12月12日,新一代的光清机GS8终于上市了。此次新车有6种配置,2种动力选项,销售价格区间为18.68万至24.68万韩元。要知道,老GS8一度获得了非常优秀的销量,一度被认为是丰田汉兰达的低价替代品,现在新出现了新一代GS8环,双引擎版还使用了新汉兰达的同型丰田THS混动体系,竞争力似乎更强了。(威廉莎士比亚,美国作家)。

从上表可以看出,新GS8的最低配车型最值得推荐,但两种动力的高配车型反而性价比略低。首先,让我们快速了解一下GS8的产品功能,然后详细了解一下每种配置之间的性价比。

我相信大家对新川气GS8的形状都有一定的了解。最终,这辆车从申报到上市经过了近半年的时间。简单来说,新一代GS8的外形还是很霸气的,比以前的车型雕刻了更多的棱角和细节。

左:展翅/右:龙鳞翅

有趣的是,新的GS8提供了两种前脸设计风格,燃油版的中低配车型采用上图左侧的[展示机翼]版本,中网采用鳞片形状。纯燃料顶级的4驱动器至尊版,混动全系车型采用上图右侧的“龙鳞翼”前脸,中网采用上下贯通式设计,大小比“战时威翼”版本更大,霸气十足。

另外,如果使用[龙鳞翼]前脸的版本,隐藏的门把手也会粘在一起。这也是绑定性质的构成。

在尺寸方面,新GS8与上一代车型相比,除了车身高度几乎不变外,在车长、宽度、车轴距离方面也有了明显的提高。特别是车身长度已经突破了5米大关。与新一代丰田汉兰达相比,具有全方位的优势。

新的GS8全系标配20英寸麦杀轮和255/50 R20规格的米其林PS4 SUV专用轮胎。

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内饰方面,全新GS8并没有太浮夸的设计元素,总体看起来还是比较沉稳居家的风格,并且通过大面积的缝线和皮质包覆提升豪华感。同时,中控台上那块14.6英寸的超大中控屏,以及驾驶员前方的12.3英寸全液晶仪表也在一定程度上提升了科技感。

此外,全新GS8还全系搭载了水晶材质电子挡杆,挡把区域也使用了质感出色的木纹饰板,看起来的确有着远超18万身价的高档感。

在座椅布局方面,全新GS8全系任意一款配置均提供2+2+2的6座,以及2+3+2的7座布局可选,同款配置的6、7座车型售价完全一样,对于有多人乘坐需求,又或者是日常以5人出行+大量行李为主要用途的用户,可以选择7座车型。而对于日常以4人为主的用户来说,6座版的第二排独立座椅能提供更舒适的乘坐体验。

值得一提的是,全新GS8的主副驾座椅靠背可以完全向后放倒,与第二排座椅的坐垫平齐,实现类似两张单人床的效果,长途驾驶疲劳后,在车内小憩一下是完全没问题的。

至于动力部分,全新GS8提供纯燃油和混动两套动力。其中燃油版采用2.0T+爱信8AT的动力组合,最大功率252马力,最大扭矩400N·m,提供前驱和适时四驱系统可选。而混动版则采用高热效率版2.0T发动机,搭配与全新汉兰达同款的最新一代丰田THS混动系统,其中发动机提供190马力、320N·m,前驱版电机提供182马力、270N·m,四驱版采用前后双电机,提供237马力、391N·m(目前两版本综合功率还未公布)。按照官方公布的数据,混动版车型0-100km/h加速仅需6.9秒,工信部百公里油耗仅为5.3L。数据相比丰田汉兰达(8.5秒、5.3L)要处于领先水平。

在简单回顾了全新GS8的设计和动力后,下面我们来详细分析一下各款配置的性价比和推荐指数。要注意的是,由于传祺GS8全系各款配置均提供6、7座车型可选,而6、7座车型除了座椅布局外并没有配置区别,所以这里我们就不分开阐述6、7座车型了,大家只需关注不同版本之间的配置差别就行了。

首先来看全系最低配的2.0T+8AT两驱豪华智联版,售价18.68万元。作为丐版车型,豪华智联版的配置却一点都不寒酸,完全体现出了自主品牌一贯的配置优势。

例如在安全配置方面,GS8全系标配全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示这类配置,可实现L2级的自动驾驶辅助功能。同时,6气囊、电子手刹、Autohold、陡坡缓降等配置也是标配。

而在便利性舒适性配置方面,GS8标配全车真皮+皮革拼接座椅、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、三温区空调、全景天窗、车载空气净化器、无钥匙进入、电动尾门、后排隐私玻璃等配置,完全可以满足日常的使用需求。

而在科技配置方面,GS8标配12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏,并且标配全景影像、前排手机无线充电、车载行车记录仪、OTA升级、车联网、语音识别、实时路况导航、车内氛围灯、换挡拨片、矩阵式LED大灯等配置。

不得不说,不到19万的裸车价,能买到252马力2.0T发动机、爱信8AT变速箱,5米车长的7座SUV,配置还如此丰富,真的是非常有诱惑力了。因此,最低配的两驱豪华智联版是我们最推荐购买的版本,综合推荐指数5颗星!

值得一提的是,豪华智联版还有一个四驱版本,售价20.58万,相比两驱版贵了1.9万。这1.9万的差价可以带来一套伯格华纳适时四驱系统,增加了越野驾驶模式。此外,四驱版还将音响系统从8喇叭普通音响,升级到了10喇叭阿尔派音响,其它配置则与最低配的两驱豪华智联版保持一致。如果各位同学的使用环境里经常有雨雪天气,又或者比较喜欢自驾游,对于车辆四驱性能有一定需求,那么这个版本还是比较值得推荐的,否则我们还是更推荐购买更便宜的两驱版本。综合之下,20.58万的四驱豪华智联版推荐指数3颗星。

除了四驱豪华智联版外,全新GS8还有一款售价20.58万的两驱尊贵版,售价与四驱豪华智联版一样,但没有四驱系统,而是更注重配置方面的表现。例如两驱尊贵版增加了并线辅助以及倒车车侧预警系统,对于车辆盲区的检测更加到位。

而在其他配置方面,两驱尊贵版增加了方向盘加热、前排座椅通风、前排隔音玻璃、几何多光束大灯、10喇叭阿尔派音响等配置,相比起1.9万的差价还是比较划算的。不过令人意外的是,尊贵版作为配置更高的版本,反而砍掉了原厂行车记录仪,实在令人不解。综合来看,如果是对配置有较高要求,且对于四驱系统没有刚需的用户,同样20.58万的售价,我们反而更推荐购买两驱尊贵版,综合推荐指数4颗星!

接下来就是纯燃油车型的顶配版了,也就是售价23.98万的四驱至尊版,比两驱尊贵版贵了3.4万元。作为燃油的顶配车型,四驱至尊版标配适时四驱系统,并且采用了前面提到的龙鳞翼超大中网前脸,而且还有电动隐藏式门把手这个与龙鳞翼前脸绑定的配置。

而在安全性配置方面,四驱至尊版增加了膝部气囊,并且驾驶辅助系统也增加了高速自动变道功能。同时车辆还增加了后排生命体遗留提醒这项配置,通过车内的传感器检测后排是否存在生命体,以防止粗心的驾驶员将睡觉的儿童、宠物遗留在车内。

此外,至尊版车型还独享60英寸AR-HUD抬头显示功能。不过这里所说的60英寸并非它的显示面积达到了60英寸,而是可以在驾驶员视线前方模拟出60英寸大屏的显示效果,用来展示车辆的导航、变道指引、时速等各种信息。

5000元选装的30英寸抬头显示

而在非至尊版的其它低配车型上,是不标配HUD抬头显示的,需要加额外5000元选装更小号的30英寸版本,显示效果要比至尊版的60英寸弱不少。尽管如此,考虑到至尊版3.4万的差价,以及所带来的配置并非刚需,我们依然不太推荐购买这个版本,综合推荐指数1颗星。

说完纯燃油车型,我们再来看看此次GS8备受关注的混动版本。首先是低配的双擎两驱尊贵版,售价22.88万元。虽然从命名来说是尊贵版,但在配置上它反而与燃油动力中最低配的两驱豪华智联版更为接近,售价也比燃油的豪华智联版贵了4.2万元,看起来是一个非常夸张的差价。

这4万多的差价,首先就是动力规格的差异,从普通的2.0T+8AT组合,升级到了2.0T+THS混动系统,0-100km/h加速仅需6.9秒,工信部百公里油耗5.3L。同时在配置方面,混动版也比燃油版最低配车型增加了30英寸HUD抬头显示、前排隔音玻璃、前排座椅通风、几何多光束大灯等。综合动力、配置、混动系统所带来的使用体验等方面,全新GS8双擎两驱尊贵版也是非常值得推荐购买的,综合推荐指数4颗星!

最后就是全系最贵的双擎四驱尊贵版了,售价24.68万元,比双擎两驱版贵了1.8万元。这1.8万的差价只有两项提升,一是动力系统增加了一台54马力、121N·m的后桥驱动电机,与丰田的E-Four电四驱是一样的规格。其次是音响从普通8喇叭升级到了阿尔派10喇叭,除此以外高配车型与低配版就没有什么区别了。虽然看起来1.8万买电四驱并不是特别贵,但丰田混动的E-Four其实对于车辆动力和越野能力方面并不会有太大的提升,此前在威兰达、汉兰达等车型上都已经得到了印证,是一个相对鸡肋的配置。因此,最顶配的GS8双擎四驱尊贵版我们只推荐给那些预算相对充足,又对E-Four电四驱系统十分感兴趣的用户,综合推荐指数1颗星。

放眼国内19-25万这个价格区间,能够与全新GS8正面竞争的车型并不多。首先类似7座定位,提供燃油和混动的SUV,肯定就得数最近几个月销量猛增的比亚迪唐了。相比GS8,比亚迪唐的纯燃油版车型采用2.0T+6AT的组合,售价仅16.58万,比GS8甚至还便宜了2.1万元,配置上也完全不落下风。不过唐的尺寸相比全新GS8要小了一圈,车长只有4870mm,轴距2820mm,均比GS8短了100mm以上,第三排空间也比较局促,更适合4-5人使用。

不过相比燃油版动力,比亚迪唐真正的竞争力在混动领域。其中,采用1.5T DM-i混动系统的比亚迪唐DM-i,起售价仅18.98万,顶配车型售价也不过21.68万元,起售价比GS8双擎便宜接近4万。唐DM-i虽然发动机排量只有1.5T,0-100km/h加速8.5秒也要比GS8双擎的6.9秒慢,但得益于插电混动21.5kWh大电池的存在,可以实现112km的纯电续航,并且在完全不充电的亏电状态下,也可以做到5.3L/100km的油耗水平。

更重要的是,唐DM-i在除北京外的大部分城市都是可以享受新能源车型免牌政策待遇的,这也是GS8双擎所不具备的优势。当然啦,对于广州的用户来说,GS8双擎版未来应该也会像雅阁混动、凯美瑞双擎那样享受当地的节能车待遇,参与节能车摇号,中签率极高。不过在广州以外的城市,GS8双擎的“政策优势”就没那么明显了。

除了强势的比亚迪唐外,目前与GS8同价位、有竞争力的7座中型/中大型SUV并不多,所以这里我们倒不妨聊聊GS8与丰田汉兰达之间的抉择。目前全新汉兰达全系均为混动系统,最低配5座车型售价26.88万,7座版则要27.48万起。只从混动车型对比来看,在不考虑加价的情况下,7座汉兰达相比7座GS8贵了4.6万元。二者尺寸接近,GS8在动力上有一定优势,配置实现碾压,而汉兰达的油耗表现与GS8基本一致。

而且关注汉兰达的同学应该都知道,全新汉兰达最低配的精英版不仅配置很惨,而且产量也不多,真正主销的版本还是31.88万的两驱尊贵版。这样一来,两者之间的差价就足足有了9万块之多,而且这款31.88万汉兰达的配置还远不如GS8双擎,再算上经销商加价等“市场调节费”,综合差价超过10万轻轻松松。在如此巨大的差价面前,GS8也许能打动那些原本计划买汉兰达的用户。

此前在传出全新GS8要使用丰田THS混动系统的时候,很多人都怀疑广汽只能拿到丰田淘汰的老旧技术。令人意外的是,广汽拿到的竟然是与新汉兰达相同的最新一代THS系统,这一下就增加了广汽传祺GS8在市场中的竞争力和性价比。当丰田的混动系统,遇到自主品牌超高的性价比,GS8虽然不能说是劝人不买汉兰达的理由,但也一定会成为很多预算吃紧的用户,用来平价替代汉兰达的不二之选。

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