【大众高尔夫gti】燃料时代的最终篇章？车叔试驾第八代大众高尔夫GTI。

在两厢车上安装一台大马力发动机，并在中网、方向盘、座椅靠背等上做特有的标记。这种车型一想起来就很独特。因为这种组合方式加强了车辆本身的独特位置，同时加强了对它的认同感。

高尔夫GTI从诞生初期开始就是这样的。凭借小小的车身和强大的动力，GTI在全世界吸了无数粉。每年沃尔特湖聚会都是全球GTI车迷的盛宴。弗林湖边的狂欢是中国GTI车迷的专属。经过近半个世纪的发展，高尔夫GTI第八代车型如期来到了我们身边。

过去，新一代GTI车型的到来总是令人兴奋。但是这次，它可能会让我们下意识地思考。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)在内燃机和马达重叠的时代，第八代车型将成为过去GTI的钟长，还是未来GTI的署长？这个问题显然在第八代高尔夫GTI的产品手册中找不到明确的答案。问题的答案只有在亲身感受过第八代GTI后才能逐渐明朗。

装扮猪吃老虎仍然是它的本色

GTI车型令人着迷的原因除了强大的性能外，还有装扮成猪吃老虎的低调外观。坚强不张扬，始终是GTI车型的精神核心。当然，第八代GTI车型也不例外。与一般高尔夫球高度一致的外观，在车堆中并不出众，但知道这一点的人会有视线看到和欣赏中网和前翼板上的GTI标记。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

坐在车里的司机根本不在乎大多数人对它的看法。面对欣赏GTI的陌生路人的四眼时的笑容，已经战胜了无数的称赞，这时轻轻踩了油门，GTI两边的排气筒发出了极度克制的低沉声音，一次对GTI的交流发生在司机和行人之间。因为司机很了解GTI的实力，路人也知道GTI的能力。这时候GTI不需要为了向周围的人证明自己而提高嗓门。

性能也要智能

第八代GTI与上一代车型相比，变化最大的地方是室内的触摸按钮和智能化设备，以及周到的驾驶辅助系统。

过去习惯了车型的实体按钮，第一次接触GTI虚拟按钮时不知所措，主观情感上不接受，车叔对触摸按钮说得有些微妙。但是按下按钮时，清晰的振动反馈使车叔大吃一惊。仅仅一两秒钟，车叔就已经喜欢这种触摸的震动手感了。

乍一看，车道保持、适应性巡航、主动刹车等辅助功能在江浦车型上显得有些多余，但GTI很清楚，过了车主和蜜月期，平淡琐碎的日常是最真实的生活。这种看似重复的辅助系统可以在日常车辆使用过程中大大减少车主的驾驶疲劳。所以，第八代数字高尔夫不仅仅是说说而已，在保持真实性格的同时，不要忘记让这辆硬核车更柔软，无限延长所有车主和GTI的蜜月期。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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原汁原味的动态感受

对GTI而言，再多智能化配置都无法替代它出色的动态感受。所以第八代高尔夫除了在机械层面精益求精，还学会了用科技武装驾驶。

EA888第三代2.0T发动机、DQ381 7速湿式双离合变速箱以及渐进式转向系统，当它们组合在一起，使得GTI如同一把短刀，干练、精准且直取要害。赛道内，GTI的腾挪辗转异常灵活。在大幅转向时，GTI 的2.1圈方向盘非常清楚驾驶者意图，手部的每一次细微转动都会传递至车轮，方便驾驶者精准控车。

XDS动态电子差速锁在驾驶者转过每一个弯角时，都能精确控制驱动轮的动力输出，从而确保GTI能将每一个弯角处理得干净利落；第二代DCC自适应底盘调节系统，在运动状态时可以为车辆提供充分支撑，即便遇上连续腾挪的组合弯，这套系统也可以将车辆姿态保持在合理水平，从而增强驾驶者信心，确保车辆可以达到驾驶者所预期的驾驶极限；日常用车过程中，这套DCC系统对路面颠簸又多了许多包容，让GTI更像一台普通轿车，以一千多转的转速在市区游走，它也能够完美胜任。

一天时间本就不长，与GTI共处，会感觉到时间过得更快。赛道上每一次入弯出弯，都能找到自己的瑕疵所在，所以也就格外期待与GTI再次杀入弯角对上次的不足做出修正。

时间在不知不觉中流逝，留给车叔的，除了GTI带来的激情，更多是对它的不舍，毕竟GTI是包括车叔在内，很多人了解性能车的启蒙导师。而在油电交替之际，它未来还能否以燃油身份出现，也被打上一个大大的问号。

在一切都不确定的时候，第八代高尔夫GTI就显得愈发迷人。如果高尔夫GTI从第九代开始转为电动，那么“八代之后再无GTI”的言论必定会铺天盖地充满各个角落。而在那时，如果你手里刚好有一台八代GTI，除了和欣赏它的人相视一笑，对GTI表示认可，相信更多时候定会引来旁人的欣羡。

车叔总结

经过一天的试驾，车叔在八代GTI身上找到了过往车型的精神内核，也在它身上找到了更多数字化和智能化符号。所以，第八代高尔夫GTI极有可能成为过往车型的终章，但它也必定成为启迪未来GTI车型的雏形。