【众泰论坛】第二届中国汽车智能互联网高峰论坛在北京举行

中国网车9月20日，第二届中国汽车智能网联合最高论坛今天在北京举行。此次高峰论坛由文峰汽车、中国汽车品牌研究中心、《汽车与社会》杂志社联合举办，长安汽车、中泰汽车、城市建设中公汽车等共同赞助。

出席此次论坛的嘉宾包括原国务院参事、著名经济学家林玉玲、原北汽集团董事长眼镜哥、中国汽车维修业协会信息工委副主任兼秘书长张学辉，并开展了圆桌对话。

论坛同期公开了中国智能在线汽车最具影响力的品牌和中国智能在线汽车最具创新性的车型两大奖项。比亚迪、长安、长城欧拉、大众、丰田、广汽电器、绿驰、捷豹乐园、奇点、奇瑞、通用、中泰获得了中国智能在线汽车最具影响力的品牌。长安CS75PHEV、WEY VV6、新一代宋、上汽英伟光的机翼Marvel X、广本雅阁混动、2019宝马5系列插头式混合动力获得了中国智能在线汽车最具创新性的车型。

只有增加资金和人才投资，才能加强创新能力

发展智能产业、扩大智能生活、实施国家发展智能网连车战略部署是2018年国家重点关注的项目之一。工信部在《2018年智能网联汽车标准化工作要点》中建议加快智能互联网汽车相关技术标准的研究与开发、汽车信息安全标准的制定等。

元国务院参事、第九届、第十届全国政协任玉玲在论坛主题演讲中说：“要把创新作为汽车智能网的第一动力。”他指出，基于网络的智能化是推动新技术革命的强大动力，将使国家的生产力、文化力和影响力得到更广泛的提升。我们在汽车方面有2000万辆生产规模，我们不仅要大力发展新能源汽车，还要发展无人驾驶汽车。要想做好智能互联网汽车，必须在创新思维、创新技术、创新管理、创新物流，特别是传感器、识别技术、动力技术等方面有很大突破。为此，需要资金投入、人才投入、创新土壤肥沃、创新能力更强。

中国汽车产业咨询委员会主任、北汽集团前董事长眼镜衡认为，国外正在逐步修改无人驾驶相关法案、法规。国内也相继出台了汽车联网、无人驾驶相关政策，在国家层面开始推进和实施。智能化汽车产业的发展已经上升到国家层面，中国智能互联网汽车技术路线已经进入审查阶段。自2010年Google宣布在加州公路上测试无人驾驶汽车以来，无人驾驶技术进入爆炸式发展阶段，国际、国内各大企业纷纷公布并测试无人驾驶汽车。

传统汽车企业与汽车建设新势力的王争。

在论坛上，即使是传统汽车企业，新势力也会问：“未来智能网联车之王是谁？”说。引起了广泛的讨论。

论坛上，长安新能源销售公司副总裁冯中尉表示，他将拥抱产业变化，共赢未来。他分析说，汽车消费正在向情感体验消费方向升级，从可靠的汽车向舒适的汽车的转变是理解你的汽车。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)新一代年轻群体消费者有更深的我倾向、自我标签、享乐现状、审美品质化。

中国汽车维修业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉也对资本流入新能源汽车行业表示担忧。他相信新能源汽车企业也会出现大量投资和容量扩张、野蛮增长、产能大跃进导致产能过剩危机。

汽车企业不能盲目追求自动驾驶发展

眼镜哥在论坛上就智能互联网汽车以后该怎么走表示：汽车企业不要盲目追求自动驾驶L3、L4开发，要循序渐进。互联网公司四级自动驾驶技术正处于数据测试积累和人工智能学习阶段，预计2020年后将进入产业化。3级自动驾驶加快成熟，主流汽车企业大部分进入线路测试阶段，2级技术加快在奢侈品牌车型上的应用，1级技术大规模下沉到A级车型，主流品牌大部分新车型搭载1级技术，摄像头、雷达广泛为我国智能互联网汽车产业打下基础，稳步发展，L1、L2至L3、