【335i】335i高中生车主试驾了新的3科，与F30相比，最大的变化在哪里？

宝马G20 3系上市已经有一段时间了，很多差评节目中都有相关的试驾内容，今天也要试一试。我要去宝马Escondido试驾。客官，请坐好，准备好瓜子爆米花可口可乐。我会详细说的。

啊，我才18岁，所以事先打电话到4S确认了一下，我18岁的时候口气好像突然停止了。好像有点意外。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，LION)我说我是第三系车主，我想试驾一下新的G20。然后他们痛快地说。“本来21岁的时候可以试驾汽车，算了，你来吧，我们带你去' go for a spin '转一圈。(威廉莎士比亚，(美国电视剧))“我的心很嗨皮肤。

到店后才知道，现在到了320/330万店，M340i卖完了，但是有330i，人家让我试驾也没关系。不要贪心。这就是我要试驾的大玩具！

上车后，4S工作人员向我介绍了这辆车的设计和一些功能。比如把手刹换成电子手刹，把启动按钮放在杠杆旁边等等，其实我已经知道得差不多了。

坐在驾驶座上，我的第一感觉是整个车身变大了。头部空间似乎比F30大得多。我的身高是182厘米，F30习惯座位最低，留下更大的头部空间。(个人习惯，感觉头部空间小的话，会有非常不舒服的压迫感。)然后调整椅子/后视镜涂抹.

HUD超乎想象，F30的HUD足够大，但与G20相比，看起来小的可怜内容也更多。相比之下，我认为最大的变化不是大小，而是显示方式。例如限速图标：和往常一样，车辆会从路边限速卡中读取数据，并在每小时右侧显示。F30显示速度限制，但无论开多快的车辆，都不会干涉。G20的处理方式是限速25的话，开到26的话，每小时的颜色会从白色变成红色(车都是再见，超速警告)。我个人不喜欢这个。因为美国的一个机制是，如果你超过每小时20%，就不会超速。以美国高速限速65为例，20%以上是65X1.2=78英里/小时，所以开78意味着不引起警察的注意。

所以G20的高速一定要“超速”，但是车辆的限速机制提醒我们将时速字体颜色改为红色，从而减慢速度。我想作为强迫症重新改变他的颜色。每个人都以80的高速行驶，我一个人65.我经历过。因为学车的时候经历过驾驶练习车65高速巡航、拉喇叭加速的事情，所以这一点不太好。(PS:这车有限速标志，拍照的时候拍得不明不白。）

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重头戏来啦！试驾走起，挂档、松手刹（摸了半天没摸到手刹，还是销售提醒我的），给脚油门，走你！接下来试驾这部分就只有文字了，我是好司机不会开车拿手机。还有一点就是：G20点火后踩油门的一下，安全带会自动温柔的紧一下，而F30出事故会锁死，但是起步的时候安全带不会有收紧的操作。

开起来之后，我最先感受到的是引擎盖上多了两条凸起的线条，比F30更运动。中控屏幕往下移了不少，我个人更偏向F30那种竖起来的屏幕，不过竖起来的那种有尺寸限制，太大了挡驾驶员视线，这也可能是G20内饰设计要考虑到的地方吧。

开起来的感觉和F30相比，G20 3系似乎变得更加温和，尤其是过坑之类的时候，悬挂调校给我的感觉是似乎在开一辆5系，就像是坐在小船上，会有轻微的晃动，但是给人一种附加的高级感，也有可能是我的3系太硬了，因为我的3系选装了原厂的运动悬挂，比普通F30 3系要矮一截。

谈谈动力，G20 330i搭载B48发动机，像前辈N20一样，双涡管单涡轮，宝马最经典的Vacetronic气门升程可变技术和Double Vanos自然也少不了，封闭式水道或许能带来更大的改装潜力？我不知道，但我严重怀疑宝马是不是安装了那个传说中的声浪增强系统？在Comfort模式下，N55 3.0六缸的声浪都没B48 2.0四缸声音大。油门响应的话，前段更加灵敏了，属于随叫随到那种。255匹马力很不错，当时试驾的时候在高速上给了一脚油门，似乎反应没我想象的那么大。转念一想我平时开的是335，300匹...好吧，下一个试M340！

驾驶辅助系统也有了变化，比如F30的盲点监测灯是在后视镜内侧，G20挪到了后视镜玻璃上。

整个仪表盘可以说是大刀阔斧的改进了，抛弃机械指针，换装大尺寸的全液晶显示屏。如果说F30的仪表还有一些早期汽车影子的话，G20完全可以称之为来自未来的你。运动/舒适/省油模式下的颜色各不同（红/白/蓝）。可怜的油量表和温度表（不确定是水温还是油温）放在左右两侧的角落，屏幕中间一小块可以显示地图，转速表里面可以切换显示的数据，最吸引我的是G值表，调出来的话会显示实时G值（哇塞好酷炫），如果我有一辆G20，我肯定全程锁定G值表。