【五菱之光】体验五陵之光，100公里油耗6.3L，售价为3.51万韩元，非常适合吸引

国内五菱之光可以说是一代“神车”。那位神并不是说它有多么强大的动力，而是说它以前是最理想的家用车型之一，可以载一个老小去赶集，家里能装货物是全能的。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)如今，Wuling的光芒仍然活跃在广阔的农村和三、四线城市，热度有所减少，但仍然很受欢迎。

目前，五菱的光年最近车型为2020辆，新型3辆销售型，导购为3.51 ~ 3.66万辆，基本工资和正常价格非常接近，当然价格也相当便宜，下面是2020辆1.2L实用型LSI车型，导购价格为3.51万。

从外观上看，五陵的光芒仍然是我印象中的样子。多年来，外观变化不大，看起来相当熟悉。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《外观名言》)(英语)前脸部分的发动机罩呈倾斜状。中网隔板很窄，内部是横放的塑料装饰条，地板保险杠又高又宽，几乎占了前面脸的一半，保险杠两侧还设计了带有雾灯的模型，但没有安装雾灯。(大卫亚设)。

大灯形状比较正方形，但圆角设计，尺寸大，引人注目。内部采用单灯腔结构，使用卤素光源，功能上只支持高度调节，造型传统，只追求实用性。

从侧面看，形状类似方形盒子，横竖直的线画出四周的样子，运动感、个性化与它不相符，而侧门设计成侧面，门后安装导轨，方便乘客下车，轮毂由13英寸的钢圈组成。(威廉莎士比亚，windows，windows)。对于车身大小，长宽分别为3797毫米/1510毫米/1820毫米，海湾为2500毫米，位置为美面。

尾部形状很垂直，车身宽度窄，尾部看起来比较高。相反，刑面不经过任何修饰，保持强烈的整体感觉，地面也加上黑色包围，不经过太多修饰，一切看起来都那么朴素。

尾灯是长形状的设计，形状很普通，没有什么亮点。内部是使用卤素的光源，照明不理想，但车主自己更换灯泡也很方便。

装修方面，机械感和实用性并存，坐在车上可以看到暴露的金属和机械结构，美观自然无法与他抗衡。同时，门内玻璃采用机械防抖手柄上升，中控台形状非常简单，设计了更多的单元，可以方便地放置一些个人物品，中控台只有收音机，空调使用手柄型操作，简单但容易使用。另外，手柄是圆盘设计，尺寸大，还不支持调节，可以说握着就行了。

内饰用料方面，是铁与塑料的组合，中控台全部都是采用塑料材质，方向盘也是裸露在外的塑料，门内侧装饰有一块绒棉材质，同时车窗框也可见金属裸露在外，座椅则是采用了织物面料，档次感、美观度这些都跟它没有关系，可以说只要实用就行。

车机系统方面，收音机也就真的只能收音，可以自动或者手动收台，比较不错的是它还具备有一个AUX音频输入接口，通过与手机连接还能听听歌，起码能保障行车时不会太过枯燥。而像仪表盘，虽然也是采用了机械式表盘，不过它还带有一块小巧的单色显示屏，可以显示水温、油量以及时间等基础信息。

配置方面，安全配置只具备了ABS防抱死、制动力分配两个基本的。除此之外前排座椅支持四向调节、双喇叭、机械钥匙这几个，而且空调还只是支持选装，非常的简陋，但考虑到它的价格就比较能接受了。

空间方面，说它的空间表现以及乘坐舒适性不免显得有点多余了，用户要是追求这些也就不会考虑买它了，能买它的自然也奔着它的装载能力，载人也只论多少个，舒适性不在考虑范围。而在载物方面，它的后排座椅都是支持放倒的，在全部放倒后可以腾空出一个较大的内部空间，载物能力自然没得说。

动力方面，搭载了一台1.2L自吸发动机，最大功率56kW，最大扭矩108N·m，传动系统匹配的5挡手动变速器，动力输出很弱，只能满足代步使用，不过油耗表现不错，工信部综合油耗6.3L/100km。另外它是采用了中置后驱结构的驱动方式。

底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬挂，后置钢板弹簧自然是为了载货考虑，这使得它能拥有更大限度的装载能力，至于舒适性什么的那就与它无关了。

总的来说，五菱之光就是一款只追求实用性的车型，更多的是偏向于它的装载能力，适合载人拉货，其余像内饰、配置这些就相当简陋了，当然这也是受限于它价格的因素，如果它卖个5-6万可能也给你整个齐齐全全。