大约20年前的一天,笔者还是个孩子。在爸爸的旧自行车后座上失言,声称长大后要赚很多钱,买别墅买奔驰,然后再买一艘布鲁克林级的轻型巡洋舰。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)当然,最后的结局当然是父亲先使用武术,然后用武德进行了深刻教育的——先通过考试,然后再一次是个憨货。

时间过去了很多年,随着房价的迅速增长和最后布鲁克林级别的解体,笔者伟大的梦想一个个破灭了,剩下的只有买奔驰才是现实的。(威廉莎士比亚,温斯顿,时间)(“时间”)作为完美的奔驰粉,笔者当然不会错过与新奔驰湾C级车(“新奔驰C级”)的亲密接触。究竟其实力如何?还有什么明显的优点?请听我详细分解。

按照一般惯例,我们先欣赏一下新奔驰C级车的外观设计。与BBA三总公司中的其他两家不同,新的奔驰C级不采用将所谓的体育理念贯彻到底的手法,兼具稳健和优雅,不仅品牌旗舰S级和奇品相似,而且在细节上也不多让步。

从以前的面孔来看,大号的夜星河格栅、精美的铬装饰和流星雨数字大灯共同创造了良好的区分图,前面格栅内部点缀的“星点”的视觉效果同样引人注目,符合运动型窑的位置。

车身侧面的姿势与前一代车型略有相似,继承了全港奔驰C级三级轿车柔软苗条的腰线和短前悬挂设计,融合了品牌主力级行政车S级设计理念,对细节进行了较大的调整,没有失去整体感时尚,也没有失去力量。(莎士比亚《时尚》前情提要) (坦普林《时尚》前情提要)。

4882毫米的车身长度和2954毫米的轴距将赋予新奔驰C级宽敞豁达的乘坐空间。即使个子高的壮汉在里面,在把前排座位调整到比较靠后的位置时,仍然有足够闪光的腿部空间。

相比之下,车后部的设计较为平坦,分离式尾灯和双方单出的排气布置符合“豪华而不失运动”的位置,比全港车型更加优雅敏捷,装配工作水平也能经受住推敲。

装修是奔驰品牌的拿手好戏,新的奔驰C级是受欢迎的产品分支,在室内设计、材料、装配加工上倾注了热爱。对用户来说,大屏幕和大面积软包被认为是加分项,奔驰这次在配置层面给了面子。无论是入门级型号还是二手配方,在屏幕分辨率和技术配置方面都可以说是良心。(大卫亚设)。

对于大屏幕爱好者和沉浸式驾驶爱好者而言,全新奔驰C级的内饰氛围在同级中确实做的不错,甚至豪华感与未来感并不输给一些售价更高的产品。

T字形的中控布局结构分为上下两层,采用奔驰全新的内饰设计理念,与前款车型的区分度较为显著,并带有与S级“游艇甲板”相仿的气度,装配质量和用料同样是同级产品中的较佳水平。如果闭眼进入车内的话,很难在第一时间分辨出这是全新C级还是更高等级的S级——这足以令车主感到兴奋和自信。大屏幕的设定同样是当下的流行款,向驾驶员倾斜的设计时尚且便利,符合“驾驶者之车”的定位。

难能可贵的是,全新奔驰C级在营造豪华感的同时,各项功能的操作便利度亦表现优秀,诸如星环出风口和扬声器之类的细节同样较为到位。

更值得一提的是,全新奔驰C级的真皮方向盘造型新颖时尚,握感相当不错,并且全系标配了可变转向比功能,在各个速域均具备良好的转向手感。

在受关注越来越高的主、被动安全配置和驾驶辅助系统方面,全新奔驰C级亦有着平均水平以上的表现。其全系标配了主动刹车和车道偏离/保持辅助系统等实用功能,还可选配自适应巡航系统,在实际驾驶中的反应速度和算法精准度令人满意。至于MBUX交互系统,其功能丰富、操作反应灵敏,上手难度也不是很高。

平心而论,无论在网络舆论还是终端市场口碑方面,奔驰旗下的车型的静态表现基本是“免检”级别的,如上文所说,外观耐看内饰无敌,各个维度都挑不出什么毛病来。对全新奔驰C级的动力总成的争议,自上代车型引入48V轻混系统后,却始终不见停歇。

早在上代奔驰C级在售时期,奔驰便为M264发动机加入了P0布局的BSG形式的辅助电机,48V轻混技术本身的表现还不错,但由于布置方式的缘故,仍有部分用户表示这套系统的整体表现尚有一定提升空间。

针对用户关于上一代车型的48V轻混系统的疑虑,全新奔驰C级重新规划了动力总成,采用了ISG布局的辅助电机和全新的M254发动机的组合,其电动机输出端与曲轴直接相连,最大可输出20马力与200N·m的可观动力——与全新S级保持一致。这套高可靠性的轻混系统与最大马力204Ps、峰值扭矩300N·m的燃油发动机配合默契,不仅实际动力表现颇有看点,油耗相较同排量的中型家轿也更加友善。

在实际测试中,全新奔驰C级可以在7.8秒左右完成“破百”,同时其底盘调教得当、车头指向性和车身跟随性都相当不错,在保障侧向支撑性的同时维持了优秀的舒适性,长时间驾乘亦不会感到过度疲劳。

M254发动机在驾驶过程中的表现也是可圈可点的,在调校平顺机敏的9AT变速箱和48V轻混系统的尽心加持下,这颗在1800rpm即可输出300N·m峰值扭矩的“优质心脏”工作态度令人满意,在急加速和走走停停的过程中均可提供随叫随到的动力,广大消费者关注的低速响应也是处于较为优秀的水平的。

结语

在诠释何谓真正的运动型豪华中级车方面,全新奔驰C级确实是做到了尽心尽力,不仅动感充沛,同时恰到好处地拿捏了豪华感、档次感和舒适度,在动力和安全等方面也让人挑不出什么短板来。

至于说广受争议的1.5T+48V动力总成,在笔者看来,这确实是一套“开过才知道”的好角色,完全不必死盯着排量数据大做文章,P1布局的电动机的奥妙更是需要实地体验过方可直呼过瘾的,这里笔者还是衷心建议各位进店试驾一番再作结论。总而言之,作为一台一线豪华品牌的中型车和一款走量产品,全新奔驰C级是称职且优秀的,诸位大可放心购买。

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