【海马马自达】重振旗鼓，试驾海马8S 1.6TGDI自动挡。

说到海马汽车，也许很多人的印象仍然停留在海南马自达的那个阶段。2016年，海马汽车战略重心转移到郑州进行第四次创业，目前海马汽车在新的HMGA平台基础上推出了新的SUV产品3354海马8S。该车型于2018年已经推出，新车于7月正式推出，官方指导价格为7.99-12.59万韩元。刚认识这辆车的时候，被195PS数据吸引，正好参加了海马8S示范会，尽情尝试。

在之前，我的同事在海马郑州工厂简单体验过这款车型。感兴趣的朋友可以点击下面的照片进入句子，探索到底。(大卫亚设)。

笔者打算试驾海马8S的最高版本——1.6TGDI自动悬架，除了动力为亮点外，有传闻称智能系统也有很好的体验。在一定程度上，我将试运行这款车型。

以下的流量有助于快速了解这辆车，看看海马8S有什么亮点，什么亮点又是直击你的疼痛。

智能系统：主动的嘴巴不需要手

目前的智能不是单纯的在线导航、手机互联、汽车蓝牙等，而是基于语音控制、手势控制、甚至人脸识别操作等智能语音控制，添加了吉祥物“海马”和八大应用场景模式，从视觉和使用上提供了更好的用户体验。

战车5处均可使用“你好海马”唤醒语音控制系统，屏幕上显示当前语音状态，即“海马”睡觉表示语音控制处于待机状态，“海马”醒来后，语音控制处于激活状态。另外，有些功能不用“你好，海马”。比如听收音机、播放音乐等，说“我想听收音机”或“我想听歌”就可以了。

八大应用场景模式根据每天经常使用的任务进行分类，包括冷却模式、盔甲模式、温暖模式、提醒模式、婴儿护理、停车模式、吸烟模式、浪漫模式等。盔甲模式在路上遇到洒水器的时候，多用于关闭车窗和天窗，调节内部循环，现在一句话就能完成上面说的。照顾宝宝多用于孩子们在车里睡觉，最终可以看到降低空调气流、降低音乐音量等效果。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)浪漫模式取决于气氛灯的转换，即播放与爱情相关的歌曲、氛围灯，取决于歌曲的节奏。

海马8S支持L2级驾驶辅助系统，简单安装后可以自动跟随车行驶，在大大提高自动驾驶舒适度的同时，还可以通过自动刹车辅助、疲劳监测等配置提高驾驶安全性。

驾驶经验：电源和机箱令人印象深刻

海马8S电场都具备“海马助推”

BLUE”海马深蓝动力技术的1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率：143kW(195PS)/5000rpm，峰值扭矩为293N·m/1500-4500rpm，可以看到1.6L的发动机调校出了将近200PS，在同级车型中占据了很大的优势，而且在1500rpm就能输出293N·m的最大扭矩，可以理解为怠速状态下轻点油门就会有最大扭矩，能够提升加速性能。

与1.6TGDI发动机匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱，而试驾车则为6速自动变速箱，支持经济模式、普通模式、运动模式、手动模式以及雪地模式，另外还需说明一下的是，高配车型上采用的是电子档杆，而中低配车型上则是机械挡杆。

在产品说明会上，厂家和我们这款车型主打的点其一便是动力，看账面数据就知道这台发动机不容小觑。实际体验，发动机的响应确实相当敏捷，轻轻踩一下油门，发动机立马有反馈，转速马上升上去，以保证动力输出。有时又会觉得发动机过于灵敏，稍有不注意车辆就往前蹿，这难道是为了防加塞而设定的？

这台发动机更愿意使用中高转区间，油门稍微踩多一些，转速便会冲上3000rpm甚至4000rpm，给你的感觉动力确实好、充沛。另外，车辆的起步其实不算轻快，尽管发动机的响应比较好，但从发出指令到执行是需要一定的时间，所以想要快速起步还得提前一些踩油门，这一点需要驾驶者适应的。

匹配的6AT并没有明显的不足，会感觉到换挡动作但比较微弱，如果不是认真感受，那么可以忽略不计；反倒是变速箱的响应性不够好，属于慵懒性，发动机的动力是没问题的，但变速箱的调校偏家用、偏舒适了一些，所以舍弃了一定的换挡速度和效率，这也许是工程师们希望不是一味的运动，还得保留家用属性。

变速箱支持多种模式，其中经济模式与普通模式的实际体验相差不大，在经济模式下并没有感觉到车辆为了节油而把转速控制得很低；不过在运动模式下，车辆的性格不够分裂，尽管变速箱会把发动机的转速保持在一个比较高的区间，但如果需要急加速的时候，变速箱还是不能立即作出降挡动作，个人认为这一部分希望能得到更好的优化。

自动挡车型的两个踏板是以家用车的调校标准来设定的，油门踏板比较轻，而刹车踏板也属于轻的等级，初段设有一定的虚位，之后刹车力度会增加，但整体而言刹车还是偏软了些，这也许是为了舒适性而考虑的，刹车过于灵敏的话车辆点头现象会加剧，车内乘员的体验就会变差，如此软一点或许会更好，只是也需要驾驶者适应了。

转向有两种手感，其一是经济模式、普通模式下行驶的，转向的虚位较大，力度较轻，能做到轻松转向。而在运动模式和手动模式下，转向就会变得紧致了一些，也仅仅是一些，但体验会好不少，虚位小了指向性好了，尽管如此车头的响应性还是不够好、不够“运动”。如果可以加入转向力度调节模式就更好了，那么经济模式下也可以享受运动紧致的转向。

底盘确实给了我惊喜，首先海马8S采用了这个级别相当常见的悬挂组合：前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。整体的调校确实如厂家称的在注重舒适性的基础上满足运动、操控性，悬挂在隔绝大部分细碎的震动后仍保留了一定的路感，过减速带时整个底盘较为统一，吸收了绝大部分的震动，仅有小部分震动传入车厢里，甚至能感受到“高级感”。另外，这个底盘在弯道对车身的支撑也做得比较好，侧倾较小，但在比较急的弯中，就难免会感觉到底盘拉不住车身，有往外的作用力。

这次试驾比较自由，只要在规定的时间回酒店交车即可，我们利用这段时间走了各种路况，如砂石等非铺装路面、搓板路、高速柏油路、城市水泥路等，发现底盘的隔音表现还真不错，不能说完全隔绝噪音，但走在这些路面上并不会感到耳朵不舒服。此外，高速上定速巡航100km/h，风噪控制得也不错，但随着时速的增加，去到120km/h就会有比较明显的风噪了。

ACC自适应巡航用在车流量少的高速路山非常爽，加入了车道保持、自动刹车辅助等系统后，更是如此，试驾车配备L2级别的自动驾驶系统，可以实现自动跟车、自动识别车道线，系统允许双手短时间离开方向盘（不建议这样操作）。在自动跟停的工况下，自动刹车也可以做到较为线性，但车辆将要停下的时候刹车还是不够完美；如需在停止的状态下跟车前行，只要按一下“RES”键或直接踩油门即可。

静态回顾：外观内饰及空间解析

分体式大灯让海马8S营造出深邃且凶恶的眼神，细长的灯带相当锐利，下方8颗矩阵式LED大灯也凸显霸气，总体而言前脸设计可以拿到很高的分数。尾部则稍微复杂、硬朗一些，与前脸形成反差，这样的设计会给人感觉有些用力过猛了。

内饰以黑色为基调，加以红色作点缀，从颜色对比中突显运动感，中控台向驾驶者一侧倾斜。高配车型配备全液晶仪表、电子档杆、皮质方向盘、ACC自适应巡航、车道保持、自动防眩目内后视镜等。

在2019上海车展上，我的同事就已经对这款车型进行了比较详细的实拍解析，感兴趣的朋友可以了解一下。

瑕瑜互见的海马8S

在海马8S上看到了海马汽车卷土重来的决心，在动力方面敢于把1.6TGDI的机器调校出195PS，在智能方面敢于开创应用场景模式让用户切实感受便利，在驾驶方面也展现出不俗的底盘调校功力，在驾驶辅助方面也跟上了时代的潮流给配上了L2级自动驾驶系统。世界上没有完美的事物，海马8S也有不足的地方需要加以修正、优化；作为海马汽车第四次创业的首款SUV，海马8S让我们看到了诚意与信心。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数对比
图片
车型	海马8S2019款1.6TGDI 自动炫版
官方价	12.59万
厂商	海马郑州
级别	紧凑型SUV
上市时间	2019-07
发动机	1.6T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	195
最大扭矩(N·m)	293
变速箱	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV