【广本思域】体验一下新的本田思域。二次配接近16万人，外观时尚，运动性能怎么样？

不知不觉，本田思域已经进入第11代，在小型轿车市场上已经成为运动方向的第一位，第10代车型首次开始以试验车的形式曝光时，很多平均人都有比较老练的感觉，担心会破坏车辆的运动风格定位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)那么，当真正的量产车进入销售市场时，它会给人们带来不同的质感吗？我们可以围绕以15.89万韩元售出的车型——2022的思域240TURBO CVT钢板，看看它是否还是少年，还是一个性少年。(大卫亚设)。

外观设计

全面设计上，思域仍然有明显的趴着的感觉。引擎盖边缘与品牌标志相交的位置出现有弧度的下降，主要的进气任务交给了下部梯形格栅，两侧LED雾灯的导槽装有黑色装饰面板，在下部位置与上下边缘相连，车头的完整性比较强，偏向庄重风格。(这是我的第一部小说，我的名字是《风夏》，我的名字是《风夏》)。

在大灯设计中，长杆状灯罩接近中央主格栅位置，LED周行车小丑在顶部可见，远近光和方向灯依次排列在向下裂的内侧和外侧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)可惜的是，这里不是自适应远光源，而是提供自动前灯、高度调节、延迟关闭等基本功能。

侧面，思域的长宽分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，锋利的腰线通过车门把手和车窗下部边缘穿透前后灯组边缘，车身的底盘侧裙和腰线也使用同样锋利的支架。另外，车窗的上边缘装饰着镀铬，提高了等级，C柱倾向于较重的俯冲。

从尾部设计上来说，尾部盖子顶部的鸭尾立体隆起宽度较大，开口端较高，因此整体尾部视觉重心可能会更高一些。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Humi设计名言)但是，后保险杠内采用了隐藏排气管双层扰流板的设计形式，在丰满的后部设计中也是为数不多的运动要素。

尾灯设计中，与车头的长灯设计相比，使用双色灯镜的尾灯有较大的纵宽，黑色灯在上方和外围形成C型结构，旋转灯使用透明镜片和灯罩，提高照明警告效果。

室内设计

在中央控制设计中，悬浮式触摸屏下的空调出风口采用复古中网和风格设计，朝向副驾驶远处的出风口形成穿透。空调控制台位于中央，非常适合排气口装饰。变速机构传统上是可见的。积木风格和其他功能键以实用性为主，三幅方向盘经过重新设计，辅以三种装饰材料，功能按钮也很清晰。

在装饰材料上，舱内软包装覆盖面积不大，但挡板上的搪瓷处理柔软，空调出风口位置使用油漆面板和金属的混搭，方向盘内也是如此。变速机构和门板扶手的位置提供了表面光滑、有质感的装饰，后者有一定量的缝纫的柔软包装。舱内真皮应用于方向盘和座椅，前者提供坐垫和靠背位置的密集质感。

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车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

车舱空间上，得益于车辆在长度与轴距方面的提升，车舱内的乘坐空间表现是有所优化的，但1415mm的低趴身材对于后排头部空间的改善并不明显。181cm的体验者在前排座椅的头部空间接近1拳，而落座后排后会下降至3指，同时膝部空间仅1拳出头，地台带有隆起，约2/3手机高度。

机械结构

动力总成上，思域搭载了一台地球梦1.5T涡轮增压发动机的中功率调教版本，其最大功率为134kW(182Ps)、最大扭矩为240N·m；传动上，思域则继续采用CVT无级变速箱。这套动力总成的NEDC综合油耗数据为5.9L/100km，对于家庭用车来说还是比较合适的。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则有多连杆式独立悬架，实现四轮独悬的同时，整体偏向于运动方向的调教能够让其在动态横向支撑中表现得更出色一些。

写在最后

第十代思域在中国市场的发展已经为之打好了稳健的市场基础，其作为同级运动轿车市场中的优胜者角色，在这一次换代中能否凭借更加成熟的车身气质继续保持连续卫冕势头，就让我们拭目以待吧。