【esq】重视个性的玩具调试infinidi ESQ

对不起。又是SUV。包括昌库、2008、专业人士在内的精致小巧的SUV开始风靡国内。造型上充满了年轻的时尚元素，但动力性能上缺乏一点热情，有时不能满足浮躁而活着的年轻消费群体的终极诉求。(威廉莎士比亚、温斯顿、STOLINIDI)INFINIDI似乎抓住了商机，并根据潮流为中国市场创造了独特而紧凑的SUV——ESQ。ESQ在造型上融合了跑车的运动元素，底部散发出SUV的气息。这正好成为追求个性的年轻一族以身作则的选择。

在分享这次试驾之前，我先简单了解一下ESQ。

注：此次试运行分为道路试运行和现场试运行。

道路试运行为1.6T的塔模型；

场地试驾有1.6L的车型。

道路试车：不像传说中的“钢枪”。

ESQ top型号搭载的1.6T发动机在账面数据上达到主流2.0T发动机的动力水平。但是在开始的瞬间，你会觉得这个引擎参数和心里期待的有所不同。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)这可能与CVT变速器和4驱动系统一致，或者发动机的扭矩爆炸速度比较高。总之，ESQ在低速区间不会给你“强炮”的感觉。要慢慢打开。

在运动模式下，变速速度拉得比较高，涡轮活跃，可见1.6T发动机丰富的动力储备可以媲美主流的2.0T。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)对于经济模式来说，发动机速度很低，踩油门就像踩棉花一样，也不为过。动力输出变软了。嘿，这不正好符合上下班极度拥挤、停车、停车的道路情况吗？

ESQ在道路调试过程中，车军最明显的感觉是底盘。ESQ的悬架整体采用硬而大尺寸的轮胎，很容易检测到轻微晃动的水泥路面。硬性悬架确实会给道路乘坐的舒适度带来一些折扣，但这种悬架无论好坏，此时下结论似乎还为时过早，下次要练习。

现场试运行：在两种驱动模式下进行区分。

下一个结尾就是赛车而已，通过设定的直线加速、紧急变线、圆形、桩包裹等方式，考虑车辆的动力性能、转弯特性、车身循环性。

由于1.6T型号具有带有矢量转矩的4驱动器系统，因此在某些项目中可以感受到2WD和AWD-V(前腿50: 50功率分配，后腿左右轮具有扭转矢量分配功能)两种驱动模式之间的差异。

但是在接下来的绕8字圆中，前驱和四驱却有着绝然不同的表现。由于设置了一个小圆，倘若转向角度拿捏不准，一把方向打的较多，前驱模式下是很容易出现转向不足情况的。此时轮胎的“吱吱响”就是告诉你极限到了，别再加方向和加油门了，稳着方向和油门慢慢绕吧。面对这种情况，四驱的AWD-V模式，就显得得心应手多了。如果方向打得多或者继续加油门，四驱系统会对后桥内侧车轮进行制动，并将后桥的动力传递至后桥外侧车轮，以此来挽救转向不足现象。

其实，ESQ上搭载的矢量扭矩分配系统，只有在AWD-V模式下，转向并附带油门加速情况下才会有效果的。如果绕圆出现转向不足时，你却采用稳着油门或者松油门的驾驶方式，矢量扭矩分配系统是没有太明显的效果的。

场地试驾专门有一个项目设置成各种直角弯和锐角弯，说是为了考验ESQ车身的灵敏程度。其实啊车君觉得这是在考验驾驶员控制方向盘动作的快慢。ESQ那4170 mm的车长不算太长，2530 mm的轴距使得4个车轮几乎被安置在车身四个角，看来很适合玩这个项目。

由于这种小范围小角度弯道项目并非考验车辆的动力性能，所以这个项目采用了1.6L车型来完成。ESQ短小的车身在这个项目中犹如卡丁车般敏捷迅速。由于弯道角度实在太小，又加上是前驱车，所以很容易出现转向不足的现象。另外，在这种极限的情况下，还是可以感觉到悬架有点软了，内侧后轮离地外侧前轮响胎的现象出现频率很高。在这种剧烈的驾驶环境下，啊车君就光顾着控制方向了，短暂的体验并没有对1.6L车型的动力留下太多印象。

ESQ的定位与对手?

从ESQ的三围尺寸来看，比近期推出的创酷、2008等这一类SUV车型差不了多少。结合售价可以知道，它们不可能成为直接的竞争对手。从ESQ的样貌一眼就给人这是一款主打个性的车型，要说主打个性的车型，DS 3应该算一个，只可惜DS 3是小型车，不算SUV，排除ESQ对手的可能。那纵观国内符合ESQ调性的SUV车型，似乎就只有MINI COUNTRYMAN了。ESQ与MINI COUNTRYMAN两者对比，无论是三围尺寸还是样貌上都非常接近，并且均为豪华品牌，看来是一对门当户对的竞争对手。

英菲尼迪ESQ已经公布了售价，全系共三款车型，售价区间为19.98—29.98万元。啊车君在一些ESQ公布售价的文章回复里面发现一堆争论，可归结为一个字，那就是贵!但你必须要知道，在国内同样搭载1.6T发动机的MINI COUNTRYMAN的售价区间则是在29.50-41.50万元。以ESQ的顶配车型报价万元)为将基准，选取MINI COUNTRYMAN价格相当的车型，那就是2014款 1.6T COOPER All 4 Fun(官方报价29.60万元)。两者对比，ESQ除了发动机参数要胜于后者，而且还要比后者多出无匙进入、无匙启动还有GPS导航等常用配置，并且ESQ的四驱带有中差锁止功能。这样对比参考，你应该会觉得英菲尼迪ESQ的价格还算合理吧?ESQ的售价真的贵吗?

什么?你说ESQ是日产Juke Nismo“换标车”，而且日产Juke Nismo在美国刚推出时的报价才25290美元，折合人民币才15.5万多一点点！呵呵，美国的iPhone 6才卖多少钱?美国的房价是多少钱?

在最后我们来探讨下英菲尼迪为什么要引进ESQ?

纵观英菲尼迪全系SUV车型，就缺少那么一款小型SUV车型(中型SUV-QX50，中大型SUV-QX60/QX70，全尺寸SUV-QX80)。而ESQ的到来正好可以填补产品线的空白，让产品线更加丰富，让钟爱英菲尼迪品牌的买家有更多选择。另一方面，英菲尼迪今年的动作很大，Q50系的到来就是铁证，而ESQ的到来还可以一定程度上维持英菲尼迪的品牌热度。

从前面说的那一堆英菲尼迪车型名称中你应该发觉到，英菲尼迪在采用新的命名规则之后，轿车都是“Q+数字”，SUV都是“QX+数字”，突然来个ESQ算怎么回事?难道是想将ESQ引进来作为试水产品，看看国内热火朝天的小型SUV市场反应如何?反响好的话，后期再来推出QX40，QX30，QX20甚至是QX10等这一系列的小型SUV吗?如果真是这样，那ESQ的引进真就会为英菲尼迪在SUV领域的发展起到很大的作用。

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