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【cs75长安】长安cs75 plus:销售12.49万件!爱信8AT变速箱标准!那是性价比吗?

长安汽车旗下的“主人花坛”CS75 PLUS自诞生以来,得到了广大用户的认可,在销量和口碑上都取得了卓越的成就。更令人惊讶的是,新款长安CS75 PLUS(第二代)在动力总成上都升级到了ISI 8AT变速箱,产品竞争力大大提高,似乎不想给对手留下后路。

动力表现符合期待

此次试驾车型是2022年第二代1.5T自动航行型,搭载蓝鲸新一代1.5T涡轮增压发动机,最大功率为188马力,最大扭矩为300牛米,与来自爱信的8速水字一体变速箱相匹配。

发动机的位移不大,但实际动力表现可以满足大多数人的期望。在市中心条件下,低速时的扭矩输出充足,油门反应良好,开车方便。进入高速后,中后段的再加速能力也不弱,没有给人明显的弱势感,高速超车也给司机信心。

作为整个汽车行业的“明星产品”,爱信8AT变速器的综合实力毋庸置疑。变速箱在进行日常代步时,可以通过积极平稳地攀爬变速箱的动作,提高燃油经济性和NVH性能。需要加速超车的时候,还可以迅速下车几个街区,读取司机的心。

相比提供ECO、NORMAL、SPORT等多种驾驶模式,长安CS75 PLUS认为NORMAL模式更值得推荐。动力反应不急,动力输出相对线性,超车时的动力释放也毫不吝啬。转向助力可以调节轻便/标准/重量三档,但整体调整舒服,手感比较轻。对于男性司机,可以适当选择力更强的齿轮。

底盘悬架显然偏向于家庭化,道路的大小晃动很容易被过滤掉,即使遇到连续高频的崎岖路段,悬挂系统也能充分吸收不必要的震动,给人“柔和”的感觉。

符合国人的审美

新型长安CS75 PLUS在外观上新鲜感强,前脸风格重新设计,“V”型进气格栅精巧,与穿透式灯罩布置相结合,整体前脸看起来足够霸气,但不夸张,符合国民审美。

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轮圈采用双五辐设计,尺寸为18英寸,大小我认为刚刚好。轮胎方面,与之匹配的是韩泰ventus S1 evo3系列轮胎,规格为225/60 R18。



长宽高:4700/1865/1710mm

轴距:2710mm



车尾的变化主要集中在尾灯和后包围,尾灯灯组升级为贯穿式布局,与车头形成前后呼应。后包围造型简洁不少,下方的黑色饰板加入了类似扩散器的装饰。排气方面,1.5T车型采用的是双边共双出的布局,相比于2.0T车型的双边共四出排气,在气势上稍弱一些,但整体来说无伤大雅。


内饰配色很高级



内饰座舱在原有的基础上做出了肉眼可见的调整,双联屏布局得以保留,但屏幕的显示素质更为出色。细节方面,方向盘、挡把均采用新的样式,看上去时尚不少。蓝/白双拼的内饰配色在视觉上更具高级感,预算充裕的话,不妨加钱选装,价格为1499元。方向盘采用皮质包裹,面料配色与车厢保持一致,触感很舒适。



全液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸,屏幕显示UI较为简约,视觉效果很清爽。全液晶仪表盘提供多种显示主题可选,且支持与驾驶模式联动。中控屏支持导航、语音识别、手势控制、面部识别等功能,且内置了车载微信、爱趣听等多款应用。



一体式的座椅看着挺运动,但内部的填充物偏柔软,更注重乘坐舒适性,第一眼很容易被欺骗。配置方面,前排座椅支持电动调节以及座椅加热功能,能够胜任日常所需。



后排空间足够宽敞,远超“够用”的标准。后排座椅的内部填充物相对厚实,座垫足够长,有着很好的乘坐舒适性以及承托性。同时,后排座椅还支持靠背角度调节,可以调节至更“躺”的位置,在长途出行时便于歇息、入睡。


写在最后:


在这个中国品牌紧凑型SUV以“双离合”为主流的时代,新款长安CS75 PLUS似乎有些背道而驰。如果你的内心至今对双离合变速箱仍有所抵触的话,它毫无疑问将是更好的选择。更关键的是,你甚至不需要为此付出额外的经济代价,它的起步售价仅为12.49万元,真的是一点儿都不贵。

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