【陆风风尚】作为曾经的越野王，陆风车这些年到底经历了什么？

在国内强硬派越野汽车的历史上，三个品牌以长城、北汽、陆丰著称。目前，长城汽车正在独守、北汽孤军奋战，但陆风已经消失在越野圈了。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

这几年陆风车到底经历了什么，从过去的越野王变成了现在所有人嘲讽的山寨王？(莎士比亚)。

陆丰辉煌的历史

1997年1月，成立于1986年的江西汽车制造厂发展起来的江铃汽车集团成立了陆丰研发中心，开始自主开发SUV车型，两年后正式成立江铃陆丰汽车有限公司。

一直在开发商用车的江铃，为什么突然投身轿车领域？这主要与当时的时代背景有关。

1994年世界上第一个城市SUV丰田RAV4问世，第二年本田CRV上市，SUV车型开始在全球流行，国内也以SUV选择私家车为重点，一度出现了超过轿车的增长率，因此江种子汽车决定推出新的品牌开发SUV车型。

江铃以前做过商用车，对轿车没有经验，所以很多东西都是从零开始的，包括底盘结构、四驱系统等，最后陆丰选择了接受国外公司的帮助，结合自主开发的四驱系统和底盘结构，逐渐开始解决难题。2001年3月，第一期占地面积48万平方米的陆丰昌北基地开始动工。

由于各种原因，陆丰开发第一辆车花了5年时间，直到2002年12月，江铃陆丰第一辆SUV陆丰X9才正式上市。这辆车被定位为“休闲越野车”。前悬架是独立的A臂，扭簧结构。后部悬架是非独立悬架，液压减震器配有钢板弹簧。另外，陆丰X9设计有2门4个，前硬顶、后软顶、2.8T柴油机，最大功率68千瓦，最大扭矩210雨米，

2003年8月，陆风X9又推出了2.4L汽油版车型，四次车型的四次系统在高速发动机罩、高速四次驱动器、低速四次三重模式、最小距离间隔220毫米、越野方面取得了优异的成绩，陆风迅速开放市场，2003年销售近3000辆，2004年销售750辆以上。

正式证明陆风X9实力的是参加达喀尔拉力赛、骆驼杯锦标赛和国际三大越野赛并行举行的马来西亚国际雨林挑战赛，陆风完全没有掉链子，最终获得了特别制造商奖，开创了举办中国品牌量产车参加国际越野赛的先河。马来西亚国际雨林挑战赛是最著名、最严酷的4*4赛事之一，也是目前世界上唯一的雨林型赛事活动。另外，从2003年开始，陆风一举夺得第一届、第二届全国汽车场越野锦标赛年度冠军，成为当时中国品牌的越野王毅。

2004年，一款趁热打铁的新型陆风SUV上市，外观发生了很大变化。增加了4门版车型，车湾增加了430毫米，采用了沈阳航空三菱的4G64发动机。最大功率为125马力(92千瓦)，最大扭矩为188牛米，售价也降至10万韩元。

由于良好的市长/市场业绩，陆丰开始了海外出口。首先是阿尔及利亚、安哥拉、加纳、荷兰，随后正式进入欧洲市场。

第二年，以50贝尔Rodeo模式为基础的第二辆车陆风X6的推出仍然延续着强硬派风格，当年陆风参加了第一届中国越野锦标赛，经过6天的比赛，陆风队最终获得了柴油队个人冠军和俱乐部杯冠军，第二年连续获得了这两个奖项。

此后，从2008年到2010年，陆丰连续三年获得柴油队制造商杯年度总冠军，陆丰参加了第二届灵塔越野挑战赛，一举夺得总冠军。到2010年为止，陆丰汽车获得了100个越野比赛冠军，成为了中国汽车

品牌名副其实的越野之王！

陆风英雄迟暮的开始

2005年末，长安汽车与江铃汽车共同组建了江铃控股，并成为陆风的母公司，也因此，陆风得到了长安的大力支持。2006年5月，由长安主导研发的陆风风尚MPV上市，陆风从此不再只是专注SUV，该车搭载一款2.0L发动机，由德国FEV公司开发设计，完全自主原创，拥有138马力以及186牛·米的最大扭矩。2007年，定位于小型车的陆风风华正式上市，这款轿车基于老款福特嘉年华开发，搭载一台1.5L四缸全铝发动机，最大功率达到70千瓦，最大扭矩为137牛·米。

不过比较遗憾的是这款车的市场表现非常不尽人意，上市后的两个月月均销量还不到900台，而风尚MPV也遭遇了同样的命运，轿车、MPV市场的低迷表现及越野车市场的窄小、国内市场需求的变化，陆风便开始转战城市SUV市场，并在2009年推出首款城市SUV陆风X8，并逐渐成为陆风汽车的销量主力。

2013年，陆风提出XUV概念并推出了陆风X5，陆风X5是自主品牌中第一个尝试使用8AT变速箱的车型，在当时绝大多数车型都在使用5AT、6AT变速箱的时候，陆风X5直接上了8AT，赚够了眼球。

2015年，陆风汽车的来到了转折点，这一年，陆风画风突变，推出了外观酷似路虎揽胜极光的陆风X7，甚至连英文标识也模仿的极为相似，而且，不仅长得像，售价还仅为十三、四万，差不多是国产版路虎揽胜极光的三分之一，这一下子就把路虎惹急了，一纸诉讼把陆风告上法庭，走上了维护知识产权的道路。2016年6月，国家知识产权局判定双方的专利均无效，判决一出，引发了不少争论。

在2016年到2018年期间，陆风相继推出X5 PLUS、X2、逍遥等多款SUV车型，但市场反响依旧平平，通过数据显示， 2017年，陆风销售新车8508辆，2018年骤降到389辆，2019年838辆。

当年的越野王者，如今的唏嘘不已。

短期内，陆风X7的确提升了陆风的整体销量，数据显示，2015年，陆风新车销量为4.3万辆，但X7现象的出现，对品牌造成的负面影响却不可估算。

陆风的没落正是说明了自主品牌抄袭的时代已经过去，不去创新，不去自研，不去掌握核心，将会被市场淘汰，自主汽车品牌的洗牌已经开始，想浑水摸鱼的车企终将被淹没。

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