【国产凯迪拉克】下半年一匹黑马！国内凯迪拉克CT5的实际拍摄分析

此次成都车展上，国产版凯迪拉克CT5将正式亮相。新车于2019年11月上市，是取代CTS和XTS的车型，CT5只有将这两款车的优点集中在一起，才能称霸同级市场，但只卖中型车价格的中型车，降维CT5实力怎么样，可以跟着我们前面的汽车主编体验一下。

外观：同级最佳帅哥，谁有意见？

凯迪拉克CTS和XTS去年和今年都离开了市场。除了车型陈旧、排放不足外，CTS价格和XTS灯泡的布局也是重要原因。这次国产CT5采用后版布局，可谓一石二鸟。首先弥补了CTS和XTS的缺点。

CT5的侧面设计仍然非常动态，采用尾部部分较长的托架这样巧妙地调和了海湾、空间和设计之间的关系，可以说凯迪拉克这次真的用心了。

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装修：随处可见的盾牌元素

这次成都车展没有开放凯迪拉克CT5的室内设计，所以笔者先用官图打开开胃菜吧。过一段时间，凯迪拉克CT5的装修展出时，将再次向读者详细解释。

凯迪拉克最喜欢在室内使用自己logo的盾型元素，这次CT5室内也是如此，整体设计风格也符合传统美式奢华风格的基调。(大卫亚设)。

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三幅式方向盘与XT6上的设计差不多，可以负责任的告诉大家，不管是握感还是按键手感都是很不错的，换挡拨片为金属材质，并且从图片上看，方向盘上方还带有LED显示屏，是否为换挡提醒现在还不知道。

官图上的仪表盘并不是液晶仪表盘，而是传统的机械指针式，不过中间的行车电脑屏幕尺寸也够大了，至于中国版车型是否换装全液晶仪表盘，现在还不太清楚，不过对比下竞争对手，这个可能性还是很大的。

前排座椅造型看起来似乎不太运动，没有什么麂皮或者一体式头枕之类的用料或设计，不过如此宽大的体积再加上凯迪拉克座椅一贯柔软的调性，此次CT5的乘坐舒适性一定不会太差。

动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载LSY系列具有可变缸技术的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式，与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱。