【别克新君威怎么样】别克新君威长途经验：优点、槽点一起说

在体验别克新一代的君威之前，新的君威已经改变了性格，以前的一些体育偏执属性变得模糊了，在调教中也开始讨好国民，在舒适度上做出了很大的妥协。我认为，在旧君威给我留下的印象完全抹去之前，是时候对新君威进行远距离体验了。

军委我五天开了一千多公里。

因为是长途体验驾驶，所以至少要接触几天才能从车的角度谈君威。这次按照《别克全世界中国》第四季的收官路线，从贵阳出发，经过安顺、曲靖、出狱界、瓜普洱，最终将到达西部版景洪。(威廉莎士比亚，维多利亚，中国，中国，中国，中国，中国，中国)全程超过1500公里，路况为高速，国道，省道，城市道路，甚至乡村人行道，从这五天的经验来看，君威当然，我还发现了很多小缺陷可以改进。

首先动态表示：净，静态

因为是长距离试车，所以自然动态方面的体验最为深刻。我之前编辑部的几位同事对君威进行了详细的调试，所以我不再详细说明，只会说这里印象最深的地方。(威廉莎士比亚，温斯顿，科学) (威廉莎士比亚，温斯顿，科学)我驾驶的车型是军委28T尊贵型，搭载2.0T发动机，与老车型的动力参数相比略有提高，但9档HYDRA-MATIC智能变速器和160千克的轻量化处理是最大的亮点。

9AT变速箱使用更紧密的传动比，提高动力传输效率和变速速度，同时也有助于燃料消耗的上升。轻量化处理可以直接体现在驾驶操作上，更轻的车身和更坚固的底盘使新一代的君威在操作上有了很大的提高。(大卫亚设)。

新的军委召开时非常轻，变速箱的性能非常流畅，动力的爆炸也非常线性，变速箱能够很好地理解驾驶员的意图，并迅速做出反应。这种连贯、柔软的齿轮和光滑的动力输出就像大排量自吸发动机的表现一样，令人兴奋。底盘方面的表现也可以圈起来，在保持运动操作的同时，还可以同时进行一定程度的舒适表现。整个车身的噪音控制很好。唯一的缺陷是底盘一侧的轮胎噪音。但是考虑到这是运动型轮胎，确保出色的抓地力是首要任务。

装修很普通，但空间足够大

整体

新君威相比老款车型，轴距加长了91mm，最大的好处就是后排的腿部空间得到提升，这也是多数国人所需要和希望改变的。当然，这些天的仔细体会，也能发现全新君威在做工方面有些不尽如意，当然这是一种主观感受，需要细心发现和体会。

加长轴距后的全新一代君威在后排空间的表现上还是足够出色的，即便是身材壮一些的男士，后排腿部也依旧能保有两拳左右的空间剩余。不过受到了溜背造型的限制，后排的头部空间表现并不富裕，算是对靓丽的外观作出的一个牺牲。

乘坐空间得到了改善，但后备厢的容积相比起老款还略有缩水，图片展示的是两个人的出行物品，已经占据了较大的空间，但从后备厢的表现来看，只能说是够用而已。

油耗表现：百公里油耗9L上下

　　有言在先，这一次的油耗测试没有采用很严谨的方式进行测试，而驾驶的过程中也没有刻意采用省油的方式驾驶：编队驾驶过程中，该大脚油门超车绝不含糊，而城市跟车的过程中也绝不会急加速急刹车的方式驾驶。以下图片就是我这几天拍摄的表显数据。

关于油耗的统计数据，全部来自行车电脑。我会在每一天到达酒店时进行拍摄，从四天拍摄的素材来看，全新君威28T的油耗表现稳定在9L上下，作为一台2.0T的车型来说，不算省油，但也不会成为车主的负担。

体验过后称赞的几点

其实我在试驾的过程当中，会配合着ACC和车道保持系统一起使用，一个系统负责跟车，一个系统负责修正车道，两者配合默契，一定程度上可以减轻驾驶疲劳感。当然，这些都只是驾驶辅助，驾驶员依旧需要时刻注意路况安全驾驶。

体验过后糟心的几点

关于后备厢的开启，除了按压车标下部和遥控钥匙开启，我还希望车内设置一个按钮开启。想象一下，一个不熟悉君威的乘客下车拿取行李，坐在驾驶席的我又不太方便下车，是朝后大吼：“按车标，按车标下面打开！”还是翻找钥匙伸出窗外，按压遥控开启？或许这两种操作都不如一个车内按钮来的方便和优雅。

未能体验但感觉很不错的配置

　　这几天的体验都是白天驾驶，所以未能体验全新君威所搭载的这款matrix矩阵式LED大灯带来的便利，这项配置作为28T的标配和20T的高配车型配置，可以说多数车主未来都能体验，它的一大好处就是让你在夜间看得更远更清，而无需担心远光会烦扰对向车辆，而其他几种模式在日常使用当中也能提升便利。

君威的这款matrix矩阵式LED大灯拥有更多的LED灯珠和独立照明分区，其由37颗LED灯珠共同组成，可以实现15种独立照明分区以及8种基本照明模式。有别于普通的LED大灯，这套系统通过复杂的LED灯组和控制程序形成多种灯光组合，实现弯道随动、远光主动控制等等功能。

编辑总结：5天的长途体验，全新君威相比老款君威在运动属性上有一些传承，但对于市场的妥协也尤为明显，这不仅仅是舒适性的底盘调教倾向，更多的是成本方面的控制。不可否认君威上面有高大上的一系列主被动安全配置，如车道保持、自动刹车以及ACC自适应巡航；舒适性配置上也非常丰富，不输竞品。但用料和做工方面的表现相比起老款君威还是有些退步的，只不过这种退步仅限于熟悉的人才能发现。就全新君威的整体表现而言，它依旧是一款值得推荐的运动型中级轿车。看到这一行文字的网友，说明你是君威的真爱，所以我为你们准备了本次寰行之旅的精选图片，可以继续往下观看，谢谢！

寰行中国风景试驾