【2013款福特探险者】已经30岁了，新的福特探险家能延续前辈的辉煌吗？

在合资品牌的大型SUV细分市场上，长安福特引进和国产的第六代探险家无疑是值得关注的车型。2021年1 ~ 12月，长安福特探险家累计销量为28586辆，超过了国内合资品牌(豪华品牌除外)中大型SUV年销量的季度群，同比增长了50%以上。这在受疫情影响的中国汽车市场上可以说是非常宝贵的成绩。

国产第六代探险家上市已经近两年了，这款车型也成为了中期要改组的时间节点。最近，新福特探险者预计将于6月26日公布预售价格，7月19日上市，新车售价将比现金车型地图价格提高1万~ 2万韩元。这个消息一出来，人们不禁想知道即将到来的新福特探险者能否延续现金车型的辉煌。

福特探险家历代模型述评

我相信，对任何有10年或20年以上发展过程的车型来说，抛开历史谈论它和流氓没什么两样。(莎士比亚)。

(1)第一代探险家：1991-1994年

早在20世纪90年代初，美国消费者就开始对汽车产品的舒适性、通过性能、豪华质感提出更明确的要求，而没有放弃车辆实用性。嗅觉灵敏的福特汽车及时发现了市场发出的这种气味，决定在适当的时候推出真正意义上的运动型多功能汽车。正是在这种背景下，基于非承载式车身结构，采用后轮驱动平台的4门SUV诞生了。就是第一代福特探险者。那一刻，1991年也定了下来。(威廉莎士比亚，美国作家)。

第一代福特探险家的诞生很好地填补了当时在紧凑型SUV上的福特Bronco的市长/市场空缺。而且早期的第一代探险家是双门板，之后为了更好地满足市场的需求，推出了四门板。第一代探险家位于中型SUV上，其车身外形比福特Bronco大得多。搭载的4.0L V6发动机是同期福特Ranger皮卡，最大功率162匹，传动系统与5档手动变速器或4档自动变速器相匹配。

第一代福特探险者第二版

第一代福特探险者4门版

第一代福特探险者从发布之初就创造了249，640辆惊人的销量，位居当年北美市长/市场多功能车销量前三位，还获得了美国SUV车型的销售冠军。另外值得注意的是，福特探险者这一车型的出现使SUV这一车型类别开始在美国市场获得人气。(莎士比亚，福特探险者，北方探险家)。

(2)第二代探险家：1995-2001年

第一代探险家的成功给福特汽车带来了信心，所以一气之下推出了第二代探险家车型。与第一代车型相比，第二代探险者首先对外观设计的设计进行了很大的调整，更圆的车身轮廓线使车辆的形状更符合家庭的要求。第二，第二代探险家的外形大小也比第一代车型大幅增加，特别是提供了7个版本。另外，第二代探险者不再独立悬挂第一代车型的双横梁，而是改为双叉臂结构，在节省空间的同时，也有助于提高车辆的操纵性能。动力搭载了5.0L V8发动机。

第二代福特探险家

(3)第三代探险家：2002-2005年

有趣的是，当福特探险者发展成第三代车型时，车辆的外形设计恢复了原来的强硬风格。与此同时，第三代福特探险者在独立后采用悬挂方式，大大提高了车辆的运行质量。除此之外，第三代探险家在动力上配备了4.6L V8发动机，最大功率241马力，峰值扭矩382牛米，传动系统与5档自动变速器相匹配，可以说在机械素质上又进一步升级了。

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第三代福特探险者

（4）第四代探险者：2006-2010

从第四代车型开始，福特探险者将换代升级的重点放在了提升车辆的豪华质感上面。最直观的一点是，第四代福特探险者在车身上使用了更多的镀铬材质，从而有效地提升了车辆外观上的精致感；另外，由于加入了更多有助于提升舒适性和科技感的功能配置，第四代探险者的产品竞争力也得到了进一步的提高。在动力上，第四代福特探险者的入门车型搭载4.0L V6发动机，匹配5速自动变速箱；而更高动力配备的车型所搭载的那台4.6L V8发动机经过了调校升级，最大功率已达296马力，峰值扭矩更是达到了427牛·米，传动系统方面则匹配了全新的6速自动变速箱。

第四代福特探险者

（5）第五代探险者：2011-2019

当发展到第五代车型时，福特探险者发生了一次比较大的变化。虽然在外观设计层面所发生的改变的确不小，但更大的改变在于第五代探险者采用了承载式的车身结构，驱动布局也改为了前驱。不得不说，这样的调整无疑会对车辆的操控性能和越野性能造成不利影响，但也是福特汽车为了降低成本并提高空间利用率而不得不做出的妥协。动力方面，第五代探险者先期搭载了一台3.5L V6发动机，之后又曾推出过搭载2.0T发动机的版本，但由于市场反响不佳导致下架；而后又推出了搭载3.5T V6发动机和2.3T直列四缸发动机的版本。

2013年3月下旬被引进到中国市场的第五代福特探险者

2013年3月下旬，第五代福特探险者被引进到中国市场，不过所搭载的动力系统有一些参数上的调整，其中3.5T V6发动机的最大功率为356马力、峰值扭矩501牛·米；而2.3T直列四缸发动机的最大功率为276马力、峰值扭矩410牛·米，传动系统方面均匹配6速自动变速箱。

另外值得一提的是，第五代探险者可以说是除目前的第六代车型以外，中国消费者最为熟知的一代福特探险者车型了。一方面是由于福特探险者是从第五代车型开始，由仅供美国本土市场转变为在全球多个国家销售；另一方面，第五代福特探险者是美国警方所选用的警用车辆之一，曾频繁地出现在有关美国的影视剧作和新闻报道当中。

基于第五代福特探险者打造的美国警车

2015年10月中下旬时，完成中期改款的第五代探险者在中国市场上市，车辆的外观造型和动力配备都有所升级。从外观上来看，车辆的前格栅采用了全新的造型设计，看上去更加个性，另外前大灯组的整体样式也有了比较明显的变化，还加入了日间行车灯，整车的设计可以说是更有力量感了。另外在动力上，车辆提供有2.3T和3.5T两款福特EcoBoost涡轮增压发动机可选，其中2.3T发动机的最大功率276马力，峰值扭矩410牛·米；3.5T发动机的最大功率356马力，峰值扭矩501牛·米。传动系统方面全部匹配6速手自一体变速箱，并且全系标配四驱系统。

2015年10月中下旬在中国市场上市的第五代福特探险者中期改款车型

（6）第六代福特探险者：2020至今

2019年初，第六代福特探险者于海外发布，此次换代之后的福特探险者不但在外观和内饰设计上进一步优化升级，更重要的是第六代探险者是基于福特CD6纵置后驱平台打造而来。回归后驱布局的第六代福特探险者在性能上的提升非常明显，其搭载的2.3T直列四缸发动机最大功率达到305马力，峰值扭矩425牛·米；此外还新增加了两款3.0T V6发动机可供选择，其中单涡轮版发动机的最大功率为370马力，峰值扭矩515牛·米；双涡轮版发动机的最大功率为405马力，峰值扭矩563牛·米。传动系统全部匹配福特最新的10速自动变速箱。

2020年6月中旬，由长安福特引进并国产的第六代探险者在国内上市，只不过并没有同步引进海外版车型搭载的那两款3.0T V6发动机，在动力上仅提供有2.3T直列四缸发动机，动力参数也有所调整，国产第六代福特探险者搭载的2.3T发动机的最大功率为276马力，峰值扭矩425牛·米。

2020年6月中旬由长安福特引进并国产的第六代探险者在国内上市

至此，福特探险者已经走过了整整30年的生命历程。在六代车型不断演变的过程中，福特探险者逐渐向着更加安全、更加豪华、科技更多和操控更强的方向进阶，但福特探险者的故事显然还没有结束。随着国产版第六代福特探险者中期改款车型于今年3月亮相，人们自然也对新款车型的整体表现寄予了厚望。那么回到我们最初的那个疑问，新款福特探险者究竟能不能延续现款车型的辉煌呢？

※ 新款长安福特探险者竞争力分析

（1）车型特征

即将在今年7月份上市的新款探险者，是长安福特国产第六代探险者的中期改款车型。新车所采用的全新造型融入了“海洋”设计灵感，基于“深海波澜”设计语言所打造的全新前脸，令人耳目一新。

新款长安福特探险者

新款长安福特探险者

采用贯穿式设计的前LED示宽灯带巧妙地拓展了前脸的横向视觉宽度，提升了车头部分的气势。采用了全新设计造型的前大灯组轮廓更为清晰，且立体感很强。内部灯组采用远/近光分体式设计，转向灯则采用了点断式的造型，且内部灯组均为LED光源。

新款长安福特探险者

新款长安福特探险者

新款探险者车身侧面的线条依旧硬朗，同时也将源自美式豪华游艇的美学设计理念发挥得恰到好处。短前悬的设计再配合上修长的车身线条，实现了运动感和强大气场之间的平衡。

新款长安福特探险者

尾灯组的设计改进颇为明显，新款探险者摒弃了现款车型所采用的一体式尾灯组设计，而是改为更时尚、更前卫的点断矩阵式设计，从而和车前方的转向灯形成呼应效果。此外，新款探险者不再采用现款车型上的圆形镀铬排气，而是改为尺寸更大的四边形镀铬排气，但在布局方式上依旧是双边共两出的设计。

新款长安福特探险者

新款长安福特探险者

同样源自豪华游艇概念的数字化座舱，成为新款探险者在内饰部分最令人瞩目的改变，可谓是将科技感和豪华感做到了兼而有之。据悉，新款探险者将标配12.3英寸全液晶仪表盘，中高配车型还会加入HUD抬头显示功能。经过全新设计的27英寸触控式4K中控屏，有着非常震撼的视觉效果，内部则将搭载SYNC＋2.0智行互联系统，搭载骁龙820A车规级处理器并支持手势控制，其操作体验和流畅程度十分让人期待。

值得注意的是，新款福特探险者将会延续现款车型的座椅布局，上市之后将推出“2＋2＋2”布局的6座版本，以及“2＋3＋2”布局的7座版本。

新款长安福特探险者

新款长安福特探险者

而在动力方面，新款福特探险者将继续搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，传动系统匹配10速自动变速箱。得益于出身CD6纵置后驱平台的优势，新款探险者采用了同级唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬挂，后整合式多连杆铝合金后悬挂。更为重要的是，新款探险者全系标配四轮驱动以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式。

（2）产品亮点

其实，从两年前长安福特刚刚推出国产版的第六代探险者开始，探险者这款车型的售价便从之前进口版第五代车型的40-60万元区间陡然下探到40万元以下。同时，由于出自福特全新的CD6平台，其采用了“纵置发动机+后轮驱动”的动力驱动布局，有效地保证了较高的驾驶和操控感受。第三，四驱系统外加六种驾驶模式选择，更是让第六代探险者具备了足够强大的越野性能，至少对大多数普通人而言，这样的性能已经是足够的了。第四，在乘用空间方面，第六代探险者更是将历代车型传承下来的空间优势加以延续。

比起之前进口版的第五代探险者，长安福特国产版的第六代探险者在车辆整体的性价比和质价比上面都有了质的提升。至于说能和国产版第六代探险者摆在一起的同级别竞品车型，无外乎大众途昂、别克昂科旗、Jeep大指挥官等等，均是基于横置前驱平台而来，像第六代探险者这样基于纵置后驱平台打造的合资品牌中大型SUV着实少见。

新款长安福特探险者

回到即将面市的新款长安福特探险者上面来，毋庸置疑的一点是，这一次中期改款的力度非常大，同时改款的目的也非常明确，长安福特就是要打造出一款能够全方位满足中国消费者用车需求与使用习惯的中大型SUV。有了成功的车型平台以及现款车型此前两年的市场铺垫，长安福特国产版的第六代探险者已经在国内车市站稳了脚跟，而将要到来的新款探险者可以说是站在成功者的肩膀上准备继续前进了。

※ 编辑点评：

此前进口版第五代福特探险者的成功引入，给这款车型在中国市场奠定了较为可观的保有量；而长安福特在两年前选择将第六代探险者引进并国产，自然也是看准了第六代探险者与生俱来的优秀产品素质。如今，中大型SUV细分市场已经逐渐成为国内SUV车型新的增长点，新款探险者在继承现款国产版第六代探险者配置丰富、定价务实等产品优势的基础上，结合中国消费者对中大型SUV的用车需求加以改进和优化，目前来看它的市场前景应该会是比较明朗的。再过一个月，新款长安福特探险者就将开启预售，至于长安福特官方能否给喜爱探险者的潜在顾客一个惊喜，我们就拭目以待了。

已然三十而立 新款福特探险者能否延续前辈辉煌