【太平洋汽车网新车频道】电动化、涡轮化压缩位移的环保旋律早已成为汽车市场的趋势，但独步自封的马自达选择了举重，与最近新开发的直排6缸柴油机一起发布了新的倒车平台。不仅如此，据马自达欧洲产品开发和工程负责人透露，MX-5将努力避免电气化、涡轮化。
在双门敞篷车中，马自达的MX-5绝对是长青车型，在亚洲和欧洲市场表现稳定。小型车身、轻便的重量、自然吸气汽油发动机和后轮驱动设置相结合的MX-5虽然没有凶猛的性能，但仍然提供了驾驶的乐趣。面对电气化趋势，如果MX-5转向更强大的纯电动动力系统，甚至换成四驱车型，这款双门敞篷汽车将拥有不失去主流性能车的实力。(威廉莎士比亚、坦普林、电气化、电气化、电气化、电气化、电气化、电气化)
在同级车型中，MX-5在全球的销量和人气都取得了良好的成绩，欧洲产品开发和工程部门负责人马自达表示，MX-5仍将是大家心目中的MX-5。毕竟这是马自达的招牌之一。至少在目前这个时候，MX-5仍将保持相同的大小和燃料发动机的配套方式。
但马自达承认，今后MX-5可能要变成电动车，但仍将竭尽全力保持MX-5的样子。这意味着MX-5不与其他车辆共享平台，因此不会失去纯白驱动器的卖点。目前现金第四代MX-5还没有确切的离职时间，工厂也表示不会那么快。拥有10年以上产品寿命对马自达来说是家常便饭，另外MX-5不属于主流车型，因此具有相对独特的地位。这次发言可能表明，2014年发布的第四代MX-5至少要到2024年才会更换。(图/文：太平洋汽车网络柯凯文)
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