【标致607怎么样】用一句话来形容法国车，那只是心烦意乱

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不要以为法国人的生活里只有浪漫的食物和葡萄酒。生活在这个艺术国家的人对设计总是有独特的看法。具有浪漫气质的法国人引领着时尚界的发展，同时在汽车领域，天马行空的法国设计师也以个性鲜明的设计风格独领风骚。今天，主编带大家进入历史，探索法国人在汽车领域的奇特车型。(约翰f肯尼迪)。

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法国汽车的精神领袖雪铁龙DS系列，目前雪铁龙旗下的DS品牌正在为增加销量而苦苦挣扎，但半个世纪前第一代DS车型一上市，就以众多奇葩的设计备受关注。很长一段时间都是法国车的象征。

该车不仅使用了非常空想的水滴型车身设计，DS还首次搭载了铁龙这一天下独一无二的绝技3354空气液压悬挂系统。

(上图是使用空气液压悬挂的DS底盘升降过程。）

这种强大的空气液压悬架不仅能提供当时最佳的驾驶舒适度，还赋予了DS更多的“节气”

独特的特技之一：三轮行走

特技2:快速轮胎更换

绝技三：超级变形车法国人太喜欢这个DS了，变形车型也可以多样化，很少人能确切说出第一代DS车型到底制造了多少变形车型。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Marchine)除了旅行费、双门版、敞篷版等几个常见版本外，还有绝对引人注目的车型。

使用玛莎拉蒂引擎的雪铁龙-SM

虽然20世纪60年代是跑车井喷式发展的时期。但是，由于多年的经营不善和造车技术落后，来自意大利的跑车品牌玛莎拉蒂濒临破产。这时，来自法国的巨头雪铁龙开始进入高端汽车市场，但在发动机研究方面遇到瓶颈，因此雪铁龙看中了玛莎拉蒂，于1968年完成了收购。

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玛莎拉蒂 Merak 跑车与雪铁龙SM玛莎拉蒂的加入使得雪铁龙有了强劲的引擎去匹配开发中的全新车型。于是一台来自玛莎拉蒂的2.7升V6引擎被安装在了雪铁龙的新高端产品——雪铁龙SM车型上。后来为了提升竞争力，雪铁龙后来还引入了玛莎拉蒂 Merak跑车上的那台3.0L V6发动机。（下图）

带有玛莎拉蒂Logo的V6引擎，由于沿用了DS车型上的空气液压悬挂，SM的前机舱里依然有四个绿色的球形液压油缸。作为法国战后首款双门GT跑车，雪铁龙SM还有更有有新意的设计，例如著名的改装品牌Heuliez还推出过一款采用独特的伸缩车顶的SM Espace车型。

类似百叶窗形式的铝合金车顶可以通过电控收缩在车顶中间。

此外该车还拥有设计独特的手动排挡杆以及自DS车型上延续下来的圆形刹车踏板。（下图）

首尾不分的雷诺Projet 900

是的，你没有看错，法国人有时候也会跟你幽默一把，就如上图中的这台雷诺 Projet 900 怪咖，告诉我你真的能分辨出哪是车头哪是车尾么？

好在这这是一部概念车，要真是量产了开上街，指不定会被暴打一顿，首尾不分是要逆行吓死人么？

V12引擎的越野跑车

Mega Track是一部来自法国的Axiam公司的超级跑车，诞生于1995年。与其说它是一部跑车不如说是一部超跑越野车，因为它不仅搭载了一部奔驰394马力6.0排量的V12引擎，拥有媲美超跑的公路表现，而且还有诸如越野车一般的离地间隙。

因此除了能在公路上驰骋，这台12缸的大怪物还能横行越野赛场，甚至可以还能越野。

并排三座的Matra-Murena跑车

这部名为Murena 的双门跑车来自法国制造商Matra-其采用了中置引擎后轮驱动的布局方式，于1980年亮相巴黎车展。

该车最大的特点是采用了前三座设计

除此之外该车还采用了全塑料车身设计，并且该车型还是世界上第一款在底盘上采用大面积镀锌钢板的量产车型。

梦幻的雷诺MPV-Avantime

1999 年雷诺Avantime概念车问世，其将MPV 和双门轿车融为一体的设计让人眼前一亮，它有跑车化的双门设计，越野车一样高高在上的驾驶位置，中大型MPV的车厢空间，以及向顶级轿车看齐的豪华设备。

更为奇特的是，车长4．64m的Avantime只有两个车门，作为一部用友如同MPV一般空间的5座车型，雷诺设计了一个别出心裁的车门铰链，解决了这个问题：当你拉动把手，整个车门会先向外伸，再与车身平行地向前滑移一段距离，然后才像一般车门那样向外打开。以这种方式开门，不须很大的开启角度也能有充足的上下车空间。