【宝马5系二手车】25万是宝马5系列，检查员：买这辆车就赚。

你好，检察员的老司机又和大家见面了~我是著名的检察员溜溜球。请收看这次二手车检查有趣的故事~

今天来谈谈宝马5系列。宝马5系在上个世纪90年代以进口豪车的身份来到中国市场，收集了良好的口碑。那时候还是大排量串联六缸发动机的宝马5系列，加上蔡依富6AT自动变速器，成为当年风光一时的德国顶级进口豪车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)但是，随着奥迪官车A6L实现中国特别供应特化长度，合资国产落地，成功地使奥迪A6L成为中国第一辆合资豪车，销量每月迅速突破5000辆，终端费用提高也能卖出10多万辆。这使得宝马坐不住了，立即怂恿国产华川5系，想给这个市场分一杯羹。(在我看来，莎士比亚。)。

第五课是华川宝马第一辆量产车，年轻的成功人士最喜欢宝马第五系，老一辈创业成功50岁以外的人更喜欢官气十足的北京奔驰E级，油腻中年低调的有钱人更喜欢奥迪A6L。5系进口特殊版5系GT起步6缸，基本价格70多万韩元，将5系总销量中的部分7系全球销量分开，可以进一步凸显5系是成功男性驾驶的身份。

扯得有点远，来看看今天的主人公吧。是2014宝马525Li豪华设计套装。这是2014年08月工厂/10月首次挂牌的车辆。里程10万公里，当年新车交付价为49.96万韩元，落地价55万韩元左右，目前卖方出价24.58万韩元。

旧规则先看外观，先利用辅助设备检测屋顶油漆，取原车油漆数值。正常情况下不油漆，所以在屋顶上油漆后，在其他部位(这辆车的原车油漆值为140um-)不超过1/3是正常的。

如上图所示，该车前保险杠固定螺钉拆卸，肉眼观察保险杠表面有油漆痕迹，保险杠边缘有毛刺，不符合工厂作业，初步检查可以确认保险杠更换。

发动机罩检测后，油漆值为265um，比原车油漆值高出近一倍，表面有油漆后残留的颗粒，可以确认盖漆。

左后车门尾部油漆价格达到511um。这已经达到了钣金维修的范畴，可以确认门钣金油漆，但面积不大，车门没有分解。通过现场检测分析，判断是开门遇到了类似的障碍。

左后叶板前(左后门位置)检查后没有发现钣金修复现象，可以进一步排除左后门修复与冲击无关。但是，左后叶板尾部有手掌的大面积区域。

喷漆现象，漆面数值为：192um，超出原车漆面数值1/3，且表面存在二次喷漆残留物。

后保险杠固定螺丝存在拆卸，缝隙处存在二次喷漆与原车漆面的拼接口，保险杠内侧并无喷漆，不符合更换特征，综合检测排除更换嫌疑。

右后叶子板前部漆面数值在404um上下，属于轻微变形修复，但右后车门尾部并无修复现象，属于磕磕碰碰，对于二手车来说属于正常。

最后是右前叶子板检测后发现右前叶子板漆面检测，结果显示存在喷漆现象，漆面数值不是很高，属于普通剐蹭喷漆，同时固定螺丝没有拆卸现象，确定为原厂。

外观检测差不多就到这里了，总得来说问题不大，小剐蹭比较多，但结合这个车龄，也能接受，毕竟是二手车，不能当新车来看待，接下来我们看看发动机舱，2.0T的机子，160kW，310N·m，配合8AT的变速箱，动力参数还是相当可观的，整个机舱内干净整洁，看上去没有异常的损坏和维修痕迹，不用说都知道是被整备过的，毕竟要有好的卖相，不管怎么样清洗，只要有问题就逃不出瑶瑶的火眼金睛。

机盖固定螺丝检测后没有发现拆卸痕迹，机盖内部也不存在喷漆现象，结合外观漆面检测，确定机盖为原厂，仅是外表进行了二次喷漆。

两侧叶子板固定螺丝同样没有拆卸痕迹，可以排除更换嫌疑，叶子板没有拆卸，内部结构出现问题的可能性也不大，但也不能马虎，还得眼见为实。

机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后没有发现异常，漆面平顺、无褶皱敲打痕迹，结合处密封胶及焊接点也符合原厂标准，基本检测排除两侧的严重事故撞击。

两侧纵梁前段不存在扭曲变形、烧焊切割修复迹象，周边附件不存在拆卸，可以确定为原厂。

机舱前部水箱三件套出厂日期为：2014年05月，早于车辆铭牌出厂日期三个月，符合厂家制造流程，同时固定螺丝不存在拆卸，确定为原车出厂状态。

两前侧大灯螺丝没有拆卸，灯壳与灯座不存在分解，出厂日期为2014年04月，综合检测确定车身前部没有严重的撞击事故，仅是对前保险杠进行了更换。

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目前对车辆综合检测来看，车辆没有结构损伤性事故，仅是剐蹭碰撞喷漆修复，整体来说还算是比较不错的，接下来的发动机的检测才尤为重要，毕竟年限久、公里数高的德系车漏油或发动机维修得比较多，每一项都可能关乎几千甚至几万元的损失。

发动机顶部气门室盖及附件螺丝存在拆卸，不用想都知道是漏油导致的维修，但也不能太大意，因为维修发动机，气门室盖也会进行拆卸。

发动机前部皮带轮及曲轴盘螺丝均存在拆卸迹象，且皮带轮与车辆年限存在新旧色差，初步确定前部的拆卸是更换皮带及皮带轮导致。

进气岐管及发动机电脑板存在拆卸，进气岐管拆卸要么是清洗积炭、要么是维修发动机导致，至于具体原因还需进一步检测（发动机电脑板拆卸是拆卸进气岐管导致）

随后对发动机右侧排气岐管检测后并没有发现异常，螺丝无拆卸，不符合维修发动机特征，继续检测看是否可以发现其他发动机维修证据。

从机油加注口观察内部凸轮轴固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，初步可以确定发动机没有分解维修，待底盘检测时在进一步确认；不过全车油水目前处于过度损耗状态，入手后需要立即进行更换。

驾驶舱内干净整洁，没有过度的磨损，也不存在异常的发霉和刺鼻的香水味道，整体看上去养护程度还不错（刺鼻香水味道可能掩盖水泡发霉味道）小技巧呦~

仪表台骨架及转向柱目前没有拆卸现象，金属骨架不存在异常锈蚀及打磨痕迹，初步排除水泡嫌疑。

座椅底部金属骨架同样没有锈蚀打磨，螺丝不存在拆卸，出厂日期与车辆铭牌出厂日期相符，确定为原厂。

拆下门槛饰板，门腔内部及线束没有发现泥沙存在，车内地毯也不存在发霉变色变硬现象，不符合水泡特征，进一步排除水泡嫌疑。

全车安全带出厂日期为2014年05月，同时固定螺丝没有拆卸，安全带拉伸锁止功能正常，可以确定为原厂，排除因事故导致的更换及维修。

后备箱底板及后围板目前没有变形烧焊痕迹，密封胶符合原车标准，基本检测排除车身尾部的严重事故撞击。

车辆启动后仪表盘显示公里数10.1万公里，同时没有异常故障灯显示，通过目前对车辆综合检测及电脑板内数据显示确定公里数正常，无调表现象。

借助诊断电脑对整车系统检测后，结果显示目前存在多个偶发性故障码，但性功能并无异常，直接清除掉就可以了，发动机混合气过稀故障码需要立即检修，时间久了会对发动机造成损伤，一般都是积炭、进气传感器、氧传感器或喷油系统导致

在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，底盘整体看上去中规中矩，没有异常的托底和过度漏油现象，难道是台假宝马？

首先对发动机机脚检测后发现拆卸痕迹，且存在新旧色差，可以确定更换，至于发动机是否存在吊装待下一步检测时在确定。

发动机油底壳存在拆卸现象，且目前存在渗油，需要进行维修，费用的话大概2000-3000元左右。

发动机变速箱结合处螺丝并无拆卸痕迹，可以确定变速箱没有分解维修现象。

变速箱机脚并无拆卸痕迹，纵置发动机变速箱不拆卸是无法拆卸吊装发动机的，回想上述发动机附件拆卸并不是分解维修发动机，仅是正常年限漏油维修而已。

对车辆悬挂检测后发现两前悬挂及元宝梁存在拆卸痕迹，但并没有更换，至于拆卸的原因是拆卸发动机油底壳导致，这也是设计问题，这个操作我也是很迷，为什么拆油底壳要动这个地方，评论区有懂行的朋友可以告知一下。

全车四条改装轮毂及2018年更换的轮胎，目前磨损程度正常，入手后可以继续使用，至于轮毂改装符合原车尺寸（18寸）符合改装规定，轮毂可以改装，但不能变更尺寸数据。

车况总结：前杠更换、机盖喷漆、左后门钣金喷漆、左后叶子板喷漆、后杠拆卸喷漆、右后叶子板钣金喷漆、右前叶子板喷漆、气门室盖及附件拆卸、进气岐管拆卸、发动机电脑板拆卸、皮带轮更换、曲轴盘拆卸、全车油水需更换、存在多个故障码且发动机需检修、发动机油底壳拆卸且漏油、两前悬挂拆卸、元宝梁拆卸、轮毂改装、轮胎更换；整体来看，车况一般，没有事故水泡火烧调表，存在的问题也是正常年限公里数该有的问题，毕竟是德系车，可以说得过去。