【卡迪拉克】变化频道的凯迪拉克撕裂了传统企业变化的剧本。

前几年，来自硅谷的特斯拉在电气化市场上煽起飓风，其热血激增的革命性和成长性不断打破旧观念和固有格局，无数人犹如大敌，无数人犹豫不决，其中底特律的巨头自然首当其冲。(莎士比亚)。

" 2025年，通用汽车在美国的电动汽车销售将赶超特斯拉，成为全球电动汽车销售的领头羊。"面对美国的不可一世，通用坚定地维护着马斯克市场的统治权。

蒸汽通用，“革新自己的生命”

从目前全球新能源销售来看，通用和特斯拉之间的距离很明显，但当玛丽波拉的喊声传遍环球大厦各处时，通用也发生了变化，掀起了反击的热潮。

“超级玛丽”的简化政策和投资方向已经初步打开了迈向通用汽车时代的大门。再次伟大，反击决战的地点在10000公里外的中国，上述通用必须带头。

“一代新人要解决——汽车行业的挑战、企业管理的挑战、企业参与变化的世界时面临的挑战。他们面临的一些问题与我们时代遇到的问题相似，但有些问题我们以前没有想到。”

1963年，通用第八代总经理阿尔弗雷德P斯隆(Alfred P .)在《我在通用汽车的岁月》本书结尾写的这句话，通过这场变化的风暴，包含了对上海普通人的预言性解释。

只是，当GL8、ANKOVI、CT5等车型仍然在中国传统燃油车市场保持着毫无疑问的领先地位时，商用车的新能源变化在速度上似乎并不令人满意。在瞬息万变的市长/市场情况下，凯迪拉克等品牌被推向了风口浪尖。(莎士比亚、凯迪拉克、凯普、凯普、凯迪拉克、凯迪拉克、凯普、凯迪拉克)

但是在蒸汽通用的眼里，“最晚也不一定处于劣势”。可以看作是。面对中国市场激增的技术变化，南北大众、福特等企业纷纷害怕的时候，上汽通用并没有违背正义。(莎士比亚)。

强大的R & amp依靠d能力和制造能力，蒸汽通用依靠技术R & ampd、构建新能源全系统功能，从实验验证、本土采购到生产制造前环节。

在此基础上，随着奥特能源平台、新一代VCS智能座舱、新一代VIP智能电子体系结构、增强型Super Cruise等新技术在中国市场的逐步落地，市场对普通品牌的传统刻板印象不仅进一步被打破，传统巨头的电气化产品价值也被重新确定。

大胆的技术革新、大胆的变革投资、及时准确的内部架构和管理运营模式调整等，上汽通用没有按照传统企业的转换剧本一步一步地前进，而是坚定地“革新自己的生命”，撕毁了既定的剧本和路线。

奥特是和凯迪拉克LYRIQ在一起的最好证据。

这个毅然转过身去，离不开奥特能源平台形成的强大技术支持。融合了26年电气化经验和前瞻性技术优势的奥特能源平台，成为蒸汽通用证明自己努力成果的最佳证据。

为了适应中国本地化市场的需求，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了基于平台的体系结构的同步设计开发，依靠高度本地化的商业链系统，实现了近100%零部件的本地化采购。

“智能”、“性能”、“安全”被定义为奥特能源平台的突出优势。

基于电池和驱动器的模块化设计，奥特为无线连接功能提供了业界领先的电池管理系统、专利热保护技术、新一代VIP凯迪拉克云电子体系结构，支持3电技术和车辆OTA功能的不断迭代升级和精细管理。

通过通用自主开发，开发了3个电机，使平台能够将5个驱动单元与不同型号相匹配，从而获得灯泡、后置驱动器、4驱动器等多种性能，最高可达到10公里3秒的加速性能。

此外，奥特能源平台的电池安全性由业界领先的电池热量管理技术和新改进的电池碰撞安全体系结构组成。此外，我们还采用了与商用电池供应商共同开发的专用中国芯，通过优化NCM三元锂离子电池，提高了10%的热稳定性，并在整个生命周期内充电40分钟。

当然，蒸汽通用电动化的扬帆出海除了实力超群的平台技术外，还需要能承载技术力量的产品。

毋庸置疑，作为上汽通用的技术先锋，凯迪拉克打响26年酝酿之后的第一枪，凯迪拉克LYRIQ随即整装待发。

可以说，从底层的造车逻辑上，凯迪拉克LYRIQ是从零开始，但是又不是真正的从零开始，它在很大程度上突破了以往通用的诸多束缚，包括设计和新技术的应用等层面。以全新的姿态，新车的推出并不算晚，恰逢其时。

“首先它是一台凯迪拉克，然后才是一台智能纯电SUV。”奥特能平台以及诸多智能电气化技术的加持使其打破了传统车型之间的差距和隔阂。

从奥特能平台的推出到凯迪拉克LYRIQ的登场，意味着上汽通用与凯迪拉克正在全力以赴应对时代转型，以一个个全新的技术突破与尝试，重夺传统势力在新时代的话语权。

或许，面对特斯拉的领先优势时，通用似乎有些出师不利，可不得不说，部分市场的看客还是低估了通用的全球规模与制造能力，低估了通用在电动化转型中的技术储备，也低估了上汽通用的转型决心。

渠道变革，是凯迪拉克必须要做的事

当然，凯迪拉克与上汽通用的突破式发展不仅是技术与产品的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业战略的适应性调整。

不可否认，中国市场的巨变在每一个彻夜难眠的夜晚都在冲击着上汽通用的神经。与北美、欧洲市场的习惯与节奏不同，贩卖“过去”不再适合激进的中国市场，重新读懂中国消费者是包括凯迪拉克在内的传统豪华们必须要做的事情。

有备而来的凯迪拉克也适时调整行动战略。可以看到，从去年开始，凯迪拉克在华的资源便在有意识地向凯迪拉克LYRIQ进行倾斜，不仅将其战略位置放在重中之重，更是建立了一整套全新的直销模式——纯电IQ空间以及纯电IQ专区组合的销售模式。

截止目前，全国已有23家纯电“IQ空间”开业，覆盖城市也达到了14座。

作为直销模式的补充，凯迪拉克纯电IQ专区是在品牌现有渠道中分批次甄选优质经销商产生的，首批十家已经于上周开业。预计到9月底将会增至58家，覆盖全国34座城市。

值得注意的是，无论是纯电IQ专区还是纯电IQ空间哪种直销网络渠道，IQ APP依然是唯一下定渠道，所有的服务流程和执行标准都将保持统一。

如此这般，既不用担心终端价格出现浮动，实现全国统一价格体系，使得代理商降低库存风险，获得新的盈利点；又能实现主机厂与消费者的直联互动、高效沟通，保证渠道的广泛覆盖与服务质量的普遍统一。

在这种直销模式下，经销商没有单独的定价权，也不会承担销量任务，其所要做的就是做好新能源服务商的职能，为销售和售后服务负责，而非对销量负责。

凯迪拉克要做的就是充分稳定并利用现有渠道的覆盖和服务能力，统筹新旧网络之间的关系，持续创新增加用户触点，实现品牌与用户的直连，用户在哪里，渠道就开在哪里，高效直达用户。

挑战在于，从传统渠道形式转向直销形式，从销售职能变为服务职能，两种模式的相互转变，要求经销商努力改变思维方式，去适应、消化新的服务模式。“思想意识上要从议价上改变。”

传统车企想要彻底摆脱多年的营销路径是不明智的，站在上汽通用这位巨人的肩膀之上，凯迪拉克战略思维的及时转变，恰恰使得其身上传统的成长边界被迅速打破。

想要赶超特斯拉，上汽通用势必要从制造研发到营销售后都进行刻苦铭心变革从而反哺全球市场，但就如玛丽·博拉说的那样：“我是一个工程师，我就是一个解决问题的人”。