【江淮和悦论坛】江淮汽车在阵痛期上半年的销量同比减少了17.67%。

“江淮汽车的下一个亮点取决于江淮和大众的合资公司。”8月20日，一家证券公司的汽车分析师这样评价江淮汽车。去年汽车股“黑马”江华易车今年上半年业绩寒冷。

7月6日江淮汽车发布的6月生产快报显示，2017年6月江淮汽车单月销量(包括轿车、商用车)为34864辆，同比下降20.57%，降幅比上月更小。今年1月至6月，江淮汽车的总销量(包括轿车、商用车)为274677辆，比2016年的333639辆同比减少了17.67%。

江东飞彭良森对21世纪经济报道记者表示，江淮汽车业绩受到小型SUV市长/市场萎缩的影响，小型初级SUV从2015年开始萎缩，2017年降幅明显，西风S3销量降幅明显。

“江淮所经历的情况显然不是一个事件。”一位汽车行业负责人分析说，江淮销量下降实际上是二线自主品牌普遍面临的问题。自有品牌整体销量上升，但主要是一线自有品牌上升明显。

Jac SUV领降

“江淮汽车上半年的销量下降幅度主要是SUV销量大幅下降所致。”上述券商分析师表示。

6月江淮汽车SUV总销量为6708辆，比去年同期的18221辆大幅减少了63.19%。今年上半年江淮汽车SUV共销售67164辆，同比下降53.29%，与去年的143781辆相比，可以说是腰斩。

“与一线的自有品牌企业相比，二线的江淮汽车仍然面临产品力不强的问题。市场增长都会增长，但如果市长/市场增长放缓，一线自主品牌企业以强大的产品迅速抢占市场，产品力的弱势就会显现出来。”上述券商分析师认为。

以公交车底盘开始的江淮汽车在2004年提出了“商交换”发展战略。2007年，江淮第一辆轿车正式出现在东热。在随后的几年里，江福车投放速度加快，接连推出了华热、华热RS两辆车。到2010年，江淮乘用车已经具备成型的产品体系，公司在乘用车领域形成了C、B、A、A级乘用车和SUV、MPV六大平台，乘用车事业也有了很大增长。

另外，随着2010年江淮确立了“做大做强商用车、打造优秀轿车”的发展战略，短短几年MPV、SUV成为江淮乘用车的重点发展领域。

西风S3、西风S5、西风S2等核心产品构成了江淮的SUV阵营。SUV市场刚刚开始升温，这些产品的销售量迅速增加。尤其是西风S3，不仅成为该部门的销量冠军，上市31个月后西风S3迎来了50万辆下线。

冯阳森表示，江淮近年来转型，MPV和新能源汽车都取得了良好的业绩，SUV市场也在进行高级化突破，6月，瑞丰S7上市，产能上升，预计从9月开始江淮SUV将再次增长。

自有品牌水平差别明显

2017年后，顺风顺水的江淮汽车通过威来汽车、合资大众等项目成为资本市场的“黑马”。

但是，进入2017年以后，江湖的日子并没有那么好。随着销售量的下降，股价也随之下跌。

江淮汽车今年销售额大幅下降不是偶然的。市场在一定程度上反映了江淮汽车在产品品牌竞争力方面与主流自主品牌存在差异。

实际上，强会面临的问题不是事件。随着几大主流自主品牌的迅速扩大，自主品牌的阶层正在分化。

一线自主品牌的长安吉利长城半年销量在50万辆左右。二线自主品牌疯狂、奇瑞、上汽荣威名著、比亚迪半年销量在20万左右，只有一线自主品牌的一半。三线的北京汽车、北汽环速、江淮、时尚、中泰等企业相当于二线自主品牌的一半，基本在10万辆左右。

接下来，以海马、东南、丰信、晨、奔腾为首的自主品牌，销量基本在4-7万辆之间，平均相当于三线自主品牌的一半。此外，还有2万辆以下的边缘汽车销售企业。

“强者越强，弱者越弱。这个规律和全世界汽车企业最终形成几大集团是一样的道理。”这些汽车业界相关人士认为，经过前期的战略调整和部署，自有品牌之间的差距也会扩大。

从各大品牌占自有品牌销量的比重来看，排名前三的长安吉利长城已经占自有品牌的41%。后22个品牌只占市长/市场份额的9%。

冯良森认为，一线自主品牌的增长率很好，但市场尚未达到真正的评级阶段，目前自主品牌的增长与否主要取决于产品周期。这意味着，对于江淮来说，只要踩上产品节奏，还是有机会的。

江华需要大众翻身吗？

对于二线自主品牌，普遍面临着如何突破的问题。

在5月举行的2017中国汽车论坛上，江淮汽车董事长安进表示，江淮要在把握战略方向的基础上坚持“六化”。品牌商业化、技术先导化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市长/市场国际化。

“随着一线自主品牌规模的迅速扩大，留给二线自主品牌的机会越来越少。”以上分析人士认为。

江华的MPV销量6月份同比增长13.20%，达到4520辆，轿车事业同比增长133.71% ~ 3272辆，纯电动轿车同比增长122.46%，达到3001辆。

但是，单从目前的生产来看，

品力，与一线自主品牌相比仍有差距，因为竞争对手跑得更快，比如吉利汽车已经与沃尔沃成立合资公司，直接将产品对标合资，一旦一线自主品牌企业在品牌提升和成本控制上达到一个平衡点，将直接封住二三线自主品牌的出路。

实际上，从去年开始，江淮也一直走在转型的路上，与蔚来合作，与大众成立合资公司。“与蔚来的合作，更多在于代工的模式，而江淮大众项目是真正被我们看好的。”上述分析师认为，但关键要看大众未来将引进什么产品。