【东风风光500】城市驾驶良好，试车风景500 1.5T

不久前，我们对新景观500(参数|询问)进行了一次比较详细的静态取消资格(门户网站)，部分朋友没有尽心事。毕竟车辆“新”部分增加了1.5T涡轮增压发动机，驾驶感受需要动态体验。那么，今天，让我们给大家一种动态试车的感觉，看看新的动力系统，看看有什么表现。(大卫亚设)。

新车有1.5L和1.5T两种动力，其中1.5T车型是2022车型的新动力，最大功率为150马力，最大扭矩为220雨米，与1.5L车型相比增加了34马力和72.5雨米。传动系统，1.5L车型有5MT和CVT变速箱匹配，1.5T动力车型有6MT和CVT变速箱。

1.5L和1.5T功率参数比较引擎最大功率(马力)

最大功率旋转

速度(rpm)

最大扭矩(牛米)最大扭矩速度(RPM)1.5L 1166000147.53600-40001.5 T800-4000

知道驾驶的相关数据后，我将进入实际驾驶部分。这次，我们将测试2022模型的新动力系统1.5T CVT动力组合。

1.5T动力得益于小型惯性涡轮增压发动机的加持，在限速60km/h、80km/h的城市车环境下，比1.5L车型具有更强的爆发力，红灯后的启动速度增加、驾驶中车道超车等更加容易。超过每小时80公里/h的高速公路驾驶不再像以前那么强了。超车要留出更多的准备距离。毕竟1.5T发动机的能力有限。

今天开车过程中，变速箱的加速乘坐感良好，在开车过程中我一直注视着转速计。通常在加速2000rpm时换齿轮。变速过程突然没有挫败感。确切地说，如果我没有盯着仪表盘看，我就感觉不到车辆在换挡，变速箱把动力梳理得天衣无缝。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)但是车辆减速后多给点油，感觉有点颤抖，这个现象频率很低。当我故意模拟同样的驾驶环境，感受到颤抖的原因时，又没有这种感觉，可以判断这种工程情况比较少见。在Sport运动模式下，油门会变得更加积极，变速速度也会相应提高，个人会觉得日常城市代步D足够了。(大卫亚设)。

NVH的话，噪音部分是日常驾驶，不会影响乘客沟通，发动机转速上升后需要提高声音，在加速过程中不会出现尖锐的噪音和不适当的抖动，必须完全达到标准。(莎士比亚，《南方新闻》)。

悬架是平衡支撑和舒适度的感觉，在日常路面行驶时，支撑性足够，突然给人一种没有隐隐的柔软感的感觉。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读者》)穿过沟渠，不会出现多余的余震，但冲击感比专注于软调谐的车型更直接。车辆更适合年轻人通勤使用。如果带老人和孩子出去，遇到减速带等障碍时，要故意放慢速度，以保证车上乘客的舒适。