二次原装大众朗逸(参数|查询|图片)和丰田卡罗拉已经握有合资A级汽车市场的“一对老冤家”15万的预算,两辆车该怎么选?在本期中,我们将在这个“老对手”集团之间做出另一个新的选择。

根据此前的上市信息,上强大众新浪一(以下简称“新浪一”)共推出8款车型,价格为12.09-15.09万元。同时新车提供经典版本和明星版本两种外观选择。在电源方面,新浪逸提供3套1.5L自然吸气、1.2T和1.4T涡轮增压器。

另一方面,2021丰田卡罗拉制造商指导价为12.78 ~ 15.98万韩元,与目前销售的朗逸车型基本在同一销售价格范围内,此次比较中,选择了指导价为14.58万韩元的2021款1.2T S-CVT旗舰版。两辆车的指导价格只差5100韩元。接下来,我们具体看一下两种车型的区别。

新郎换上新的明星版前脸后,整个车的气质发生了本质变化。随着新外观套件的潮流,新郎看起来比卡罗拉更有活力和时尚。虽然卡罗拉偏重的设计现在仍然可以吃到“年龄”的用户群体,但是简恩即视感,新郎只能比卡罗拉更开心。

新郎和卡罗拉为了使“双脸战略”、星光和普通版两套能够满足不同年龄层的用户,在设计上遵循各自的家庭式理念,卡罗拉使用巨大的下方格栅,同时在两侧的大灯之间应用铬装饰,创造了更宽的车身视觉效果,具有运动感十足的优点。(威廉莎士比亚,温斯顿,)。

我想在这里说的是,新郎并没有取消LED雾灯,而是采用了大众最新的城市辅助照明Urban Light功能。实际上,新郎的雾灯功能和角灯功能都集成到了LED灯中。与独立的雾灯相比,根据环境的不同,可以自动扩大现有近距光源的照明范围,提高近距光源的亮度,同时在转弯时自动扩大两侧的照明视野,完全保证交通安全。

作为面向家庭用户的A级车,新郎和卡罗拉当然知道大小和空间对消费者很重要,从数据上看,新郎在大小上应该全面超过卡罗拉,从视觉上更像A级车种。当然,空间中无论哪一方强,哪一方弱,还不能提前得出结论!

规格上除外

的差异以外,新朗逸的轮圈造型相比卡罗拉来说也要好看许多,对于现在这个颜值即正义的时代,这无疑是一个加分项。

小结:不可否认的是,新朗逸和卡罗拉都有庞大的、跨年龄阶层的消费群体,但新朗逸经历了这一次中期改款之后,在外观上相比卡罗拉最显著的优势就是对年轻用户的吸引力更强了,这种双外观的战略无疑很好的弥补了大众朗逸自身的短板,而这个短板如今依旧困扰着卡罗拉。

内饰部分,两款车型则都有着各自显著的特点,首先这次新朗逸对内饰进行了大刀阔斧的改革,换装了12英寸悬浮式大屏,同时内饰材质也显得更加高级和具有层次感;另一边,卡罗拉同样在中控台赋予了大量软性材质覆盖,用料上极具诚意,而中间一块纵置12.1英寸大屏则赋予了它很强的品牌辨识度。

卡罗拉搭载的是来自丰田的智行互联系统,功能上包括百度CarLife、在线导航、智能语音系统以及车联网等配置,满足日常出行问题不大,但就硬件水准和实际用户体验来看,丰田的这套智行互联系统离目前的主流梯队无疑还有一定距离。

说到安全,新朗逸还全系标配AEB主动安全系统,即使是倒车时也能帮助用户避免盲区内的碰撞。

小结:新朗逸和卡罗拉在内饰设计上均体现了各自的品牌特色,不过从实际对比来看,新朗逸在中期改款之后智能化水平有了明显进步,无论是最新的MOS3.X智慧车联系统还是辅助驾驶系统,新朗逸都体现出了一定优势,也更符合当下年轻用户购车时的诉求。

除了空间上的差异以外,新朗逸还配有主驾8向电动调节和前排座椅加热功能,而卡罗拉则仍旧为手动调节,作为高配型号,这样的配置水准实在不够看。

虽然卡罗拉在轴距上具有一定优势,但从对两车后排进行实测来看,两位体验者的腿部空间表现相差无几,均为两拳有余,而头部空间则是新朗逸更加富余;此外,从图中可以看到,新朗逸的坐垫更长,对腿部的承托的更加合理,长途乘坐舒适性自然更好。

车内常规储物方面,新朗逸和卡罗拉则旗鼓相当,两台车都展现出了A级车应有的储物水准,实用性都很不错。

后备厢储物方面,新朗逸展现出了它在尺寸上的优势,常规容积达到510L,好于卡罗拉的470L,不过两车均可以通过放倒二排座椅来灵活拓展空间。

小结:整体而言,新朗逸和卡罗拉在空间方面均展现出了A级车的标杆水准,实用性都很不错,其中新朗逸得益于车身尺寸上的优势,在前后排头部空间以及后备厢储物空间上占得一定优势,当然,这“一点”优势能否转化成销量,还得看市场的反馈才能得出结论。

新朗逸和卡罗拉在动力总成和驾驶感受上也有着巨大差异,首先,前者搭载一台1.4T涡轮增压引擎,而后者则搭载一台1.2T涡轮增压发动机,虽然排量相差不大,但在性能参数上新朗逸相比卡罗拉却有着显著优势。

当然,对于这个价位的消费者来说,他们更加关心的是实际驾驶感受和养护成本,这方面,新朗逸搭载的这台代号为EA211的引擎和卡罗拉一样也可以添加92汽油,在95号汽油破10元大关的当下,消费者其实不必过于担心用车成本。

传动系统方面,新朗逸搭载的是一台7速双离合变速箱,而卡罗拉则匹配CVT无级变速(可模拟10挡),两套变速箱从结构上就有明显不同的倾向性,前者更加强调换挡逻辑和驾驶感,而后者更为注重平顺和燃油经济性。

小结:就动力这一部分而言,新朗逸和卡罗拉其实真正有了让消费者产生购买差异化的地方,虽然卡罗拉采用了成本更高的E型多连杆式独立后悬,但就实际驾驶体验来看,新朗逸的驾控感受和乘坐舒适性还是要好于卡罗拉,所以从这个角度来分析,好的驾驶感受往往不完全取决于用料材质,后期调校也很重要,这一点肯定还是要归功于MQB的平台优势。

编辑点评:根据文中所述,新朗逸和卡罗拉作为A级车市场的两款“拳头”产品,在实用性和动力选择上均没得挑剔,也满足了市场上不同人群之间的喜好,但经过全文比较,新朗逸相比之下要更符合当下年轻用户的需求,其推出的“星空版”前脸和MOS3.X智慧车联系统很好的弥补了老款车型上的短板,用简洁的话说就是新朗逸做到了既有“面子”又有“里子”,而卡罗拉虽然一向以中庸著称,但就产品力上而言没有亮点也是不争事实。所以,回答文章开头抛出的问题,两台车你问我会选谁?新朗逸无疑会是我的首推。

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