在奢华的大型汽车阵容中,一个车型的存在可以说是独一无二的。虽然属于二线豪华阶梯,入门版采用2.0L发动机,价格也很强,但销售额完全不受影响,仍然是很多消费者喜欢的豪华大型车。就是进口雷克萨斯生产的ES。很多互联网利害差人士吐槽的对象,实际业绩到底怎么样?(威廉莎士比亚、莱萨斯、北方快递(美国电视))下面我们来看一下!

雷克萨斯ES的外观设计和大多数同级车型一样,采用家族式设计语言,特别是因为雷克萨斯ES有小LS的称号。尤其是前脸方面,纺锤体风格的前进机格栅具有很高的识别度,大号的中网设计,给人以强大的大气运动氛围,使老少皆宜。在我看来,这就是我们的生活方式。(Wind Summer)。

由于进口,大陆不会增加,长宽分别为4975/1866/1447毫米,湾区为2870毫米,大小数据在同一水平上没有任何优势。幸运的是,多亏了巧妙的设计手法,车身方面仍然有很好的气场和等级。

关于尾巴,雷克萨斯ES仍然是以精巧大气为主题的设计语言。饱满的车身轮廓、锋利的尾灯组合、前照灯和良好的呼应效果。随着铬装饰条穿过尾部,精细度也大大提高。只是对于豪华中级车来说,采用隐藏的排气布置是自己的减分,特别是对于追求等级和面子的朋友来说,低调的雷克萨斯ES显然不符合他们的购车要求。(莎士比亚,莱萨斯,北方专家)。

内藏式豪华感是雷克萨斯的拿手好戏,无论是紧凑的车还是大型车LS,内藏式质感总是受到称赞的地方。就这款雷克萨斯ES而言,虽然材质上没有自己的旗舰LS奢华,但在大面积软材质包裹的同时,悬浮式LCD显示屏的应用仍然让我们无法吹毛求疵。

说到配置成果,雷克萨斯ES也达到了同等的主流水平,特别是在安全配置上,给了我们不少惊喜。膝盖安全气囊、全速自适应巡航、前后停车雷达、车道偏离警报系统、车道保持辅助系统、主动刹车等都是电场标准提供的,如果对动力要求不高,可以从29.49万韩元的低倍版本开始。个人认为,相对全面、均衡的配置也是雷克萨斯ES低配能受到关注的主要原因。

如上所述,车身尺寸与同等级的其他本土加长的竞品相比没有任何优势,所以即使乘坐空间也不会给我们带来惊喜。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)身高180厘米的体验者坐在后排,头部空间表现良好,保持一拳左右,但腿部只有两根手指的空间满足需求不是问题,但作为豪华的大型汽车来说,这是说不通的,后排坐垫短,对腿部的支持度相对一般。(大卫亚设)。

动力方面共分为2.0L燃料、2.5L燃料和2.5L油田混合三种硬件总和。其中2.0L版本就不用说了,最大功率只有173马力,与CVT变速箱匹配的情况下,动力输出只能用平滑的线性表示,更适合对动力要求不高的中年消费者。2.5L版本最大功率达到207马力,但与8速手本身一体变速箱相配合,略高于2.0L版本动力,但突破9.1秒100%的成绩仍然难以满足性能要求较高的消费者。

因此,在预算充足的情况下,个人还是建议采用2.5L油田混合板、2.5L发动机和前置单电机组成的动力布局。E-CVT变速箱,8.9秒,与100%的加速成绩一致。在大多数情况下,这是可以满足车辆场景的水平。当然最重要的一点是燃料经济良好,WLTC综合燃料消耗

综合来看,雷克萨斯ES在空间和性能等方面没有太大亮点,但在省心耐用的同时,也比保证率高要好。三年保修率达到86.45%,成为最大的保修车,这是雷克萨斯ES独特的卖点。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)所谓的存在是合理的,个人感觉,雷克萨斯ES更适合重视质量,同时喜欢佛系驾驶的消费者。所以,如果是以家用为主,对后期养车成本敏感的话,入手雷克萨斯ES是值得的。(大卫亚设)。

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