【一汽大众进口车】卓越的操作和实用性试驾进口大众将吸引旅行车。

旅行轿车在中国市场上一直是大众的存在，现在这种车型大部分以进口方式销售。此次试驾的大众引进了原版帕萨特B8 Variant，中文名称“Variant”音译为“威尔”。与南北大众的Myton/Passat相比，出色的品质、更加原汁原味的德系调整、超大的行李箱空间，兼具了情怀和实用性，价格也相对亲民。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

视频：两个男人，一辆“瓦罐”试驾大众将与老谢庄白山进行冰上钓鱼

B8车型于2016年推出，2020年底在海外进行中期重组，国内称新型车型为2021号。

可以看到，它的中网和大灯的一体感更强，保险杠下面也应用了向外延伸的线条，视觉效果进一步扩大，同步了最新的家庭设计语言。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

大灯右侧有R型线标识，标志着这辆车是旗下的运动服。

旅行车的侧线更有魅力，笔直的腰线，苗条的车身，看起来非常优雅。而且比起大众CC的猎板，我觉得更原汁原味，车头和车身的比例似乎更协调。也许我更喜欢传统旅行车的车身比例。对狩猎车不太感冒。

寄存的尾部看起来没有采用非常大的倾斜角度，可以提高行李箱的空间利用率。尾部设计没有变化，但尾部杆使用装饰性的注射器。同时，尾巴不仅是大众的标志，看起来也很干净，没有字母数字，这确实和德国人的车习惯差不多，一般不希望尾巴上贴上任何位移标志。

一般同级飞虎化品牌车型都比豪华品牌尺寸大，所以在Jim Kan方面也定位为B级招商，与豪华品牌的A4 Avant/Allroad或沃尔沃V60相比，确实有更明显的容积优势。特别是行李箱的深度更长，空间的利用率也足够明显。(大卫亚设)。

2021年幼稚的装修与以前的结构相比几乎没有变化。使用了穿透式流出口，最引人注目的地方是采用了新方向盘切割边角的质感，看起来和现在大众的ID系列差不多。

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仪表全系换装了全液晶，并且还支持全地图投影、界面的切换，这些方面也同步了近些年大众的全新车型。

车机系统也进行了更新，界面都采用了时下流行的模块化设计，档次感有所提升，操作也更加直观。空调控制部分也完全采用了滑块式操作，让中控面板看上去整体感更强。

车内配备了哈曼卡顿音响，12声道的环绕效果表现不错，重低音一直是哈曼卡顿音响的优势所在。

蔚揽作为原汁原味引进的欧版帕萨特，它的轴距是2791mm。而与之对应的国产迈腾进行了加长，轴距多了80mm。实际乘坐下的空间体验差别不大，座椅的支撑感与包裹性都表现不错，秉承了大众一贯的特点。

动力方面，新款蔚揽全系采用2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，取消了原来的380TSI高功率与280TSI的1.4T以及GTE混动，官方指导价也有所下降。

这套动力可以说是熟悉的配方，熟悉的味道。与很多AT车型相比，双离合的转动效率、换挡速度的优势都非常明显，无论是低速起步，还是加速超车，响应都非常灵敏，并且油耗在同级别中优势十分明显。

作为一款旅行车，它完全拥有等同于B级轿车的四平八稳，转向精准的指向性，过弯时的侧倾相对于SUV来说大幅降低。同时底盘的厚重感，车内的静谧性，都表现了大众一贯的特质，尤其是进口车型装配工艺的扎实能令人印象深刻。

而此次的试驾主要是冰雪路面，这套雪地轮胎也提供了强大的抓地能力，并且前驱结构在冰雪中起步也并没有太多压力，过弯时也并不容易打滑，相对于传统轮胎来讲，也能够有效的提高行驶速度。

总结：其实很多人买了SUV之后也从来没有去越野，同时对于SUV在操控性的损失，以及同排量下所损失的动力，以及更高的油耗，都是旅行车能够完美解决的。不过旅行车之所以在欧洲能够一直火爆，还是因为其高昂的燃油税，使其油价合人民币每升12-15元，旅行车在行驶风阻与自重下的优势此时更加明显。

而在中国市场，旅行车很多时候成为了情怀，我觉得旅行车的用户相对来说还是对于自身用车需求定位的精准，同时他们追求个性，不愿随波逐流，希望彰显对于汽车的独到见解。所以说，买旅行车的人更懂车，这一点也不假。