【长安univ最新款】你不后悔吗？开了3400公里后，第一辆车主总结了UNI-V的20个优缺点。

UNI系列上市以来，独特的内外装修设计受到消费者的广泛好评，长安也将UNI系列的设计风格放下CS系列的车型，整体销量稳步上升，充分了解了消费者对UNI风格的认识。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、UNI系列(美国电视剧)UNI' KTV系列的最后一版长安UNI-V以较低的售价和良好的性能收到了大量订单。UNI-V第一辆盲车主分享了接近3400公里的使用感受。一起看吧。

车主对UNI-V的外观设计非常满意，头巾上隆起的肌肉线条的根很明显，长安的“V”型标志也首次悬挂在盖子上，看起来比以前的T、K等车型更有活力。UNI-V使用了参数化设计的“无边框”空气格栅，众多横竖交错的装饰将格栅分为众多菱形元素，在交通流中知名度非常高，雾灯箱区域除了导风板外，还融入了“钢钉”风格的铬装饰。(威廉莎士比亚、温德堡、铬、铬、铬、铬)狭长头灯组非常锋利，顶部的“星甲”三件套灯塔和路灯共同构成了每周行车灯，远近光一体镜片大灯照明效果极佳。方向电灯使用了独特的三角造型，但卤素光源确实降低了规格。

长安UNI-V的车身长宽分别为4680毫米* 1838毫米* 1430毫米，轴距为2750毫米，属于标准A级轿车。侧面造型融入了“纯表面”设计理念，over angle的滑溜和修身线条使其看起来像缩小版奥迪A7，“玄英才”车漆可以根据光线的条件演绎出不同的颜色，隐藏的电动门环可以出现在这个价位的车型上。UNI-V在轮胎上是非常“下本”的，最低的配车种也配有235/45 R18的马牌MC6高性能运动胎，窄而交错的熏黑10辐射轮与车辆气质很相配。

车的后部是经典的“FASTBACK”快速靠背设计，后玻璃倾斜，似乎是吉利博瑞采用这种设计的第一款车型，但目前UNI-V已经将它应用到了一个新的水平。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)“量子战”式LED从logo中分离出来，形成半透的视觉效果，除了电灯以外，所有灯光组都是卤素灯泡。(威廉莎士比亚、LOGO、LED、LED、LED、LED)尾门用电动填充袋打开，同级车型虽然有靠背形状，但大多数都是手动普通尾门，气势远低于UNI-V。此外，还配备了同级唯一的电动升降尾翼，别说好看的程度了，背后造型夸张，双方都是双出来的矩形排气管有真价。

室内设计的整体基调与UNI-K一致，但在很多细节层面上进行了进一步优化，双D型真皮方向盘小巧精致，上方的小屏幕支持人脸识别功能。仪表台上的“LOBIUS”三连幕分别执行职务，从左到右，车速胎压屏幕、全液晶仪表板、实时车辆情况屏幕在一定程度上取代了HUD。悬浮式控制屏幕内置高能汽车芯片，无论是响应速度还是清晰度都是同价位的最高水平。空调系统、双闪光灯等功能性实体按钮保存完好，双色补丁的“战斗机”电子杠杆抓地感很好，右边的两个杯架也是“火影虫洞”风格制造的。

在功率方面，车主购买的UNI-V搭载新一代蓝鲸大功率1.5T 4缸发动机，最大功率138千瓦，最大扭矩300N m，驱动系统与长安自主研发的7档湿式双离合器变速器相匹配，测量结果为0加速7.5秒左右。今天，蓝鲸引擎基本上是真实的数据。车主不推荐eco模式。因为这个型号完全没有驾驶感。踩油门没意思，动力延迟，买这辆车开这个模式还不如开路3阿姨。目前主要使用普通模式。使用基本的轻型加速器可以快速启动，但可以想想动力和赛道模式有多激进。变速箱调节也很好。不会有像DCT一样以低速明显换挡的挫折感。但是因为底盘偏了。

运动化，轻微坑洼过滤较好，过减速带那些就比较硬了。目前车主已经行驶了将近7000公里，表显百公里综合油耗7.8L，拥堵路况油耗最高飙升到了9L/百公里，路况通畅的情况下油耗甚至可以做到百公里6L内，UNI-V吃92号“粗粮”即可，车主表示表显油耗有一定“欢乐表”的成分，但总体来看燃油经济性可以给出好评。

用车过程中，车主也总结出了UNI-V的20个优缺点，先来说说优点：

1.外观设计非常漂亮，堪称“无死角的美”，前马自达首席设计师山田敦彦主导了UNI系列的设计，长安这设计师真是没白挖。

2.自动泊车这个功能，好用，真的好用。

3.UNI-V的车机绝对值得夸一夸,反应非常快,日常使用(除了360影像透明底盘)几乎感觉不到卡顿，车联网激活以后，智慧云控蓝牙钥匙和小安语音助手体验也非常好！

4.主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助功能较为好用，已主动规避多次事故。

5.13万左右的车能用上电动掀背尾门、全液晶仪表盘、全景影像、10扬声器索尼音响等等，配置之高令人咋舌。

6.7.5秒的加速性能、36米的刹车性能、76km/h的麋鹿测试成绩都展现出同级运动车的“标杆”水准。

7.同级独一无二的电动尾翼可选择手动开启或达到一定时速后自动开启，与保时捷帕拉梅拉一样，虽说尾翼并不能起到太多实质上的作用，但升起时还是足够引人注目。

8.长安销售的服务态度非常好，整个给人的购车体验较为愉快。

9.内饰的做工与用料都十分考究。

说完了优点，再来看看缺点：

1.车机应用商店没有应用，希望尽快进行OTA升级。

2.声浪，硬加上的很尴尬，有一种鬼火少年的感觉。

3.所谓的64色氛围灯只有前排有，四个脚窝和后排都没有。

4.新车气味较大，这点做得不如吉利星瑞。

5.储物空间不多，且分布也不太合理，扶手箱挺大的但是太深了。

6.速度上了60以上，除了车辆整体风噪胎噪以外，驾驶位A柱处有一个单独的噪声，像风打在A柱上一样，嘶嘶嘶嘶嘶的声音，刺耳，很明显，和整体风噪完全是2个噪音。整体风噪自己胎噪还能忍受，A柱单独刺耳的风噪真的忍不了。

7.中控附近的钢琴黑饰板太薄了安装不紧实 行车晃动时有细碎异响，就是塑料接缝处发出的声音。

8.炫影灰车漆非常不耐脏，下一点点雨车身痕迹就很明显，不想频繁洗车的车友建议选择“原子灰”车漆。

9.3年每月2G的免费娱乐流量，实在不够用，想去买更多流量包，就一个2g 50元的一个抢钱套餐包。希望厂家还是推出些实惠的流量包，都这年代了，流量不值钱是不，车机自带的qq音乐还是有些许的bug，每日推荐我也不要求你点一次换一批歌曲，至少咱每天得不一样不是？也希望厂家能够尽快修复这小小的问题，新车上市有问题可以理解，望尽快修复。

10.前排座椅包裹性一般，后排座椅坐垫短，角度直，长途坐难受，后排坐3个人应急可，但千万别坐3个人开500公里以上的自驾，亲测坐三个成年人很挤，中间位置非常难受，整体空间略小于逸动PLUS。

11.这么帅气的车尾配了这么小的卤素转向灯，实在有些难以接受，后转向灯还集成在了后雾灯框内，后车跟车距离太近的话观察不到，也存在一定的安全隐患，后期将自行改装流水转向灯。

车主在购置UNI-V之前也考虑了传祺影豹、吉利星瑞等车型，但最终还是选择了运动味更加纯粹的UNI-V。虽说它有一些“鸡蛋里挑骨头”才能挑出的小毛病，但瑕不掩瑜，无论是产品力还是性价比都要远远强于同级别的合资对手，购买它是一次毫不后悔的体验。车主认为，目前中国车最大的障碍，并不是技术，也不是设计，更不是售前售后、宣传、质量、调校，而是我们大多数传统消费者对国产车的“傲慢与偏见”，希望这些人可以自己去试一试现在的中国车，时代早已改变，或许故步自封的不是别人，而是你自己。

友友们，你们觉得长安UNI-V怎么样呢？