【日产多少钱】日产阿里亚最有诚意吗？日系三大品牌电车实力几何？

日产于6月18日开始了首次纯全综合级SUV Ariya的预订。虽然叫预约，但实际上叫“盲井”更合适。因为到8月为止，阿里亚的实车将陆续到达经销商展厅。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从日系三大品牌的第一辆电车(丰田bZ4X、本田e:NS1、日产Ariya)来看，日产Ariya似乎是最有诚意的车，果真如此吗？

丰田bZ4X

预售价格：2200万~30万人民币。

本体托架：2850mm

动力总成1:150千瓦前置单电机50.3/66.7千瓦时电池

动力总成2: 80kW前电机80kW后电机66.7kWh电池

续航里程：400/500/560/615公里

日产阿里亚好像是最有诚意的车，所以先看看丰田和本田吧。去年丰田一口气发布了15款电车，今年在纯电平台TNGA-e平台下推出了第一款车型bZ4X。

除了特斯拉和五菱宏光minive，所有电车都不保值，这可以说是常识。因此，我们想知道以黑井率闻名的日系和以黑井闻名的电车会与什么样的火花发生冲突。

看到BZ4X参数的大部分消费者多少有点“受不了”，预售价为22万美元的双驱动器进取版只配备了1台150千瓦的马达，电池容量只有50.3千瓦时，纯电动行驶距离只有400公里。如果选择自主品牌，22.98万韩元买零跑C11，可以获得200千瓦后置电机、89.97千瓦时电池(续航610公里)、2.93米托架，甚至无边框车门。

但是丰田的私家车不是主打加速，所以150千瓦的单个电机也不是那么荒唐。最荒谬的是，在进取版中，丰田将7英寸屏幕直接安装在12.3英寸控制模具上。因此，bZ4X很可能是调节屏幕边框最广的战车。(比尔盖茨，Northern Exposure(美国电视)，)用手机圈说的话是，边框很宽，可以停止航母。

说实话，2022年这种中控车卖了22万，没有勇气的普通制造商做不到。

当然丰田的粉丝可能认为bZ4X的优点是稳定性，但外电报道说bZ4X在寒冷的环境下电池管理系统出现故障，无法充电。6月份也有车轮脱落的危险，丰田宣布将在全球召回2700辆bZ4X。稳定性恐怕也不能成为bZ4X卖给220，000的气质。

东风本田e:NS1

制造商指导价格：17.5万~ 21.8万韩元

本体托架：2610mm

动力总成1:134千瓦前置单电机50.36千瓦时电池

动力总成2:150千瓦前置单电机68.8千瓦时电池

续航里程：420/510公里

东风本田e:NS1的命名中，e:N是本田的纯电品牌名，其中东风本田为e:NS，而广汽本田则是e:NP，最后数字“1”才是真正的车型名，实话说这样的命名并不直观。

不过e:NS1并不是本田的第一款电车，此前本田也曾通过思铭品牌推出过基于XR-V打造的电车，此次的e:NS1严格意义上来说是本田纯电平台e:N Architecture F平台下的首款车型。

那么本田e:NS1有什么亮点吗？答案是似乎没有，虽然也有10.25英寸全液晶仪表盘、15.1英寸竖置中控屏、以及L2级别的驾驶辅助和防疲劳监控功能，但在2022年这些配置已经属于标准配置，只能不被消费者“喷”，但收不到消费者的赞叹。

更重要的是16.89万小鹏G3i，就能提供143kW电机 + 55.9kWh电池的动力总成（460公里续航），还有更有质感的内饰、更智能的车机。不过比较欣慰的是，本田e:NS1与小鹏G3i的差距并没有bZ4X的差距那么大，或许本田真的能靠过去累积的口碑撬动一部分消费者。

日产Ariya

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2775

动力总成1：178kW前置单电机 + 90kWh电池

动力总成2：160kW前电机 + 160kW后电机 + 90kWh电池

续航里程：533 / 559 / 623公里

日产Ariya同样基于纯电平台（CMF-EV）打造而来，但不同的是，其单电机版本的功率达到了178kW。而动力电池更是全系标配90kWh，这个容量的电池，即便是放在自主品牌电车中都不常见。在参数上，显然日产Ariya更具有诚意。

不过当前日产并未公布Ariya动力系统和车身数据之外的其他参数，但我们从经销商的展车得到一些信息。其车内使用了非常高级的“东方”设计风格，各种按键隐藏在了木纹饰板内，两块12.3英寸屏幕组成的双联屏也有一定的科技感。

不管是从三电系统、外观设计、还是内饰设计和功能配置上看，日产Ariya都是三台车中最有亮点的一台车。

不过最大的问题是东风日产打算卖多少钱？毕竟这才是决定Ariya有没有“诚意”的关键因素。考虑到去年奇骏因过高的售价而销量折戟，想必东风日产应该不会吝啬给出一个十分有诚意的价格。