【凯旋价格】86895韩元改善三叉戟660值得购买吗？

这是国内最便宜的三缸车

不管他是包围还是街上的车。

三缸

那就行了

北京莫博会期间公布的凯旋三叉戟Trident660售价仅为86895元。今天我们来看一下这个英国的凯歌三叉戟，究竟价值几何。

在介绍这辆车之前，牛仔不得不谈论英国凯旋的这次发布会，摩托车媒体没有在现场报道。时隔三周，百度发现的是汽车媒体的转载。哎呀，浪费了好材料，浪费了好车。

改进的Trident660 3缸性能

改进后的Trident660引擎源于旧的DAYTONA青蛙王子675，由于几年前的改进，675升级到了765，所以这个旧的600cc发动机平台也不可能闲置。如果要重新设计引擎，最好重新放入新瓶子里的旧酒。

新的660发动机输出水平与675差不多，最大马力80bhp/10250rpm、6250 rpm /64 Nm峰值扭矩，对600cc车型来说输出不是很高，但作为三缸机器，扭矩分布范围是100%肯定的。

由于三缸操作的特性，改进后的Trident660的发动机具有较大范围的扭转输出区间。简单来说，骑行中使用1-2个齿轮，不仅车辆不会变弱，不会咳嗽，而且在3000-9000转的超宽扭矩输出区间快速加油，扭力会不断输出，这是令人惊讶的。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是指莎士比亚。

最后，也不能忘记改进型三缸机的高转速声音。车友们都把那声音称为“电钻声”。

改进的Trident660悬挂制动器和车辆结构

改进后的Trident 660有短托架，1401毫米托架比cb650r短49毫米。以189公斤的保养质量和805毫米的座椅高度驾驶，比豪爵GSX250轻。Showa品牌41mm是由全面减震、集中化、单、多、预加载、可调后减震组成的悬挂系统，性能就更不用说了。

制动器方面前制动使用径向双活塞一清尼申卡钳，后制动使用单泵一清卡钳，作为欧洲系汽车企业，使用日本制动卡钳的企业不多，但改善是一个地方。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

高脚位也是这款改进的Trident 660的特点之一。原来小拖距离加上高脚，坐这辆车不激进都是骗你的。是你。

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从凯旋Trident 660的重量、轴距、拖曳距、坐高、脚踏位置分析，这款车的定位绝对是灵活型的街道车。但是外形上不得不吐槽一下，Trident 660还是沿用着五大三粗、圆胖的英式轮廓，没有Daytona 675的棱角，也没有STREET TRIPLE RS 765的简洁，都不知道英国人是怎么想的。

凯旋Trident660外设配件

凯旋Trident660作为一台最便宜的凯旋街车，没有过多花哨的外设配件。全车使用了LED 灯光， 尾灯是尾翼一体的，大灯是圆的。仪表部分外形是是圆形复古仪表，但仔细一看却暗藏玄机。

外表上是一个普通的圆形仪表，不仔细看还以为是LCD正显仪表，但实际上凯旋Trident660的仪表部分使用了全彩TFT材质。上半部分能够精细显示速度、转速、燃油，下半部分有主菜单、骑行模式、档位指示器、时间、日期、温度和里程表等，同时还可以左侧车把的操纵杆进行控制导航与GoPro的拍摄。

▲My Triumph 连接系统提供蓝牙连接，实际支持功能以国内市售车型为准。

最后这台车值不值得买？

看排量。600cc中排等级的街车，在国内能与之对比有CB650R、追600、黄龙600、春风650NK和雅马哈MT07、还有即将上市的阿普利亚Tuono 660。从发动制式来说，凯旋Trident 660的三缸存在先天优势，但从功率上来看，阿普利亚Tuono 660拥有近百匹的马力也不是盖的。最后CB650R、追600和黄龙600，四缸，你懂的！

看系统配置。作为欧系车的凯旋Trident 660拥有多种驾乘模式和My Triumph互联系统，相比国产的几款600cc和本田CB650R的光膀子骑发动机明显占优，但阿普利亚Tuono 660的各种被动电控系统和赛道下放技术又会让人心驰神往。所以想在欧系车的电控系统里面分个高下，还真不容易。

看价钱。早前凯旋Trident 660 海外上市，价格大约折合人民币为5.7万元，当时我们都以为到了国内得卖10万以上，结果86895元的售价实在令人喜出望外。纵观国内三缸车型，售价都定位在10万以上，而这款纯大贸进口的凯旋Trident 660落地价还不到10万，挺好！

最后看个性化市场。国内已经有单缸，双缸，四缸的600cc车型，而三缸的600cc是个空缺，想必凯旋也是看准了这个空档而见缝插针，如果你是一个不走寻常路的人，凯旋Trident 660应该会是个不错的选择。

（PS：这款凯旋Trident 660在国内还真的一张专业图都没有，不知道国内媒体人都闲着哪里去了？所以文章只能用套图，侵删。）