【明锐旅行版】新型斯柯达明锐vRS旅行车：平民价格高性能易拉罐

“skodak锋利的vRS Estate提供了卓越的性能、技术、空间和选项。”

优点

适合开车

巨大的尾箱

高科技装修

缺点

PHEV受到威胁

比以前贵

比竞争对手慢

Skodak Mingrui VRS房地产就是那些车，你可以考虑作为终极战料之一。它具有家庭拖车的全部实用性，但具有跑车的性能，而且非常经济，技术含量高。有多个竞争对手，包括福特福克斯ST Estate、Cupra Leon ST和大众高尔夫GTD Estate。

除汽油和柴油版本外，还可以选择6档手动或7档DSG自动变速器。然后出现了可以单独使用电动驱动的新型插头混合“iV”模型，税率低，给公司汽车司机带来了巨大的吸引力。

对一些人来说，柯达Octavia vRS iV Estate并不理想。因为它的经济性主要取决于驾驶和充电方式，比一般版本重，所以开车不好。(大卫亚设，Northern Exposure)不仅如此，靴子更小。因为电池存放在地板下面。但是如果每天上班距离短的话，就会发现这个版本的运营成本很低。

其他版本的Octavia vRS Estate使用与大众高尔夫GTI和GTD相似的配方3354242bhp汽油和197bhp 2.0升柴油发动机与这些汽车共享。两者对大多数人来说都足够快，分别需要6.7秒和6.8秒才能在0-62mph自动加速。如果选择自动而不是手动，柴油是唯一配备四轮驱动的车型。

无论选择哪种方式，所有版本的风格都引人注目，例如更大的车轮、行李箱扰流板、黑色饰件——、比标准Octavia稍显运动的室内装饰等——。虽然有平坦的方向盘、红色缝线、更结实的座椅、Alcantara麂皮等装饰，但这是一个相当微妙的升级。实际上，对Octavia vRS的期待——运动性可能不会妨碍舒适性和日常可用性。然而，它显然没有GTI那么有趣，发动机静音、操作也没有那么灵活。但是，它当然更实用，而且价格便宜几千英镑。

MPG、运营成本和二氧化碳

预计新的Octavia vRS iV插头混合动力汽车将提供良好的电动行驶距离，柴油汽车也很经济。

新的插头混合CODAK荣誉vRS iV版只要定期给电池充电，肯定会受益。最多可以进行37英里的静音电动行驶，27 ~ 29克/公里的微小二氧化碳数值将吸引所有对vRS感兴趣的公司汽车司机。Skodak声称的高达235mpg的经济数据显示了可以实现的目标，但这取决于旅行和电池充电频率。与传统汽油和柴油车型相比，iV车型的价格也高出数千英镑。

VRS iV配有13千瓦时电池，通过第2类连接端口充电。使用3.6千瓦壁挂式家用充电器充电需要3小时30分钟。业主还可以使用3针家用插头插座，大约需要5个小时。

长途旅行中以混合模式运行时，汽车非常擅长延长电池寿命，但可以预计行驶数百英里后会大量消耗。同样，在纯电模式下运行时小心驾驶，大约25英里后可能会剩下一些电。

用涡轮增压2.0升汽油发动机，vRS的性能会差很多，7档DSG变速器可以恢复到40.4mpg。柴油版的经济数据尚未确定，但考虑到新车使用的发动机与全身相似，数据不会有太大差异。与IV插头混合动力汽车相比，柴油预计达到每加仑55.4英里，二氧化碳排放量将为商业用户带来高额的类似税收优惠。

VED(汽车税)每年按标准税率收取柴油和汽油费，购买后超过40，000英镑的汽车在6岁之前追加每年附加费。插头混合版本使用折扣VED比率。Skodak提供非常标准的3年/60，000英里保修，因此您可以提前购买服务计划，也可以按月分摊费用。

发动机、驱动和性能

虽然不是最快的，但斯柯达名誉vRS房地产提供了良好的性能。

这款最新的Octavia vRS的主要新闻是引进了iV插头混合动力汽车。和大众高尔夫GTE、SKODAK Super IV、C一起

upra Formentor SUV 中的系统相同，因此可产生 242bhp 的功率并提供 7.2 秒 0-62mph 的时间。您可能会注意到，一些热的掀背车和房车需要几秒钟的时间，而且沉重的电池会削弱速度感。上一代 vRS 确实感觉快了一点，即使 iV 的大扭矩储备和虚假的发动机音符泵入机舱也是如此。

重量分布更靠后，电池位于行李箱地板下方，但从中获得的好处很少，因为感觉就像您更快地到达汽车的抓地力末端。我们怀疑电池所需的高行驶高度无济于事（汽油和柴油车型的悬架较低）。这并不是说您应该立即注销插电式混合动力车；如果您想要运动风格并且大部分时间都在城里度过，这是最好的选择，而这正是 vRS iV 的优势所在；电动机的瞬间动力和低噪音运行使其放松和精致。从电力到汽油动力的过渡几乎是无缝的，您可以选择如何使用动力系统 - 例如，为旅行后期节省电池电量。

在 vRS iV 中选择运动模式突出显示自动变速箱可能相当迟钝；当您想更快地驾驶汽车时，感觉就像它会阻止汽车。由于来自电动机的额外扭矩，使用安装在方向盘上的拨片自己换档并迫使汽车保持档位更长时间使得前轮很容易打滑。

撇开变速箱不谈，由于悬架更硬，Octavia vRS iV 庄园在更快的弯道中仍然保持稳定。转向还提供了一种锐利而积极的感觉，让您有信心准确地将汽车驶入弯道。

悬架可能很硬，但它足够复杂，vRS iV 是一款非常舒适的高速公路巡洋舰，只有标准的 19 英寸合金轮毂在高速行驶时会发出轰鸣声。使用 PHEV 进行长途旅行的唯一固有缺点是，一旦电动机的电池耗尽，经济就会下降。

大众高尔夫 GTI 的汽油发动机已经给我们留下了深刻的印象。它有 242bhp，就像 iV，但 0-62mph 的时间更快，为 6.7 秒 - 在 GTI 中，它已经过调整，感觉更热衷于加速到限制器。目前，在这个价格范围内最快的家庭庄园是福特福克斯 ST，它具有动力优势和 5.8 秒 0-62 英里/小时的时间。启动汽油动力 vRS，缺乏戏剧性有点令人失望——它与普通的 1.5 升 TSI 没什么区别，当你加快速度时会发出远处的无人机。

在曲折的道路上，拐角处有相当多的冲击力，但 DSG 自动变速箱热衷于相对快速地换档，使 vRS 感觉迅速和成熟，而不是非常快。转向是直接的，限滑差速器有助于前轮胎在拐角处找到抓地力，但崎岖不平的道路和突然的方向变化会使底盘不安，福特福克斯 ST Estate 和高尔夫 GTI 驾驶起来都更令人兴奋。

Octavia vRS 提供六速手动或七速自动变速箱，而 197bhp 柴油仅配备后者 - 但您可以添加全轮驱动。手动柴油在 7.4 秒内从 0-62mph 加速，这要归功于它比上一辆车多 15bhp。它感觉肌肉发达，但在 3,500 转/分以上冒险几乎没有意义，因为该发动机在较低转速下发挥最佳作用。

尽管成本与汽油版相同，但柴油版并不那么令人兴奋。这主要是因为它有一个电子限滑差速器（而不是安装在 TSI 中的机械部件），并且更重，使其不那么灵活。如果您将在高速公路上行驶很多英里，我们只会选择它。

内饰与舒适度

标准 Octavia 的所有优点以及额外的运动感

在内部，新 Octavia vRS 看起来比它所取代的汽车更具未来感，这要归功于时尚的两辐方向盘和大型浮动触摸屏。您确实必须通过屏幕访问气候控制，但斯柯达提供了一个将您的手腕放在与仪表板相交的全宽装饰件上的地方。vRS 特有的装饰包括平底轮、红色环境照明和运动座椅，它看起来比福特福克斯 ST更内敛。

vRS 将配备虚拟驾驶舱数字仪表显示器、矩阵 LED 大灯、卫星导航和多区域气候控制。带有集成头枕的座椅还有菱形拼接图案。选项将包括额外的驾驶员辅助技术、更大的车轮和一些设备包。还可以添加带有 12 个扬声器、可调悬架、全景天窗、平视显示器和电动尾门的 Canton 高级立体声系统。

实用性和后备箱空间

空间和节奏；斯柯达明锐 vRS 庄园提供宽敞的行李箱和大量乘客空间

斯柯达不需要让明锐的行李箱变得更大——它已经是同类产品中的佼佼者——但这款新车更加空洞。汽油和柴油 vRS 车型的行李箱容量不受影响，因此您可以加满 640 升。这与梅赛德斯 E 级车相同，后者是同类产品中的佼佼者，并且比明锐更大。

Octavia vRS iV 插电式混合动力车没有太多值得夸耀的地方，因为电池的位置意味着你会失去一些巨大的尾箱。它缩小了 150 升；490 升听起来并不那么令人印象深刻，但它仍然与您在BMW 3 系旅行中获得的大致相同。然而，它确实为充电电缆提供了巧妙的地板下存储，这意味着 vRS iV 庄园获得了一个完全平坦的负载区域。

无论您选择哪种发动机，至少都有空间让您的乘客伸展开来。与大多数这种规模的庄园不同，Octavia 允许三个成年人并排坐在后排。有一系列的存储区，加上斯柯达的简单聪明的触感，如停车票架和集成的刮冰器。

可靠性和安全性

强大的安全性和良好的可靠性声誉应该让人安心

几乎很难相信斯柯达在几十年前还被嘲笑。现在，它们是客户的最爱，并在我们的Driver Power车主满意度调查中始终获得高分。

在我们的 2021 年驾驶员动力调查中，斯柯达在 30 家制造商中排名第 12 位，尽管这比前几年的高分有所下降。Octavia 本身在排名前 75 的汽车中排名第 43。

来自碰撞测试机构Euro NCAP的五星级评分意味着这款车非常安全。它在成人保护方面的得分为 92%，在儿童保护和安全辅助类别中分别得分为 88% 和 79%。标准安全设备很好，因为您可以获得防撞、车道偏离辅助和迎面而来的交通警告。