【奇瑞eq】真正接地气-补贴后7万多辆调试经验Chery eQ电动汽车

2014年对国内电动车市场来说绝对是最不寻常的一年。以后发展是否会更快，暂时不太难说，但至少向前看是真的。(威廉莎士比亚、温斯顿、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)为国家和地方提供力量的惠民补贴政策——这一春风产生了自己品牌的电动车(如比亚迪镇、荣威e50、北汽E150EV、桂珍晨风等)。

今天，我们试驾的车型是继QQ3EV低速纯电动车之后的第二辆纯电动车3354吉利EQ。与国内其他品牌相比，Chirieq进入市场并不太早，甚至姗姗来迟，但“好酒不怕巷子深”现在来看看这款电动车的各方面表现如何！

平时，在逐步介绍外观、装修、试驾体验之前，我们先通过三个要点简明清晰地理解了Cherieq。

要点1:关于情商的设计和配置

外观上，Chiry eQ不能说惊艳，直接应用Chiry新QQ的样子令人惋惜，没能展现出电动车一贯的环保、绿色、年轻、科幻风格。(对比威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Chirieq和Rongwei E50(详细图片报价)，我认为抛开品牌、价格等因素，大多数人应该选择E50。毕竟外形更时尚新潮，更重要的是路上绝对不可能有汽油版本的E50和你的“衬衫”。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是回顾两者的价格，你会发现谁更便宜、更实惠、谁更接地气，自然一眼就能看出来。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，价格名言)我相信再给70000美元，Chery也能给你整个“Chery版本E50”。

电池规格方面，Cherieq使用相对昂贵的三元锂电池，在机箱下安装电池，并严密保护电池，防止路上的划痕、水和灰的侵蚀。电池容量为23千瓦时，与42千瓦的永磁同步电动机、最大扭矩150Nm相匹配。

要点2: eQ电池和其他硬件级别信息

对于充电和巡航里程，普通家用220V电压充电需要8-10个小时，充电站充电时间暂时不确定。测量的最大巡航里程可以达到相当大的200公里以上，100公里电力达到10-13千瓦时，按0.5韩元/挑战计算，“功耗”成本为5-6.5韩元，接近汽油、汽车、燃料消耗成本的十分之一。

要点3: eQ销售价格和补贴政策

从价格来看，新车指导价格定为15.99-16.49万韩元，将推进两种配置车型。在给力的新能源补贴政策下，消费者的实际购车价格远低于此。以上海地区购买汽车为例，除去国家补贴、上海地方补贴后，价格只有7.24万人，可获赠一张新能源上海牌(仅限使用、不可交易、全版)。从另一个角度来看，其实比起拍张牌，送了电动车。

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外观、内置：原始复制樱桃新QQ配置资格

Chery新QQ的外形已经深入大众的“民心”，所以外观和内脏没有做太多不必要的介绍，我们直接跑到主题上谈Chery eQ的试驾。

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外观配置方面，此次试驾车型中，主要有纯白色和白色主色+蓝色点缀两款配色，主要区分在雾灯处、轮毂以及内装细节点缀处。另外，试驾车当中，有一台车型为旋钮式换挡设计，不出意外，后期将以高配车型入市。

● 试驾体验：跨级动力表现 悬挂支撑力度不错

电机相比汽油机在低转速扭矩输出方面有着先天的优势，不管是宝马i8还是比亚迪秦都取得了出人意料的加速成绩。奇瑞eQ的提速同样不会让你失望，尤其是在静止起步的时候，大扭矩输出在下图中的略带沙土的路面上，全“油门”发力，轻松突破165轮胎的抓地极限。不过“吱吱”的电流声实在难给人激情，倘若车载音响能配上模拟内燃机轰鸣声——那便齐活了!另外，驾驶奇瑞eQ尤其要注意前方的非机动车和行人，要知道这货可是一直处于悄无声息的行驶中。

如果以一台老年代步车的标准来衡量，奇瑞eQ绝对属于技术过剩，或者说是代步车中的“小钢炮”。在不错的动力支持下，底盘在高速行驶中亦能表现出扎实的一面，尤其是过弯的质感，和汽油版的QQ完全不在一个层次上。

另外，和其他电动车或者自动挡车型不同的是，奇瑞eQ在松完油门那一刻，“溜车”显得特勤快，犹如手动挡车退到空挡一般，刚上手需要适应一下，城市中行车则需要打好刹车提前量。

编辑点评：在一系列的补贴之后，奇瑞eQ车价方面可以说是相当的接地气!并且在限牌、拍牌一线城市，还能获得一块新能源车牌，诱惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能够胜任每天家庭代步或者市区内上下班通勤之用。唯一需要解决的问题、也是电动车老生常谈的问题——充电问题!目前公共充电站尚且处于刚起步的状态，充电只能完全依赖于自己家庭充电。如果充电对你而言不是问题，那么，不妨重点考虑一下奇瑞eQ，尤其是作为家庭的第二台车。（文章摘自太平洋汽车网）

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