【两厢福克斯】试驾一下新福克斯。再快一秒。要做同级MVP吗？

提到“小强炮”，就应该有福特福克斯的尊称。早就进入市场了，由于羊侃、操控性等特性，在小型运动轿车市场上福克斯是众所周知的。

福克斯进入中国17年后，它也迎来了新版本。新福克斯除了外观装修调整外，新车的动力也升级了不少。最近借试驾新福克斯的机会，我们来谈谈这辆车。

如何打开：动力快，弯曲极限高。

我们这次试驾的车型是2022款eco boost 180自动strain，颜色是2022款新福克斯独有的硬核灰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)老实说，在新福克斯的电场配色中，硬核灰确实多了一些“钢炮”。

新的福克斯电度表是标准的1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸发动机6AT变速箱，0百加速度为7.9秒，比以前的车型快1秒。

福特旗下的热门引擎——该引擎的最大功率为130千瓦，最大扭矩为243N m，与新升级的6AT变速箱相吻合，最高可承受425N m。同时，变速机构从旧的电子手柄转变为手柄式设计，回归传统，享受纯粹的运动。

值得注意的是，新福克斯还提供了超压Overboost模式，这可以瞬间将扭矩提高到270N m，几乎要结束了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

因为以243N m的最高扭矩深度踩油门，动力可以保持一定速度快速上升，所以可以看出这个动力系统调节得非常精细，感受不到涡轮带来的那种突然的感觉。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)这种感觉就像开一辆自吸汽车，经过矫正后，开一辆速度更快的自吸汽车型。

和福特家族的其他车型一样，新福克斯的转向手感也很硬，但要明白，其位置最终具有运动属性。(莎士比亚)。

我们开车的路线有很长的山路。同级少有的前MACPERSON Hudalink四轮独立悬架系统，以及ST-Line车型较低的车身(普通版车型，该车型前后弹簧高度分别减少24毫米和29毫米)，新福克斯向一侧倾斜，转向方向也很好。

不仅是动力的升级，新福克斯的制动系统也表现得很好。新车采用了来自大陆集团的EBB刹车系统，和加速器一样，新型车型的刹车踏板也走线性路线，赢得了人们的欢心。另一方面，在最初的308毫米后，随着302毫米刹车，新的福克斯百公里刹车取得了34.04米的优异成绩，在有紧急刹车时，可以尽量减少“点头”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

692b07dea4?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="360"/>

就驾驶表现来看，线性的踏板调校、稳定的过弯表现等，全新福克斯赋予了驾驶员更强的信心，也完全配得上“平民小钢炮”的称呼。如果非要找缺点，这个方向盘造型确实有点年纪了，好在握感不错。

设计更运动：新增大量黑化装饰件

以我们试驾的这台ST-Line车型为例，相较此前的版本，新车采用了大量黑化套件来突出运动感，比如尺寸更大的熏黑式进气格栅、熏黑的底部进气口等，以此来营造出更强的视觉冲击力。

作为两厢版本，新车侧面还是有的一说的，黑化后的门框和后视镜、大尺寸熏黑轮圈（235/40/R18）、红色卡钳等的出现，配合稍显溜背的车身线条，使得全新福克斯的侧面造型很有活力，能够激起大伙儿的驾驶欲望。

顺便提一句，全新福克斯使用的是米其林Pilot Sport 4轮胎，拥有低滚阻的特性，较其他产品能够提供更好的抓地能力、过弯速度和刹车性能。

既然标榜着运动属性，不来个小尾翼怎么行，全新福克斯尾部配备了超大的扰流板，底部还有熏黑的后杠、单边双出的排气。单从尾部造型来看，全新福克斯可谓运动元素满满，走在大街上谁都得犯迷糊。

内饰同样运动，随处可见精致的红色缝线以及座椅上的ST Line标识，以及方向盘上的红色缝线工艺，都在诉说着它不同的身份。

车机部分的调整也有的一说，新车配备12.3英寸的触摸式中控屏，内置SYNC 4系统，配备QQ音乐、导航、倒车影像等功能，可实现车联网，此外8英寸的全液晶仪表盘同样有丰富的内容显示。不仅如此，新车还破天荒的搭载了B&O音响系统。不论是实用性还是高级感，全新福克斯都给到了。

全新福克斯在设计层面的调整还是比较大的，而本次升级也重点突出了“运动”二字，即使是原厂车型，也能让那些追求个性化的爱好者满意。要设计有设计，要智能有智能，要音响有音响，还要啥自行车？

写在最后

作为一台老将，全新福克斯的到来让我们再次眼前一亮，从设计、配置到驾驶质感，它都交出了一份不错的答卷。凭借福克斯的产品号召力以及福特在中国的用户基础，相信这台综合性能不错的产品能够拥有一个不错的销量，让我们拭目以待吧。