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【荣威350】14年英伟350只只卖了3W,检查后买家怒卖1W是为什么?

你好,我叫赵子强。这是魏晋验车无锡检验中心的检察员。故乡江苏扬州。我之前学的汽车维修是专业的,毕业后偶然进入了二手车检测行业。一个人来无锡整整三年了,打工仔、打工仔、打工仔都是印象!欢迎各位打工仔来我这里验车。

今天我们检查的车辆是荣威350。荣威350是上海汽车2010年推出的A级小型轿车,价格合理,空间比其他同级合车和国产车更充裕。动力比肉多,但对一般家庭来说也足够了。此外,英伟350拥有具备3G网络功能的车载系统,不仅具有网络浏览功能,还可以进行通话、短信、对讲机等多种创新配置,在当时也非常先进。

这350名买家也是新入职的打工仔。毕业后不久,一边打工一边课外攒了钱,现在想考驾照,买摩托车。学习了C2自动档,这个价位的其他同年合资车型基本都是手动档,所以客户看中了这个英伟350。这是14个1.5L自动通信版,14年9月出货,12月上牌。新车售价为8.47W,汽车经销商为2.98W。下面我们将检查车辆。

老规矩,我们还是从前保险杠开始检查。

前保险杠和前车灯的缝隙上有明显的变形、油漆点、前保险杠表面也有明显的脏点、橙皮,可以判断前保险杠是用油漆修复的。

左前挡泥板油漆值100微米,英伟350的正常油漆值也在100左右,所以没有进行油漆修补,但挡泥板表面有明显的划痕。

左后车门边缘有明显的毛刺,油漆值161,左后车门有油漆修复。

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左后翼子板漆面数值183,有过做漆修复。

后尾箱盖漆面数值95.8微米,在正常范围内,但是固定螺丝有拧动痕迹,后尾箱盖有过拆卸。

后保险杠有明显漆雾、漆点,后雷达缝隙处有腻子修复痕迹,后保险杠有过做漆修复。

后围板有明显的烧焊痕迹,钣金胶明显修复痕迹,后围板有过钣金、焊接修复。

右后尾灯固定螺丝有拧动痕迹,右后尾有过拆卸。

备胎槽有明显变形,看来后部有过追尾,侵入深度也比较深了,可能伤到了后纵梁,一会把底盘升起后我们再着重检查后纵梁。

右侧C柱漆面数值211,有过做漆修复。

右后翼子板漆面数值1405,有过钣金修复。

右侧前后车门漆面明显不平整,漆面数值849,有过喷漆和钣金修复。

右前翼子板数值182,有过做漆修复。

机盖漆面数值895,有过钣金修复,机盖螺丝没有拧动痕迹。到这里全车覆盖件就检测完了,全车都有做漆、钣金修复,尾部后围板有明显烧焊,备胎槽有明显变形,后部应该有过追尾。全车玻璃生产日期都正常,没有更换痕迹。我们接下来检测前部发动机舱内部结构。

打开机盖,我们可以看到发动机舱整体还是比较干净的,没有明显油液渗漏,发动机表面也没有泥沙痕迹。荣威350采用了一台1.5L的自然吸气发动机,拥有108匹马力,匹配一台四挡手自一体变速箱,动力只能说足够家用。这台发动机有一个设计缺陷,正时链条几万公里就会出现拉长,轻则正时链条条齿、发动机报故障码,重则直接报复气门以及缸盖。不过14款之后有所改进,希望这辆车不要出问题。我们接着看前大灯。

右前大灯固定螺丝有拧动痕迹,对比生产日期可以发现右前大灯有过更换。

水箱框架螺丝有拧动痕迹,水箱框架有过拆卸。

水箱固定螺丝有拧动痕迹,水管接头处也有拆卸痕迹,水箱上的日期为2020年,可以判断水箱有过更换。

气门室盖固定螺丝拧动痕迹明显,有过拆卸。

机油尺刻度接近下限,需要添加机油。

左右纵梁无异常,结构件没有损伤,看来前面问题不大,下面我们看一看内饰。

我们首先读取一下OBD接口的故障码,正常。万幸,看来这辆车并没有遇到正时链条的通病问题。

内饰保养的还不错,没有明显的磨损痕迹。

主驾驶左侧的空调出风口脱落,看样子应该是固定卡扣断了。

转向柱表面明显锈蚀痕迹。

座椅滑轨以及底部也有锈蚀痕迹。

但是座椅插头以及底部线束都正常,无泥沙、进水痕迹。

地胶处也没有明显进水、泥沙痕迹。

随后我又检查了点烟器、安全带内部以及安全带卡扣等位置也都没有进水、泥沙、锈蚀的痕迹,可以排除车辆有过涉水、水泡。在这里跟大家科普一个小知识点,车辆有些金属件根据环境的潮湿程度或者受其材质的影响,本身就容易生锈,我们在看车的时候切勿谈锈色变,还是要多看多分析,作出合理的判断。

那么到这里内饰部分也检测完了,接下来我们把车辆架上举升设备,来看一看底盘部分。通过之前的检测我们发现车辆后部有过追尾,那么我们先来看一下后部。

后防撞杠梁固定螺栓有明显拧动痕迹,左边甚至还缺了一颗螺栓,后防杠撞梁有过拆卸。

左右后纵梁有明显的烧焊痕迹。归归,看来之前的事故不小,已经伤到了结构件。

后部左右两侧悬架塔顶无异常。

前防撞杠梁、元宝梁均无异常。

发动机、变速箱油底壳均无明显渗漏,发动机与变速箱连接处也无明显渗漏。随后我又检测了其他底盘部件,均无异常。到这里底盘部分就检测结束了,随后我跟客户沟通路试问题时,客户选择放弃路试检测。我查询了车辆的维保记录后发现出险记录和检测结果吻合,便开始跟客户沟通整车的检测结果以及评估价格。

车辆外观检测:全车多处覆盖件做漆、钣金修复痕迹,后围板有烧焊痕迹,备胎槽有变形、钣金痕迹。

车身骨架检测:后侧左右纵梁有烧焊痕迹。

车辆内饰检测:转向柱、座椅滑轨以及座椅底部有锈蚀。

车辆功能检测:无异常。

车辆OBD检测:无异常。

车辆底盘检测:后防撞杠梁有拆卸痕迹。

车辆路试检测:客户放弃检测。

维保出险:2017-03

事由:。更换:发动机罩亮条,前保险杠拆装(含附件),右前大灯拆装,引擎盖整形修复(中),引擎盖(全喷),前保险杠(半喷),

费用:1676.00

总结:此车覆盖件钣金痕迹较多,后围板烧焊痕迹,备胎槽变形钣金痕迹,后防撞杠梁拆卸痕迹后部左右纵梁有烧焊痕迹,判定尾部有过事故;无火烧、泡水痕迹。

到此,这辆车就检测检测完成了。跟车主沟通完车况后,买主向我咨询尾部的事故问题,问我能不能购买。我本着对客户安全负责的态度告诉他:虽然后部纵梁修复程度不严重,但毕竟有过受力形变,如果发生严重的二次碰撞还是会有一定影响的,而且车商售价较高,是将车辆当做没有事故出售的,如果决定要买的话也应该从事故做切入点多砍一些价格。客户听完之后表示自己先回去好好考虑一下,之后再电话跟我沟通。随后我又撸起袖子,投入了新一轮的检车工作中,打工人的打工魂燃起来了!

几天后,客户打来电话说虽然跟车商把价格砍到了2.1W,但他还是出于安全上的考量放弃了这辆车,并表示会继续寻找合适的车源,找到后再来找我验车。我听后只能安慰他:“一起加油吧打工人,你肯定很快就能遇到自己心仪的爱车!”

好了,今天的检测作业就分享到这里,您有汽车问题都可以在后台私信我们!我去继续检车了,如果您觉得这篇文章对您选购二手车有些帮助的话,还请给我这个打工人一个小心心吧!感谢您的支持!

杜绝人为猫腻,拒绝人情世故;维有验车数据,还原真实车况!我是赵自强,我们下期再见。

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