【全新飞度】新的飞行道馆也公布了！熏黑套件换档拨新方向盘

随着年轻消费者在汽车消费市场中所占的比重越来越大，制造商推出了所谓的“RS”等体育版车型，吸引了年轻消费者的目光。此前有“老百姓超跑”之称，升级潜力很大的飞度也将推出RS版本车型。

最近本田发布了新一代的飞度，新车在外观内饰上发生了一些变化，同时将增加两种新车型：外观套件搭配的RS车型和E: HEV的混合车型。新车将于今年第三季度在日本市场率先发布。

因为是年度改装车型，所以新车在外观上有些微调，但飞行GR9的家庭式设计语言将保持不变。普通版的新车只在前后包围和格栅等细节上发生了变化。

但是，此次改编的重点将是推出配备运动套件的RS车型，RS版本车型不仅采用新的前后包围和进气格栅样式，还将在多个地方采用熏制处理，围绕双方制定刹车通风口样式。只是实际上是否有冷却的能力还只是装饰品。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

中网处也镶嵌着红色的“RS”标志，GR9变成了以前的大博范，GK5时代的运动范也有了一些。(威廉莎士比亚、RS、RS、RS、RS、RS、RS、RS)

装修方面，一般版本车型的变化也不多，整体装修布局和设计与以前大致相同。但是RS版车型具有驾驶模式调节功能和变速拨片，提供了ECON、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。

事实上，变速拨片这一配置已经出现在东本的祝福场中，但新飞度的变速拨片不能模拟下降，用“变速拨片”称呼也不合适。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，齿轮名言)在本田混动车型上，这两块调整能源回收的大小，因为合理使用轻轻刹车的功能会使燃料经济更加优秀。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))但是制动效果有限，需要踩的刹车必须踩。

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新车还将提供HondaSENSING驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、自适应远光灯、首次标配交通拥堵辅助功能等，可以说是麻雀虽小五脏俱全，高配车型的配置满足日常使用绰绰有余。

此外，新车还换装了全新的三辐式造型方向盘，看起来比国内的两辐方向盘要好看不少，廉价感也消失不少，万年不变的机械手刹也换成了电子手刹，并且带有AUTO HOLD自动驻车功能，扶手区域将会更加整洁。

听到“RS”这个后缀，是不是以为飞度要上2.0T了？实际这只是一种错觉，新款的RS版本的飞度与之前在国内推出的无限版本的飞度差不多，都是以外观件为主，并没有在性能在有太大的提升。

新车将搭载本田e:HEV混动系统，由1.5L发动机+电机组成，综合最大功率80kW，峰值扭矩253N·m，极速能达到175km/h。不过加上了电动机后，升级潜力和方案肯定不如此前的纯燃油车型，对于喜欢自己动手的消费者来说估计不是一个好消息。

届时可能国内也会同步更新这套混动系统。整车动力下相比之前会有一定的提升，GR9和GK5的提速差距或许能让这套混动系统弥补回来一些。

在日本本土市场，除RS版本之外，其余车型均提供四驱版本可选。不过等国内同步更新的时候，预计也是要阉割四驱这项配置的，不然四驱的小钢炮飞度的价格都会劝退不少人，目前国内的飞度主流使用群体还是以家用为主的。

预计日规的飞度大部分更新都会同步到国内车型上，至于发布时间还要等官方公布。众多配置的提升，也就代表了价格也要上涨。目前国内飞度的丐版车型起售价都要在8万左右，如此一番升级可能会让飞度的价格再往上提升不少，混动车型可能会更高。

对于致炫和POLO等同级对手来说，率先搭载混动系统的飞度可能会受到不少人的青睐，省油这一优势还将会放大不少，特别是在油价只涨不跌的今天。

但如果价位来到9万元甚至10万元的价位，相信不少人都会去选择高一级别的紧凑型轿车而不是一辆小型车，毕竟小型车主打的就是便宜性价比高，不过具体还需要看看官方如何定价。

前些年时，在10万块的价位区间里，不少人都会不假思索的推荐飞度这一车型，因为它便宜耐用口碑好，维修使用成本低，还是保值率奇高的日系品牌，对于高阶玩家而言甚至还有十分出色的升级潜力，几乎满足了不少人对于一辆车的基本要求。

但是今日不同往日，随着国产车型的崛起，飞度的统治力变得也不再如以前一样强势，在这个价位中想要追求性价比的话，配置更高价格更亲民的国产家用车似乎也是一个不错的选择。