂的细节。公平地说，在这个相当高里程的测试装置上没有松的东西。尽管一百万个知性手指确实在音频控制按钮上留下了痕迹！

人体工程学一般都很好，即使旋转不能适应触角。天窗很大，后座空间不大，但足够，但头部空间很好。当你在另一辆跨界车旁边开车时，你当然会喜欢垂直伸展！

茎很浅，但相对较高。大婴儿车可能没有完全平放在平轮拱之间，但很容易将婴儿站起来。后座可以向下翻转以获得更多的空间，但不能完全平放。后座乘客的舒适度显然比货舱空间更重要。当然。那个山地自行车可以放在架子上，但奶奶不是！

发动机性能

涡轮中增压的1.3升发动机4A13M1不会假装是自然吸气1.8升发动机的精细工作。灵活的中程扭矩可以在高速公路上超越。这款12.5sec 0-100kph的加速时间比1.5升GS4稍慢，但反应灵敏，在驾驶座上可以感觉到相同。也就是说，发动机可以随时上升。即使使用紧密堆积的6级变速器，也不会偏离正确的齿轮。在“驾驶”或“环保”模式下，

下，变速很慢，而通过变速杆上的开关完成的“手动”模式无法提供您所希望的控制。运动模式是最好的，但在低速时犹豫不决。

这种组合对于以80kph的速度行驶19-20 km / L和在6-8 km / L的交通流量方面都非常有利。类似于其他涡轮微型。不特殊，但还不错。

乘车和处理

GS3在行驶动态方面给人留下了深刻的印象。与GS4相比，它感觉更敏锐，更平衡，不易转向不足。它在较短的轴距上可很好地旋转，并具有出乎意料的中性平衡。转向时，转向时会感觉有点像橡胶，但动作很快，轮胎负载和悬架运动的感觉比您预期的要多。还有比您预期的更多的抓地力。足够，以至于在较窄的座位上缺乏足够的大腿支撑，这在基本水平上会成为您的感觉。

在另一方面，即使使用与GS4相同的215/55 R18 Michelin Primacy 3ST轮胎，也能感觉到有些僵硬。请注意，主要的骑行非常好-出色的吸收性，但不会过度晃动身体或刹车，尽管在高速颠簸时会变得块状。否则，它拥有出色的车轮控制功能和在开阔道路上与GS4相同的安静改进。

在城镇周围，您将欣赏高脚座椅和低窗台赋予的绝佳视野。尽管GS4仅窄了1英寸，但它却易于驾车行驶，并且感觉比GS4体积小得多。倒车雷达在低速操纵时使生活更轻松，但我希望它具有与GS4相同的全景系统。当后置摄像头为广角镜头时，角度本身使判断距离变得困难。

额外功能

该相机通过一个相当不错的8英寸触摸屏进行播放，该触摸屏可提供导航（尚无本地地图，但GPS定位器有效），音频和视频集成以及各种其他应用程序和服务。这是一个中国市场系统，这里没有Apple CarPlay或Android Auto。有百度Carlife，我终于开始工作了。哈利路亚。它具有引人入胜的界面，使您可以滚动浏览音乐和娱乐库，导航，查找感兴趣的地方以及阅读时事。甚至还有直观的语音控制。

无法阅读设置菜单，我要求百度切换到英语。相反，它开始播放难以理解的音乐。我最终决定使用标准的蓝牙连接播放自己的音乐。这里没有均衡器，但是虚拟声音本地化功能允许您在“整个客舱”和“驾驶员”之间切换。后一种模式可产生令人愉悦的清晰声音，因此我将其保留在整个测试中。

其他优点包括上述天窗，雾灯，按钮式无钥匙进入和点火，后部空调通风口，强制性的多个充气口，轮胎压力监测和巡航控制。您再也不需要缺少功能。当然，与GS4相比。

判决

但是，GS3感觉比GS4更现实。与更大的汽车相比，它所缺乏的是，在更具吸引力的驾驶体验和更清洁的设计方面，它所能弥补的不足。这是有道理的，因为它是新产品。但是，尽管它在精致和动态方面处于同级车的末尾，但一些涡轮增压的竞争对手却拥有更好的性能。因此，也许在百米冲刺中没有金牌。但是GS3的敏捷性，精致，豪华和实惠的价格使其成为十项全能运动的好选择。

如果GS3如此出色，请想象下一个GS4会是什么样子？虽然GAC可能是从借来的根开始的，但该品牌正在迅速稳定地树立自己的形象，其产品可提供具有独特感觉的优质欧洲体验。

规格：2020 GAC GS3 200T

发动机： 1.3升涡轮增压汽油I4

功率： 136hp @ 5,500rpm

扭矩： 202Nm @ 1,500-4,200rpm

变速箱： 6速自动

驱动布局： FWD

座椅： 5

分： 16/20