还有,现在看到机油烧得好,修理的时候我会给你拉清单。奥迪Q5机油该怎么修?(希德比舍尔斯,Northern Exposure)。

几十万辆车当年也要涨价,必须是宝物,如果不烧油的话。买得起以后要随时加油,这怎么能隐藏人呢?(莎士比亚。)(哈姆雷特。).是病!必须治理!

这个2013年介绍金的PA(中期介绍金的英文缩写)奥迪Q5,发动机油烧得厉害,小于500公里的话,主人只想到两件事,一个是买车。另一个是哭.

最近二手车价格每天卖一辆,今年比去年多卖了几W,但汽车除了烧机油外没有什么问题。买得很奇怪,很遗憾。所以修理是明智的选择。(莎士比亚)。

还不到20万公里,但事实上机油从10万公里开始就已经开始了。一开始不严重,后面越来越严重,进行各种保守治疗也没有效果。

是啊,前辈说,烧机油的话,卖车是不明智的。那就修吧。修得好,不仅能解决问题,而且不影响车的价值。

车辆铭牌身份证。这辆车与同一辆原型车相比有了一些改进。当初我在4S店的时候,销售部在我们售后服务部旁边,我大老远听到销售顾问胸口拍的隔音(男顾问、女顾问、女顾问不能揉),就对顾客吹牛。"这辆车已经改进,不会燃烧机油."说。(莎士比亚)(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

准备拆了,这防冻液怎么是黑色的?应该是红色的,不是吗?水壶上好像贴了标签。

果然.是无水防冻液。这东西不错。不腐蚀水道,高温不容易,但一旦使用,就不能在里面添加水性防冻剂。因为他是智力。

测试声压,这个声压值非常优秀,但即便如此,仍然燃烧油,因此排气阀排除了燃烧机油的原因。至少这辆车是那样的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

来的路上车主已经加了

过机油了,所以放出来没见少多少,不过这机油确实后给的,估计是打算要大修了,所以一万多公里没换了。这么折算下来,一个保养周期连续加了20次机油了?

先拆掉保险杠……纵置发动机,我们拆车头,横直地直接下沉!

拆下前围框架……连同水箱、冷凝器、大灯、框架一起降下来……

我敢保证,这车的链条系统肯定没换过,这款车的链条系统已经做了局部改进,链条盖板的条形码都还在,说明还是原车的。

啥也不说了,准备开拆……

说实在的,漏油漏水都还好,纯粹就是烧机油,问题都在发动机内部。

这款二代半的机器(其实应该叫二代PA版),链条和轨道没有改进,但是张紧器改进了,所以说他是不彻底的改进。

准备拆掉气门室盖,不知道发动机内部干净不干净,不过车主说来之前刚做过全面的清洗,什么发动机油道清洗……缸内积碳干冰清洗……全套大保健都上了,除了开起来油门轻一点,对烧机油丝毫没帮助。

打开发动机罩盖,你还别说,就清洗效果而言,真的不错。我们实事求是,好的地方要赞扬,不好的要抨击,确实洗得干净,不服不行。

拿掉气缸盖之后,活塞顶部都是积碳。问车主大哥,你平时用汽油添加剂吗,车主说新车使用了一段时间,后来就没用了。

我们继续分解缸体……

撬掉油底壳,这玩意也变形了,直接换新的,撬的时候暴力一点没关系。

拆到曲轴箱的时候可以发现端倪,其他地方都很干净,唯独大油底壳背面有油泥,这说明这台发动机之前确实有油泥很脏,是通过清洗后才这么干净的,因为曲轴箱这个位置刚好是清洗死角。如果一直保养得很好一直就干净的车子,这个地方也是很干净的。

曲轴和大小瓦也有点脏,这也佐证了是因为清洗后发动机才变得干净的说法,因为曲柄连杆机构(曲轴、活塞和连杆的学术名称)这个位置,也是难以清洗的死角。

拿下瓦盖之后可以看到,大瓦已经拉伤了,当然了,瓦就像冈本或者是浪莎,穿过或者套过就换新的,一次性的,不可能洗洗再用回去。

挨个捅出活塞,这款车烧机油的最大“罩门”就在活塞环上,因为结构问题,容易被积碳堵塞。所谓“免拆治理”也就是通过药水把积碳溶解掉,但是一旦用了腐蚀性很大的药水,积碳是溶解了,零件也被溶解了[笑哭]

果然!活塞环已经被积碳堵塞和卡滞了,或许通过泡药水可以溶解掉,但是我觉得还是从根本上改变缺陷结构,换成波浪环来得彻底。

所有东西让镗缸的师傅一整车拉走,做清洗和加工,争取半天时间给我搞好,我抓紧时间给他装起来。

开始安装机器了,更新大小瓦之后,按规定顺序和力矩拧紧大瓦盖螺丝。

冷冻平衡轴之后,顺畅得套入平衡轴,不可以硬干,大力出奇迹这种事情,我是不相信的。

使用最新材质的PVD活塞环,是原车活塞环的升级版,耐磨耐用,而且摩擦阻力小,油耗省动力好。

使用自制工具安装活塞,有的时候,趁手的工具都要自己做,就像神兵利器你见过有流水线生产的吗?有九块九包邮的吗?(如果有,干将莫邪能哭晕在厕所)[呲牙]

安装大油底壳,这玩意看着非常新,其实是这东西是超声波洗干净的。

按规定力矩拧紧大油底壳螺丝……

安装好机油泵和机油防溅板……

一次性更换曲轴后油封……

更换全新油底壳……模仿主机厂生产线用导向螺纹导向安装,非常方便。

因为是分段式安装,所以先把缸体抬上去……

在缸体的就基础上,拼接各个附件……

机油冷却器换新的,因为发现冷却器油道有点脏(清洗的时候洗不到冷却器),水泵换的是全新改进版铝合金泵头的。

链条轨道最好是一次性都换了,这玩意是塑料的,本身就不耐磨,换新的可以再撑个二十万公里没问题。

铺上新的汽缸垫……

抬上经过强化的气缸盖……(一汽的缸盖,气门导管材质个人感觉比上汽的好)

按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝……

检查液压顶筒……泄了压的顶筒一次性换掉,这样发动机声浪才会动听。

更换全新原厂火花塞……

安装好气门室盖……

开始安装不再让妈妈整天担心受怕的第三代改进版链条……

链条加厚、轨道加长、张紧器改用06K的型号,我找不出任何理由再担心链条会出问题!

虽然原车的废气阀负压没问题,但是有点漏油,所以还是换个新的吧,原厂件,我自己设计的断供了,正在安排生产。

安装好正时链条盖板,这玩意一定要用原厂件,不然到时候漏油就麻烦了。

破损的点火线圈插头,在别家估计不会管你,但是我看到了,肯定给你换新的,我是个完美主义者,看不得这种有残次的东西。

安装好皮带和轮子……发动机总成基本安装完毕。

接下来就是各种附件抬回去,怎么拆下来的怎么抬回去……

加注真正的全合成机油,放心,我们用的机油,不需要你清洗发动机油道,始终能保证你干净。

因为车主要求用无水防冻液,车主就是我们的上帝,上帝的要求我们必须满足,我们必须让上帝满意,让上帝高潮……那就用无水防冻液吧。

顺利启动车辆,排气管冒出一股蓝烟……

纵置发动机的Q5大修不需要动副车架,所以本来是不做四轮定位的。但是车主说开起来有点跑偏不舒服,既然上帝开口了,那就让上帝再一次高潮吧,给他做定位!

上帝的感觉确实没错,定位参数确实有问题,难怪车子开起来不舒服,不舒服哪来的高潮?我们给他调整好了,保证他舒舒服服的。

直喷发动机,建议使用燃油添加剂。刚大修过,肯定没有任何积碳,但是预防终于治疗,还是从现在开始预防吧。

我们不主张过度保养,但是正常保养还是有必要的。燃油添加剂建议隔一箱油用一瓶,这样比较经济实惠。

准备去试车了,又是这个熟悉的红绿灯路口,这一次等红灯我把相机镜头焦距调近些,对面有两个穿黑丝的小姐姐,于是记录了这美丽的瞬间,我也算是对得起各位看官和读者了,看在小姐姐的份上,记得点赞、关注、评论、转发呀!

大修完的车子,必须上高速试车检验,是骡子是马必须拉出来溜溜……

各个速度区间都要试过,动力如何、声浪如何、有没有异响……试车不是兜风,是让你仔细检验车辆性能的过程。

来回一圈差不多开了一百多公里,试车结果让人非常满意,无论是动力还是油耗,都达到了出厂的标准。关键是经过了改进和强化,烧机油的问题得到了妥善处理。

今天风和日丽、阳光明媚,虽然热了点(45°),但绝对是新车交付……新房交付……新娘交付……的良辰吉日。陪同车主大哥试车后,大哥表示找回来初恋的感觉……哦,不对,是新车的感觉,非常满意。

那么回去之后如何保持这种准新车的状态呢?

1、磨合期在三四千公里,过了换一次机油,再往后就按原来的保养间隔换机油(建议七八千公里换机油)。

2、使用符合标号的全合成机油,注意了,既要是全合成(四类油比例达标的标准全合成,不是那种打擦边球的全合成),标号也要符合,如果是30的机油,必须是A3B4粘度级别的,40的当然也可以;但你不能用20的或者30的A1B1粘度标准的。

3、定期使用汽油添加剂,你可以自己去找符合规格的品牌。

4、每次保养检查空气滤芯,如果脏了建议换新的,不要用压缩空气吹了继续用。

只有严谨的维修加上合理的保养维护,才能让你的爱车始终处于巅峰。你是否同意我的观点?欢迎大家在留言区评论讨论!

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