【福克斯两箱】2.3T 6速手动280马力！海外飞行员福克斯ST

国内对杨康的小钢炮来说，大家的第一反应一定是大众高尔夫GTI。口碑的次界文化和经典造型吸引了很多粉丝。但事实上，福特在两车钢炮上也有充分的发言权。因为出生在欧洲的福克斯ST、RS比GTI有着更纯粹的驾驶乐趣。这两种车型也曾暂时进口到国内。到目前为止，仍然是很多车迷梦想中的钢炮。

但是随着福克斯RS停产，福克斯ST成为了车界的大哥，此前，2021福克斯ST已经在海外上市，但国内尚未介绍。最近海外媒体对新福克斯ST进行了详细的评价后，给予了非常高的评价，一起看吧！

第四代福克斯ST最吸引人的部分是隐藏在引擎盖下的发动机，从福克斯RS继承的2.3T Ecoboost发动机的改装版本。这也是迄今为止安装在福克斯ST上最强大的发动机。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

就电力数据而言，5,500 rpm可以输出最大功率280马力，3000 RPM-4000 RPM可以引爆最大扭矩420牛米，是史上速度最快的福克斯ST发动机，加上特殊调整，该发动机几乎没有涡轮延迟。

对于底盘，新车增加了用于电子控制的限滑差速器(e-LSD)和用于电子控制的自适应阻尼器(CCD连续控制阻尼器)。在这些设备的扩建下，0-100公里/h的加速时间只有5.7秒。

海外媒体将试驾配备6档手动变速器、附加性能包的车型。性能包有三种防震预置模式可供选择：正常、运动、赛道、下降自动转速匹配、排放开始等。

打开福克斯ST，就能感受到2.3T Ecoboost引擎的暴力。虽然在福克斯RS上没有那么大的马力，但完全不能和上一代福克斯ST的2.0T发动机相媲美。最终接近40马力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)与停产的Fox RS相比，新车的重量更轻，传动比也不同，因此灯泡ST的中档比4驱动器的Fox RS更快，两者0-402m的加速时间也几乎相同。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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扭矩转向一直是福克斯ST备受争议的一点，有的人喜欢，但有的人觉得这让车辆在弯道中不易控制。但扭力转向在新车上仍然存在，不过已在e-LSD和电动助力转向系统的帮助下减少了很多，能够在保持动力下保证转向平稳。

6速手动变速箱的行程比上代原本已经很敏捷变速箱还缩短了7%，这让你的每一次换挡都变得更加迅速且精确。激烈驾驶时变速箱给你强大的动力冲击，而且配合降档补油功能，让其更加易于操作。而如果是日常代步工况，它也能平顺丝滑如手动变速箱。

动力的提升意味着刹车也要同步升级，刹车卡钳和刹车盘的尺寸变得更大，前/后盘尺寸分别为330mm/302mm，而且拥有更好的散热性能。在实测的长时间赛道驾驶中，刹车几乎没有衰减，超越了此前的福克斯RS。

出色的底盘表现一直是福克斯ST的杀手锏，新车也不例外，三种不同模式基本能应对所有场景。如果是在一条特别崎岖的山路上，将避震器处于最柔和的正常模式，车身的动态让你非常有信心去攻略山路，而且ESC系统会巧妙地化解不安全的甩动。

而如果是在赛道驾驶，赛道模式能让底盘变成最硬，车辆在定控制、阻尼器和差速器的电子设置的帮助下，会出现非常美妙的转向过度，但那并不是失控，而且利用车尾的甩动更加快速的过弯，这种体验比梅甘娜RS和高尔夫GTI都要更胜一筹。

全新福克斯ST的表现绝对符合新时代小钢炮的标准，2.3T发动机带来更强的性能，突兀的扭矩转向让它充满了原始性能车的味道，而且在操控上一如既往的凌厉！不过国内车迷大概率是与它无缘了，这对于所有福克斯粉丝来说，是多么可惜的一件事。

网友评论：

网友1:2.3T发动机，这才是真正的小钢炮！

网友2:不如先把福克斯四缸拿出来！！

网友3:赶紧引进国内，高尔夫GTI也得慌！

网友4:真男人必须开手动挡，手动挡才是真钢炮！

网友5:引进卖25万，到时卖不出去，福特又被网友坑了！