【宝来14t运动版】试驾官评价了1.2T的新宝来，难道比日系窑还省油吗？

紧凑的窑市场是国内汽车企业士兵们必争的地方，相应的消费层很广，所有汽车企业都不能忽视，这最终也直接关系到品牌销售业绩。(威廉莎士比亚，温斯顿，小型车，小型车，小型车，小型车，小型车，小型车，小型车)

说起国内窑市场上的明星车型，大众宝来这个“窑王”可能再也不知道了。2001年首次进入中国市场，经过第四代车型的变化，到现在已经过去了21年，累计收获得到了近350万国内用户的青睐和认可，成为中国家庭最喜欢的窑。

回顾大众宝来21年来演变的变化，它之所以长期屹立在市场上，是因为产品优秀、口碑突出，更依赖于“眼光”一词。因为面对市场的风云变化，总能及时推出顺应时代的新产品。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

今年6月现金宝来也将迎来中期改组后的新车型，在这个年轻消费者占据主导地位的时代，新宝来还会做出什么调整？怀着这样的疑问，进行了小编制，来到美丽的养成广州，参加一汽大众举办的“全发动机动力、质量享受新生”试点驾驶活动，给感兴趣的消费者详细解答。

设计焕然一新，车辆质感大大提高

刚看到新宝来的时候，近两年大众体系下的中期改款车型，和前一年相比，真的要花很多心思。在造型上仍然是标准的大众脸，但在细节的地方可以看到设计师下了功夫。(大卫亚设)。

具体来说，新宝来最大的变化在于前脸。它前面的保险杠和格栅都经过了重新设计，采用了更简洁的铬装饰和更多的水平线，与两侧新款式的“C型”灯相搭配，使整个车看起来更有活力。(威廉莎士比亚、C型、C型、C型、C型、C型、C型、C型、C型、C型)此外，新车在下格栅两侧添加了“C型”铬装饰，远高于旧的运动感，更符合年轻消费者的审美。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车身方面，新车的整体轮廓没有太大变化，但由于更加宣传和运动的GTI经典战斧形状轮毂，可以明显感受到与现金的差异。尺寸方面，新宝来的长宽分别为4672/1815/1478毫米，轴距为2688毫米，与传统车型的长度相比增加了9毫米，高度增加了16毫米，因此车身姿势在视觉上更加苗条和优雅。

尾部方面，新车的尾灯轮廓没有多大变化，但内部是使用流水灯设计的，如果转向灯打开，对技术感的施工比旧型号好得多。(威廉莎士比亚，坦普林，科学工作者)除此之外，新的宝来在底部保险杠区域进行了重新设计，与前脸相呼应，进一步提高了尾部的视觉效果。

把视线移到车里，会发现新的宝来变化更加明显。首先最直观的是橙色黑色的双色颜色相结合。全车使用了大量橙色PVC封装材料，配有黑色钢琴油漆装饰棒和大面积柔软包裹，比起老兄，在视觉上更加突出质感和年轻的氛围。(莎士比亚)。

新车装修调整的更重要部分是

全新宝来搭载的12英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，一方面是有效增添了座舱内的科技氛围，另一方面则是两款屏幕的双屏互联，能够实现3D立体导航地图、FPK多屏显示功能等功能，相比现款车型上的互联配置，全新宝来的进步十分明显。

除此之外，新车全新设计过的三辐式多功能方向盘了，其采用了Microfiber超纤材料，手感更加细腻，透气性更好，在满手出汗的情况下，也不会让你感觉到手掌里面很闷，体验很不错。

“TSI”动力加持，驾控与油耗两手抓

可以看到，全新宝来针对越来越年轻的主流购车群体，在外观、内饰上进行了不小的调整，整体更为年轻、运动化，更加符合年轻消费者的审美喜好。与此同时，在更为内核的驾控性能与燃油经济性上，全新宝来也给人很大的惊喜。

而一汽-大众官方之所以将此次试驾活动命名“新生”二字，便是因为全新宝来全系车型均换装了涡轮增压发动机，用来替代现款车型上那套1.5L自吸+6挡手自一体变速箱的动力组合。

具体来说，全新宝来分别提供1.2T+7DCT、1.4T+7DCT两套动力总成，但由于1.4T和1.2T版本车型仅有动力参数上的区别，因此我就重点分享一下这次试驾会我接触最多的1.2T车型的试驾感受。先说说最直观的账面数据，新车所搭载的EA211 1.2T四缸发动机，最大马力116匹，峰值扭矩200牛·米，相比老款1.5L自吸发动机，马力与扭矩分别提高了3匹与55N·m，同时其百公里加速时间为10.4秒（现款1.5L手动版为13.1秒）。

起步阶段，全新宝来相比老款那套自吸动力组合而言可以说是顺畅了很多，这台车即便在低转速区间，也是有着比较好的动力输出，而当油门慢慢深踩，我们则可以发现这套DSG变速箱十分清晰的换挡逻辑，整个加速轻盈线性，动力来得很自然，不会出现涡轮车那种很窜的感觉，同时，针对油门踏板，新车也进行了全新的调教，开起来偏向舒适一类。

当然了，倘若你想要追求推背感所带来的激情，恐怕1.2T版本的全新宝来难以胜任。因为就小编的实际体验来说，当我切换成S挡（运动模式）深踩一脚油门时，变速箱虽然降档很积极，但受限于1.2T发动机的性能限制，整车的加速体感并没有很突出，即缺少了所谓的爆发力，所以建议追求驾驶激情的消费者，购买1.4T车型（最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米）更为合适。

操控方面，全新宝来依旧延续了大众一贯的优秀水准，方向盘阻尼感适中，虚位小，转向灵活，非常容易上手。同时，车辆悬架的支撑性十分不错，在此次试驾活动举办的蛇形绕桩项目中，当车辆快速过弯以及来回摆动时，并没有出现明显的侧倾，给予了我更多的驾驶信心。只能说，“驾驶者之车”的称号真不是白来的。

与此同时，宝来作为一台紧凑型家轿，整车的乘坐舒适性也是一项关键的评测项目。新车继续采用了前麦弗后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然后悬为扭力梁，但底盘的调校还是偏舒适的，面对路面上的细小碎石，能够有效地进行过滤，而在通过较大坑洼路段时，底盘整体也比较整，不会出现大幅度的车身晃动。

而除了更好的驾控体验外，全新宝来在燃油经济性上相比现款车型的提升也十分瞩目。为此，官方在本次试驾活动中特意加入了节油赛环节，但小编在此过程中并没有刻意追求车辆的极限油耗，而是以日常的驾驶习惯，来客观评测这台车的燃油经济性表现。

此次比赛路线涵盖了市区道路、快速路、高速公路以及乡镇小路等日常遇到较多的路况，因此反馈出的油耗数据对于消费者的日常用车场景还是很具有参考性的。整个节油挑战赛全程84.4km，表显油耗为4.5L/100km，但在抵达活动终点的加油站加油时，实际仅加了2.64L油，即真实油耗约为3.13L/100km，因此就连加油站员工都惊呼“这真的不是混动车么？”

L2级辅助驾驶，日常更舒心

作为从小在小城市里长大的小编，面对广州这种繁华大都市的巨大车流量，自然是有些招架不住，生怕发生刮碰引起不必要的麻烦，但好在全新宝来所搭载的L2级智能辅助驾驶系统，让我在此次试驾活动更加安心。

这套L2级辅助驾驶系统涵盖MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统、AEB带城市紧急制动、ACC自适应巡航系统、变道辅助等一系列辅助驾驶功能，而最让我印象深刻的还是AEB带城市紧急制动。当我将车辆行驶至广州一处环形道路时，由于分岔路口众多，令我一时无法顾及另一车道的机动车，好在全新宝来进行紧急制动，这才规避了事故的发生。

与此同时，全新宝来所提供的安全感远不止如此，新车全系装备了侧气囊和头部气囊，能在事故发生一瞬间保护人体重要部位，进一步增加了防护能力，让每一次出行更加安心。

值得一提的是，小编作为过敏性鼻炎患者，全新宝来所搭载的Clean Air 3.0功能深得我心，这套空气净化系统能够及时显示车内外PM2.5的数值以及空气质量，随后空调系统会根据车内实时PM2.5浓度，对于车内湿度进行自动控制，高效净化车内空气。

写在最后

长达两天的试驾活动下来，全新宝来给我留下了深刻的印象，一方面，全新宝来在保留现款车型优势的基础上，对外观内饰以及配置上进行了升级；另一方面，全系“TSI”涡轮增压发动机的加入，令全新宝来不仅变得更加好开，同时也更加省油。

客观来说，在经历过中期改款之后，全新宝来在各方面都有进一步的品质提升，几乎完美满足了当下年轻消费者对于一台家轿的核心诉求。事实上，当下中国车市的紧凑型家轿，不论是合资或是自主，几乎都能够满足消费者的日常用车需求，不过若是你对品牌有一定的追求，那么不妨考虑一下大众宝来这台“德系精品家轿”？