【2011本田飞度】回顾飞行岛车型的历史，一代新车从祭坛上拖下来，飞行岛有变化吗？

深夜，精心改造的GK5，和极高的发动机海浪一起撕裂夜空，穿梭在城市街道上的他心里也清楚深夜轰炸距离扰乱民众，没有素质。因此，他决定一次绕远路，在高速公路上最后一次把这辆GK5沙雅做成3000rpm 4000rpm 5000rpm。他旅行的最终目的地是开店，但这次不是升级他的GK5，而是全部恢复，恢复到刚买时的样子。

“这辆车卖了多少钱？”

“16年常败，跑了5万公里，出了小事故，卖了5万多韩元。嘿，本田真值得。"

“为什么卖那个？你换车了吗？”

“车太小了，正好准备结婚，换辆大车吧。”

“换电车？还是换SUV？”

“也许可以换MPV。毕竟7辆车的家庭更方便嘛。”

说罢，他们和店主交代赶紧离开

从那以后，世界上又没有了一个会飞的车主，更多的是有家庭的男人。

改装工具飞行GK5

飞度FIT作为已于2004年进入国内市场的资本汽车，在车圈可以说是名副其实的OG元老。(威廉莎士比亚、温斯顿、元老、元老、元老、元老、元老、元老)

对飞行岛有冷知识。“其实2003年广汽本田引进过第三版飞度，第三版飞度上市后，很多人吐槽的比例很奇怪，样子难看，似乎强行贴屁股，不然只卖了三年，2006年停产了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，直到2004年，广本才把原版的两班飞行也GD带入了国内，飞行岛才开始进入我们的眼睛。)

本田飞行第三版

种子第一代雨也可以埋下GD，获得良好的动力。1.3L两种自然吸气发动机选项中，1.5L最大功率为79千瓦，143纳米符合紧凑的车身体积，非常轻快。

第一代飞行GD

这一代人最大的亮点是“魔石”将后座的垫子向上折叠，在中部形成一个很大的储物柜空间，使看起来很小的两厢车具备惊人的装载能力。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MMM)这就是本田提出的MM理念：最小化机器空间，最大化乘员空间。

受到好评的魔术座位

种子开始发芽的2008年，飞度迎来了第一次世代交替。机箱代码将从GD更改为GE，与上一代一样，分为1.3和1.5。动力再次升级，1.5L发动机功率上升到86千瓦、145N m。与5AT自动变速器一致，动力传输比上一代CVT变速更直接。这几年，经过众多车主的验证，省油、省心，幸运的是，为飞度收集了很多口碑，对本田的民间评价被评为“购买发动机送货车”。

第二代飞行GE

车身尺寸进一步提高，轴距增加到2500毫米，以合理的内部空间设计，可以体验远超同级别的其他车型的乘坐体验。我还记得第11代飞度塔模型上安装了全景天窗，但由于售价达11万美元，车主并不多见。(威廉莎士比亚、温德萨默、徐文)。与此同时，今年中国汽车的人均保有量也开始逐步扩大，许多家庭开始考虑购买第一辆车，空间大、价格低的飞行度无疑也成为许多家庭的第一辆车。

飞度2011款配有全景天窗

• 野蛮生长

2014年，飞度再次迎来了换代。有些车型换代后“销量惨淡”，例如日产奇骏，当然也有些车型换代后“供不应求”。第三代飞度GK5，很显然属于后者。关于这代飞度流传出许多段子“年轻人第一台超跑”、“飞度不改，推车下海”、“养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度”，这些段子也恰好凸显出飞度的优点。

飞度底盘代号

第三代飞度

前脸造型更加凌厉，侧面勾勒出更加硬朗的腰线，尾灯与后备厢相连看起来像两把战斧，整体造型相比前代更加精致，运动，而发动机才是这代飞度升级的重中之重。

本田地球梦1.5L自然吸气发动机，放弃了上一代的SOHC，而采用了DOHC顶置双凸轮轴配气机构，加入了i-VTEC可变气门升程技术和缸内直喷技术等，最大动力输出达到131马力，动力表现同级别没有对手。变速箱则从5AT换成更加平顺的CVT，当然手动挡不会缺席。不少玩家将这代飞度各种改装，换轮毂，降避震，改包围，还有不少硬核玩家直接选择加涡轮，再拆下后排座椅装上防滚架，上赛道！这就是超跑该有的样子！

第三代飞度GK5改装涡轮增压

这代飞度依旧延续了好开，省油，省心的特点。市区里上下班日常行驶综合油耗不到7个，日常维护与保养也很便宜，配置上虽然依旧寒酸，但整体用下来也不会有什么大小毛病，加上本田品牌口碑的加持，让它保值率奇高！

飞度GK5二手车价格参考

• 是开花结果还是逐渐凋零？

2019年东京车展上本田亮相了第四代飞度，代号为GR，随着国家开始推行国六政策，而飞度GK5发动机依旧还是国五标准，2020年广汽本田第四代飞度正式上市，与此同时飞度车型首次迎来双车战略，东风本田也推出自家的“飞度”LIFE，两车几乎没有什么差别，仅在价格与配置上有所区分。

广汽本田 飞度

东风本田 LIFE

相比较于上一代凸显战斗的风格，这一代造型则多了几分生活气息，前脸的大灯造型让它看起来竟有点萌萌哒，侧面腰线有所收敛更加简洁，整体来看更加圆润饱满。第四代飞度新增了一款CROSSTAR潮越MAX的跨界版，拥有黑色塑料轮眉，车顶行李架，以及更高一点的离地间隙。

CROSSTAR潮越MAX版本

动力总成依旧搭载着1.5L自然吸气发动机，参数与上代保持一致，但是加速时间却慢了2s，变速箱也仅有CVT可选，各大本田粉丝所爱的手动挡缺席。前不久广汽本田竟然推出一款面向本田粉丝的Mugen无限套件飞度，依旧采用CVT变速箱，懂Mugen这个品牌的会选择CVT吗？不懂这个Mugen这个品牌的会多加一万多块买他看不懂的这几个字母？

Mugen无限套件飞度

外观方面我觉得仁者见仁，但配置上的槽点让人无法忍受。81800的指导价看起来与上一代保持一致，坐进车内就会发现，收音机，音响，后雨刷这些基本配置都没有，若要加上这几样东西价格就来到了86800，这波操作无疑就是变相拉高车价。

2021款飞度配置差异

当然这一代飞度配置是有所升级（仅限于上一代飞度），液晶仪表盘，多功能方向盘，LED大灯，侧气囊，甚至L2级别的辅助驾驶也能出现飞度的配置单上，当然也就仅仅出现与配置单上，选购高配车型的买家少之又少。

• 飞度它到底变了吗？

如何评价这一代飞度，很多人都说它变了，变得没那么有性价比了。但我想说，飞度其实一直没有改变，飞度自诞生以来走的就不是性价比路线，配置依旧是寒酸的，只不过在当时的汽车环境造就之下，配置显得就不是那么重要。

如今国内购车环境变得多元化，一方面是自主品牌强势崛起，还有另一方面是新能源趋势的到来，让本就如此的飞度在这大环境下显得格格不入。

本田飞度GR9

如果图它小巧可爱好停车，比它更便宜的五菱MINI显然更合适。如果图它油耗低，保养便宜，10W元内比亚迪海豚新能源，日常用车成本更低。新生代玩车人群目光更不会锁定在这台萌萌哒的飞度身上，价格稍微加一点点，影豹，MG6，UNI-V都要比它更具运动感。

比亚迪海豚新能源

从2004年到飞度进入市场，它的对手一直都是大众polo，丰田致炫等合资车型，大家产品力都差不多，飞度则凭借优秀的动力，偷空间的本事牢牢把控制小型车的市场，而如今要面对的最大对上将是整个新能源的浪潮。这一代飞度很可能将是最后一代飞度。