【进口起亚】进口后开着轿子跑的外号是毒针！国内卖了20多万，没人问，车票会拖后腿吗？

同样，作为合资品牌车型，起亚汽车在国内的业绩比以前有很大下降，但在海外市场总是很有竞争力的产品，尤其是在北美市场。(威廉莎士比亚，美国作家)。

例如，在起亚旗下被定位为大中型轿车的起亚斯廷格，上市多年后仍然屹立在北美市场。要知道，这已经是10年来没有更换过的车型，但北美市场仍然迎来了2022种车型，新车的起步价为3.63万美元(约合24.42万韩元)。

如上所述，这是10年来没有更换过的车型，所以这次介绍的2022款新车只是年度改造，主要在配置上稍有升级。

前奥迪，兰博基尼设计师——出自彼得希瑞尔之手，是起亚之前时代的设计，但以当代的眼光来看，仍然令人惊叹。(大卫亚设)。

此外，起亚斯汀格是轿车定位车型，电车是非常移动的性能套件，前脸不仅使用了空气动力学的进气格栅，前盖仿热孔设计或红色运动卡钳和翼板的热孔都大大提高了新车的性能感。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，科学，科学，科学，科学。

相对细长的车身看起来有些别扭，长宽分别达到4830*1870*1400mm，车轴2905mm几乎和14代皇冠的表现差不多，但靠背设计和穿透式尾灯、双方共4出的排气布局相结合，不会让人觉得是平淡的轿车。(大卫亚设)。

与外观惊艳相比，起亚斯汀格的内部装饰有点传统，三筒中融合了通风口和悬浮式中央控制屏幕，但要知道，这已经是十年前的设计了。

对比现金的新K5，整体布局不会有太大变化，但新K5现在主流的双屏设计，给人一种更技术性的感觉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

动力方面，新车虽延续2.5T L4发动机和3.3T双涡轮V6发动机，但经过全面的升级之后，新车最大输功率可达到374匹，及510牛·米的最大扭矩，并且该车还用上最新的8AT自动变速箱和匹配四驱系统。

从参数表现来看，已媲美宝马3系高性能版本M340i（379匹、500牛·米），0-100km/h加速在4.9秒左右。

作为一款高性能的四门轿车，以及新车的定价足以与部分二线豪华品牌抗衡。

捷尼赛思G70

英菲尼迪Q50s

凯迪拉克CT5

阿尔法·罗密欧 Giulia

事实上，起亚斯汀格也曾在国内销售，该车以27.98万元起售价在国内以进口方式销售，虽不说接近30万的售价搭载的却是2.0T发动机，而且这还是一款合资品牌，要知道如今作为比起亚定位更高的捷尼赛思在国内以同样价格销售都不好卖，何况这只是一款起亚，致使该车仅上市不到两年便退出中国市场。

虽然早期的起亚斯汀格在海外市场也是搭载2.0T发动机，直至后期车型才迎来2.5T+3.3T发动机，但奈何彼时国内已经停售起亚斯汀格，让前期的起亚斯汀格看起来显然不具性价比。

网友1：一直想入手！当年钱不够，现在连二手车都找不到！

网友2：看得心里直痒痒！可惜现在一车难求，活化石啊~

网友3：讲真！这泡菜轿跑在国内能见度比劳斯莱斯还低...

网友4：当年这车国内发布，键盘侠一片叫好，销量却翻车。

网友5：30万买豪华后驱B级车不香？Giulia、XEL、3系！

网友6：曾经有一台真挚的进口轿跑在面前，我却不懂珍惜。