【风神a60怎么样】东风新A60评价：是工薪阶层的替代品吗？

我认为目前市面上的大部分汽车可以分为两大类：卖给玩家的汽车和卖给消费者的汽车。卖给车迷的这款车型可以狭隘、情绪化，不需要照顾所有人的感情，只要拿出足够吸引买家的特性，当然，如果能把故事讲得有价值，也可以说是本事。(莎士比亚，斯图尔特)。

剩下的车型大部分都需要更多地考虑消费者的需求，根据自己的价格，计划尽可能全面的产品素质，以吸引某些人的关注。(威廉莎士比亚、温斯顿、车型、车型、车型、车型、车型、车型)面向普通用户的汽车不需要特别的个性，就能满足家庭汽车的需求，安全性、舒适性、经济性、保证率都很高，能成功一半。

看起来这么无能的汽车真的有市长/市场需求吗？丰田卡罗拉就是最好的例子。毫无疑问，三年前全球累计销量突破4000万辆，去年也以1339024辆全球销售数据登上冠军宝座，这是这个星球上最畅销的汽车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这种房屋销售车型在中国也不缺乏广阔的市场。翻了中纪侠提供的去年国内汽车总销量排行榜，名列前茅的五菱宏光、大众朗逸、哈佛H6、日产轩逸、宝泉730都是把握消费者诉求的亲密棉袄，属于工具而不是玩具。有心的朋友可以发现，市场上卖得好的中国品牌车费大多是多功能车型和SUV，乘用车部门销量排名靠前的仍然是合资车厂的作品，去年销量20万辆的吉利迪豪EC7几乎成为国货毒妈。难道10万韩元预算内想买质量好的中国品牌汽车就只有这个吗？在尝试东丰信A60后，我认为这家老字号也找到了曲线救国的新路。

看起来很新鲜，其实东风新A60不是新的车费。东风已于2012年3月进入市场。当时东风信A60只提供了2.0升发动机，价格也以11.88万升起步，后期1.6升和1.5升发动机车费上涨，才把进步价降低到接近消费者的7.98万，再加上设计风格上东风队保守，留下了太多合作伙伴留下的痕迹，所以长期以来东风信A60卖得不温不火。(大卫亚设)。

直到东风去年10月推出东风新A60的中期改编版，在设计层面上颠覆了过去的印象。更重要的是，汽车工厂将购买门槛降低到了6.97万人，突然这款新车在同级市场更具竞争力，仅今年第一季度的销量就赶上了去年的整体销售业绩。

能有如此翻天覆地的进步，当然不仅是定价合理的因素，东风设计团队同样功不可没。第一次接受这款东风新A60 1.6L自动豪华型试驾的时候，我也和大多数人一样觉得眼前一亮，但不是范冰冰那种太漂亮的类型。在我看来，东风信A60更像是小碧玉的高原院，亲切和平。(大卫亚设)。

虽然不是用酷炫的元素和动态的线条打动年轻人的汽车，但东风新A60更新的前脸形状和升级的侧面、尾部细节更符合普通中国消费者的审美情趣。例如，有立体感的全面电灯，融入了镜片和LED一行灯，看起来很酸，结合横向扩展面积更大的家庭化铬中网格栅，一下子就没有了旧的膨胀。(大卫亚设)。

侧面部分东风设计师使用了一些装饰物，提高了质量感，同样变化不大的尾巴变成了更复杂的尾灯内部结构。更多的只是小变化，但总体来说东风风神A60已经可以满足家庭群体的期望。毕竟好的开始是成功的一半。

外形上，东风信A60希望消费者能有美感，那么进入车内后东风工程队不追求超前的设计，而是感到舒适惬意。希望以米色为主的黑色亮点装修颜色能在视觉上做好这件事。(大卫亚设)。

东风信A60从现日继承的盾型控制面板更换了布局，空调区变成了更现代化的电子调节手柄，音频和视频系统部分使用了更直观的操作按钮，降低了难度。

东风设计师也取消了宽大的银色面板，改用更朴素的黑色塑料材料，只在空调出风口上完善装饰，虽然质感不会改善，但整体性更强，推出了东风风神的新A6。

几天的接触，让我在使用方面对东风风神新A60还是较为满意。比如之前说到的中控面板按键就都设计得相对大一些，有利于驾驶时的盲操作，尊贵版车型的液晶屏即便在中配上没有搭载，也被巧妙改造为隐匿的储物空间，放一些票和卡很实用。

豪华版的织物座椅虽然不似日产填充的那般绵软，但承托力度也算适中，特别是贝壳型的后排座椅提供了良好的大腿支撑，2700mm轴距和良好的机械布局令膝部空间也尤为阔气，加之平整的地板布置，想必满员出行也不会收到乘客的抱怨。

而尊贵版的座椅面料则升级到真皮，柔软度和面料触摸都非常给人好感。同样实用的还有后备箱，虽然不提供放倒后排座椅的方式提升容积，但东风风神新A60的尾箱内部很平整，深度达到970mm，最窄的地方宽度也有980mm，应付家用无压力。

在工艺的部分，东风做到10万级别应有的水准，用料也很务实，按压中控台上方有些弹性，而且东风风神新A60的车门板上还用些许皮革包裹了手肘会靠到的位置，让我感觉贴心。不过在工程细节上这部车依旧有值得考量的方面，比如前排中央扶手位置靠后且不能前后滑动，在行车时很难派上用场，后排扶手杯架实用度也不是很够。

动力总成上，东风风神新A60改款时调整的幅度很大。2.0升引擎车款全系取消，原本作为主力型号的1.6升引擎版本裁剪至只剩我试驾的这部自动豪华型，而旧款A60上只有手动精英型的1.5升引擎车系在新车型上扩展到三款，成为销售主力军。此外东风还在东风风神新A60上增加了一款搭载1.4T引擎的手动挡车型，从销量上看这个动力配置很受欢迎。

东风风神新A60在动力总成上的取舍并不难解释，1.6升和2.0升引擎均是来自日产HR16DE／MR20DE型号，改用自主研发的DFMA15引擎作为主力产品，一方面是东风几十年技术积累和消化吸收后的必然之举，另一方面有利于把价格门槛降至更多人的心理价位上。新增的DFMA14T涡轮增压直喷引擎则更为关键，东风直接以大众EA111引擎作为研发对标对象，输出动力指标能达到合资品牌的高度。

在这样的背景下，也许对这个唯一一款自动档车型的试驾不够具有代表性，不过起码我认为它能体现出这部新车所有的机械素质，这点对所有目标用户都有参考价值。至于有人认为像这样的平价家用车不用以苛求标准要求驾控体验，但我想还是应该要有严格而合理的标准，做到符合身价与定位的水准才能对消费者的付出有交代。

如果要用几个词汇来总结我试过东风风神新A60的感受，平顺、轻松和省心这样的描述会跳出大脑。在新A60上和HR16DE引擎匹配的是日产JATCO提供的F03A变速箱，这套动力总成成熟得就像刚过金婚的老夫老妻，只要你不粗暴的对待油门踏板，它能将换挡动作隐藏到霍尔木兹海峡，就连城区拥堵路况下走走停停也少有扰人的顿挫，以至于我一度以为新A60用的是CVT变速箱。

这种平顺的变速箱衔接，也得益于东风风神新A60的换档不频繁，只有4个挡位促使工程团队需要用更接近长跑运动员的姿态对待齿比。但我不认为你得担心新A60的起步和加速会像反应慢半拍的树懒，事实上它的调试很有日系车的味儿，脚下稍微给些压力之后会立马在动力上得到回馈，如果在红绿灯前深踩些油门还会猛然前窜，60km／h车速下的超车动作也能做得干净利落。

当然我绝对没说过东风风神新A60是辆快车，虽然我们实际录得的0-100km／h成绩在11.3秒，放在1.6升排量紧凑级轿车里也算合理，但在80km／h之后的油门反馈会开始迟钝。对动力要求更高的买家来说还是1.4T会更合适。不过，无论是1.6L自吸也好，1.4T也好，在跑快的时候信心都是有的，因为东风提供的前通风盘、后盘式制动系统在持续多次紧急刹车后也没有明显衰减，制动踏板经过少许空程后能线性的介入，100km／h－0的制动距离也能控制在41m左右，在同级别车型当中属于优秀的水准。

在行车动态方面，东风风神新A60能达到我的期待值。东风在这部家用车上装配了电子助力转向系统，在低速时挥舞方向盘是极为轻巧的事情，即便柔弱的女车主也能完成单手操作，事实上就算车速提升之后方向盘也不会变得过于沉手，充分考量到居家用车的便利度。东风风神新A60如此轻松的驾驭方式，我想能够让人忽视它从左到右的转向圈速太多的问题，甚至方向盘留有些旷量也不至影响日常操作，毕竟我不认为有车主会带着家人以杀入弯道的姿态去精准算计车头指向与转向角度间的关系。

老实说，在入弯之前你就应该收手。东风风神新A60虽继承了日产轩逸底盘架构，但调试风格并非完全一致。东风工程团队没有一味追求软绵的舒适，反倒加入了些许法国车的劲头。当我碾压过减速带时，减震初段不会大幅吸收来自地面的冲击，而是带着骨气往回顶，但在压缩过一截后又能包容地接纳多余震动，所以坐在座椅上的乘员会感觉有一下起伏，不过这样的感受不算太生硬。

在行经修缮中连续又琐碎的颠簸路况时，东风风神新A60的底盘更显从容些，这些杂乱的弹跳没用被悉数送入车舱、座椅和方向盘，显示出一定舒适感。作为家用车而言，东风交给我的新A60是一辆上手很从容、驾驶起来很轻快，同时成熟的机械部分能给我平顺而流畅的体验，从这样的角度去衡量它的动态表现，我认为这份感受超出新A60本身的价格。

还有格外重要的一点——即便搭载4速自动变速箱的东风风神新A60也有良好的经济性。在高速道路上以100km／h车速行驶，新A60的转速不到2500rpm，平均油耗也能降至5L／100km内。也许你觉得这样的数据没参考意义，那我可以回答：在平均时速19km／h的情况下，新A60的油耗也只有8 .2L/100km。我想对于日常用车路况稍好，而且驾驶技术熟练的家庭用户而言，应该能轻松跑出工信部公示的油耗成绩。另外有趣的是，目前新A60的各个配置，手动档是居多的，这也说明和一些走90后路线的车型比，新A60的买家在年龄和驾龄上会更为成熟。

▲ 1.4T手动尊贵的配置更高，增加了天窗、多功能方向盘、皮革座椅和中控液晶屏

驾仕总结：

回到最初的那个问题：东风风神新A60是一辆合格的中国品牌家用车吗？目前来看，经过改进升级的新A60已经有了说“是”的资本。

当下中国品牌汽车制造商走着不同的道路，有些车企以正向研发作为未来发展的基础，也有车厂还在利用模仿海外品牌车型逆向研发来尽快赚取利润。东风走的是第三条路，作为有多年合资背景的大型汽车企业，东风有能力也有资本去整合外界资源打造不一样的自主车型，这条路既不会绕太远，又成熟得足够平坦，对于消费者而言，也能够以更低的代价购买到品质保障完善、机械素质稳定的汽车，而无需担心去为激进品牌的创新性研发充当小白鼠，这也是东风风神新A60持续取得成功的理由。

所以对那些工薪阶层的家庭用户来说，我认为完全可以将东风风神新A60纳入你的购车目标当中，毕竟以家用目的来看，质量稳定性要胜过盲目购入一辆充斥着花哨配置、炫酷设计但充满不确定因素的浮夸车型。

本篇是驾仕派的原创文章，文/Mad Man，图/吴茂行。

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