【jeep牧马人】“第一次考试”下游| Jeep木马4Xe

不管是哪个汽车品牌，电气化的走向都已经是必然的发展方向。越野武器牧马人也顺流推出了电动混动版车型。但是，包括卸载性能在内的性能毫不妥协地提高到下游。

对于越野爱好者来说，Jeep的牧马人是大神级的存在，我们也很久没有报道这辆车了。牧马人一直津津乐道的就是具有强烈机械感的越野硬汉形象。在汽车电动化的大趋势下，我们担心他的电动化升级和这种机械感该如何融合，甚至影响他的越野性能。(威廉莎士比亚，斯图尔特，Stuart)。现在，牧马人的插头混合版4Xe车型消除了我们的疑虑。添加了双电机插头混淆系统的木马人，不仅使日常通勤代工更加舒适，越野性能没有反弹，这种提高使他的应用面更加广泛，性价比也进一步提高。越野高手牧马人似乎已经开辟了顺应电气化趋势的道路。

在国内市场，木马4xe推出了两种车型，撒哈拉和罗宾汉分别是四种车型，我们得到的试车是撒哈拉的电动混合版。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))在造型上，他和燃料板撒哈拉沙漠没有变化。车身大小和5门板撒哈拉一样。正方形型、7洞格栅、原灯、备胎等经典要素都有。果然是那个越野硬汉。显示他新能源特征的只有翼板和后面几处全光蓝色logo和左翼板上方的交流充电接口设计。

车里也是和燃油车一样的布局风格。双炮筒式仪表盘仍然是机械指针，但右侧气缸的时速表变成了瞬时电气信息。夹在中间的LCD显示屏和中心控制台上的信息屏幕也增加了电力和能源信息的显示，其他功能都是一样的。混合模式、电气模式和电源保持模式三种电源模式的控制钥匙放置在左侧排气口下，中央控制区域的物理钥匙上。

中，还有一个最大动能回收的按键，可以帮助车辆行驶中以最高的效率来补充电池的电量。由于17.3千瓦时的电池被平铺于第二排座椅的下方，所以车内乘坐空间没有受到影响。同时牧马人上标志性的可拆卸车顶设计也被完整地保留下来。

有了电机动力的辅助，很多插电混动版车型使用了排量更小的发动机，在这方面牧马人4xe是比较厚道的，他直接在原来2.0T发动机的基础上增加了双电机的设计，让他的极限动力数据大大提升，最大功率375马力，峰值扭矩更是达到了637牛米。由于起动电机的功率不小，所以他在起步和城市里中低速行驶时，只要不使用电量保持模式，他都会以纯电驱动为主，这样电驱响应快和平顺的特点都被发挥了出来，同时噪声控制也有了很大的提升。这款2.0T发动机本身的低扭表现就很不错，涡轮迟滞也很轻微，所以开起来发动机介入时，动力的衔接也很自然，没有突兀的感觉，只有通过发动机声音才能判断出来，线性的输出也提升了舒适感。

尽管有了电池、电机让他的车重增加，但是开起来还是明显感觉到他的动力比原来更加强劲了，现在整套动力系统的高扭矩输出平台都比较宽泛，不但加速变得酣畅淋漓了，而且高速行驶时动力储备还是源源不断，整个动力水准都堪比原来3.6升V6的动力了。而且行驶中的车内噪声也比原来控制的好了许多，只有到了高速行车，因可拆卸车顶很难有更好的密封性，车外传来的风噪才会影响心情。

当然这是在最常用的混动模式的动力模式下，在电量充足的情况下，城市中的日常驾驶可以切换到纯电模式，他的纯电续航里程是55公里，如果车主方便每天充电的话，他的适用范围可是大大提升了。以前的牧马人因为油耗等原因，往往都是车主的第二辆车，家里日常通勤会交给别的车型，现在有了电池加持，费用降低、舒适性提升，日常通勤也能胜任，每天都开着它没问题了。

E-SAVE电量保持模式日常用的不多，在此状态下基本就是以发动机的动力输出为主而来刻意地保持电量。而作为一款混动车型，车主肯定不希望有动能的浪费，打开最大动能回收的按键，行驶过程中也可以有效地补充电量，只是此时开起来好像动力输出有所抑制，而且松油门后有比较明显的拖曳感。

看到中间那块和燃油车一样的显示屏，有的人会质疑，都已经向电动化发展了，他的智能科技没有紧跟时代发展啊，其实在功能上他已经增加了可启停的ACC自适应巡航、FCW全速前碰撞预警、自适应远光灯等功能，主要是在智能安全方面。而当你开着它去越野的时候，你就发现在颠簸、坑洼的恶劣环境中，那些智能的娱乐和交互功能意义不大，可靠耐用才是硬道理，这和他的定位有关。

他当然还是用来越野的，在越野性能上，更好的动力给他带来更出色的牵引力和循迹性。他的越野硬件配备没有变，插电混动版的撒哈拉前后轴还升级至了牧马人罗宾汉规格，以承受更大扭矩，同时齿比也从3.45提升至3.73，更接近燃油版罗宾汉的4.1齿比。通过性参数依旧出色：34.8度的接近角、29.2度的离去角、高达760毫米的涉水深度，让他依旧具备最强的脱困能力。

有了电力驱动加持，牧马人4xe在性能、效能和适用场景上都有了提升，也不失超强能力的越野本色，踏山川、走河流他依然是大家心目中的首选。在顺着电动化潮流发展的道路上，他仍没有停止脚步，纯电版牧马人的概念车已亮相，插电混动版牧马人已为大家树立了信心，相信他征服天地的越野精神始终不会改变。

Jeep 牧马人4Xe

车身及驱动型式：前置四驱，5门5座 中型SUV，非承载式

能源类型：插电混合

​发动机：2.0L，I-4，266PS，400Nm

​电动机：双电机，永磁/同步，133（33+100）kW，303（53+250）Nm

​系统综合功率：276kW

​系统综合扭矩：637Nm

​电池：三元锂电池

​变速器：8AT

​悬架：前/后 多连杆整体桥式非独立

​轮胎：前/后 245/75 R17；255/70 R18

​长/宽/高：4882/1894/1838-1848mm

​轴距：3008mm

​整备质量：2311-2366kg

​NEDC综合油耗：2.4-2.8L/100km

​燃油标号：95号

​油箱容积：65L

​整车质保：三年或8万公里

​上市日期：2021年7月

​厂商指导价：54.49-62.49万元