【2020款宝马3系gt】抓住性能的尾巴，车主谈论2020年款宝马3GT，性能爆炸操作流畅。

当我决定以40多万开始2020 BMW GT 330i M体育曜夜版时，首先遇到的阻力来自家人，他们觉得我赚钱了，手忙脚乱，但我不知道我想要什么，最纯粹的BMW驾驶乐趣，特别是现金BMW 3系让我失望后，想在3GT即将离场之前抓住BMW 3系最后的性能尾巴。否则我会

选择是正确的！一切都是对的！由于对宝马可操作性的执着，开始宝马3GT后，我认为它离完美只有一步之遥！宝马3GT330i是2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩350雨米，100公里加速6.4秒，上面符合制造商给出的参数，但我认为数据真的不能反映这辆车的性能。齿轮杆旁边有驾驶模式调节按钮，选择SPORT，关闭电子稳定系统，开始晒黑只是热身，轻轻给油门发出的扭矩就能突破轮胎的极限。

这个时候，如果想直线加速，请一定要抓住方向盘。短暂的滑倒后，可以像兔子一样反弹。强烈的紧贴感像波浪一样涌来。特别是在换1档2档的时候，能深深感觉到被“追尾”挤到一起。

讨厌直线加速吗？只有在后轮打滑的瞬间，给方向盘上上半圈，尾巴就能像游泳的鱼一样轻快地摆动，快速反转方向，就能画出完美的漂流痕迹。在这个价位的后车中，宝马3GT是最容易漂移的车型之一。所谓的三段80英里拉手刹，只有不认识的人才能如此粗暴地对待。是的，很粗暴！

宝马3GT的操作性很细腻。这是爆炸性能的柔软，发动机轰鸣轮胎尖叫声，但是方向盘和你最近的亲戚一样，总能符合你的驾驶想法，但又有自己的坚持，所以要习惯方向盘一厘米的变化。再转一厘米，就会发现轮子画的痕迹明显不同。什么是正确的？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)(莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)它是一种转向调整，可以帮助你准确地达到你想要的轨迹，但它不需要非常专业的驾驶技术。

但是离完美还有一步之遥。底盘调节太硬，安装菱形加强棒，坐后排，坚硬，有小起伏，压石子也能清晰地传到座位上。舒适的模式也不能完全过滤道路的震动感。从极限驾驶的角度来看是好事，但没有人愿意的时候。

但是宝马3GT总有催着踩油门的感觉。不好。所以有时候真的不想开门。喜欢的时候很喜欢，不喜欢的时候可以说很讨厌。这是矛盾的心情。这样，如上所述，离完美只有一步之遥。就是满足开车的欲望。但是不能静静地看着人生的愤怒。(莎士比亚)。