【捷豹xkr】非轻舞捷豹XFL XEL赛道早期经验

你上次见到美洲豹是什么时候？

今年4月在Formula E罗马站制造了双连冠吗？还是瞥一眼日常通勤路上的景洪？我的回忆留在王家卫的《蓝莓之夜》。巧的是，在王府井凯悦酒店的旋转玻璃门里，我和墨镜王面对面恍然大悟。我意识到他在做《蓝莓之夜》的首映宣传。于是看了电影。作为铁杆粉丝，我认为那绝不是剪刀的佳作，但只开娜塔莉波特的捷豹XKR一下子击中了我的心。(莎士比亚)。

谁能驾驶捷豹？每当我想到这个问题，我都不得不佩服王涛的选角眼光。波特曼，或者裘德洛，那种细腻、敏感、疏远的气质配得上捷豹跑车冰冷、流线型的外观和灵动的内在气质。就像英国下雨天一样，有时机长说得对，一切都顺理成章。(莎士比亚)。

执着于高能种发动机的“非凡的2022捷豹英时挑战赛”的第三站，继珠海和成都赛道之后，V1天津国际赛车场的试驾与雨天相当。与常规比赛道试运行不同，基于赛道基因的捷豹英时挑战赛自2016年赛季开幕以来，成为体验捷豹品牌极限驾驶控制魅力的核心平台。全胜前第五季度赛道要素，此次2022捷豹英时挑战赛也分为“驾驶挑战”、“视觉挑战”。其中，“驾驶能量挑战”的主力陆续驾驶，在赛道上飞驰的车型以3100毫米的超长车湾实现了跑车级灵力操纵，搭载了捷豹虎自主研发的英杰力2.0T发动机，达到了300马力的最大功率和400牛米的最高扭矩组合，100公里加速由6.4秒的豪华运动旗舰轿车捷豹XFL实现。(注：美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹、美洲豹)

“视觉挑战”延续了捷豹专用智能核心跳跃比赛(Smart Cone)，捷豹旗下引以为傲的铝智能车身结构、前后接近50:50的车身重量比、跑车级铝叉前臂前悬架，使转向更加准确、抓地力更强、更具可比性。相比之下，我更喜欢后者。

“智能核心跳跃比赛(Smart Cone)”是英国美洲豹队独创的驾驶员训练平台，随机生成的旗门信号灯以路径——绿灯为目标旗门，蓝灯显示下一个旗门，车辆通过绿灯门后，蓝灯变为绿色，下一个随机旗门的信号灯变为蓝色3354，要求驾驶员走得最快。定位系统根据全速、行驶距离、中途线通过旗门三个参数进行综合评分，这不仅是驾驶员的观察力和反应速度，而且是对车辆可操作性有充分信心的系统，可以激发捷豹源于赛道的非凡魅力。

有趣的是，参与此次挑战赛的捷豹X家族力作——22年捷豹XFL XEL都出生在樱桃捷豹泛创成熟生产基地的全铝车身车间，车身铝合金比重高达75%，不仅有“钢铁钢铁钢结构”，而且“身体轻如燕子”，提升了天生的豪华感和运动性。XFL随处可见的捷豹经典logo的Monogram连续图案宣告了捷豹XFL独有的尊贵身份。灵感来自英国女王伊丽莎白魔杖的水晶质感齿轮，一瞬间，控制热情立即点燃。(莎士比亚，英格兰，英国)。

主打智能和操作的捷豹XEL以流线型车身、经典的滑板车风格，与DIA切割轮毂一起，将运动风格和潮流融为一体，解读为美英轿车跑步风格。基于InControl OS 2.0信息娱乐系统的新型车载天猫精灵语音助手，补充了性能卓越的五屏联动人机交互系统，让司机轻松拥抱数字旅行体验。

在如今这个湾成为主流的时代，也没想到在豪华车型上能感受到痛快的驾驶乐趣，这对于纯粹的捷豹来说可能是一种传承，但对于逐渐适应汽车“平衡”属性的我们来说似乎更奢侈。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言)。(莎士比亚，温斯顿，汽车名言)如果有一天汽车实现了全面的新能源化，燃油车传承的乐趣也从历史长河中消失，未来的孩子们对驾驶乐趣的认识被智能取代，汽车能称为汽车吗？