中国品牌最早创立顶级品牌的是吉利和奇瑞,但第一次吃螃蟹的两家都交了学费。现在吉利回归、定位高端领牌、长城的WEY也在豪华SUV市场站稳了脚跟,Chery再次出发的EXEED Star品牌也迎来了第一款车型3354 Star TX。不同的是,Chery同时按扩张车型发布了TXL,这款新车能带领Staway品牌成功突破吗?

造型又大又宽,但视觉效果很运动。

EXEED Star其实奇书酝酿已久,已经发布概念车很久了。

为了提高竞争力,这次奇瑞请了前宝马设计师给刀,车辆造型设计可以说非常有辨识力。

别路TXL的前面除了嘴,几乎没有别的。超大口径的设计是视觉冲击。在路上看到你一定会印象深刻。

车头都是流行的穿透式设计风格,不同的是车头直接用铬连接,车尾完全穿透是最近非常流行的设计思路。

这辆车没有引人注目的线条,整体是圆的,腰线也创造了非常吸引人的弧度。

如果我不说你可能不知道,这辆车的轴距达2.8米,车身长度达4775毫米,比WEY VV7长一点。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)短轴的TX车型车轴轴距也有2715毫米,尺寸谁都不空虚。

但是可能是因为线条比较圆的缘故,这车看起来气势很强,至少没有WEY做的那种豪华感,所以在大SUV上,星途TXL看起来更加时尚敏捷。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

装修很精致,但不高档的空间真的很大

打开后门,坐在后排,就能看出这辆车的大小并不简陋。后排空间无论是头部还是腿部空间都很大,盘腿的姿势也可以非常舒适。

这辆车的宽度也很大,中央行的扶手很宽,中间地带很低,中间行的座位也比较舒服。唯一遗憾的是,这么大的后排无法调整后座坐垫的角度,豪华享受的程度不足。

如果用4 ~ 6个分割击倒后排,整个尾箱的体积会很平,空间很大。还有尾箱

设计还花了不少巧思,尾箱盖板拉起来之后里面又是一个容积很大的空间。在实用性上这台星途TXL做到了这个级别SUV能做到的极致。



中控的设计走的是精致路线,比如空调按钮是温度显示非常贴心,电子式换挡杆也紧随科技潮流。



但是细看这个内饰设计最多的感觉也就是变得更精致有追求,相比WEY等品牌那种大面积包覆的用料而言,豪华感略有欠缺。 奇瑞的这个高端定位显然不想重复WEY的路线,而是走一条精致的实用路线。

1.6T+双离合不暴力 山路驾驶有信心 首配四驱系统

动力也可以看出来差距,豪华的动力是有入门标准的,WEY和领克的高端SUV都是标配2.0T动力系统。



星途TXL的动力用的是1.6T发动机,尽管奇瑞的这台1.6T真的非常强,最大扭矩有290Nm,放在一般轿车上可以说是秒天秒地的存在。但 毕竟星途TXL是一台跟汉兰达都差不多大的大车,所以整套动力并不会给人特别强烈的加速刺激感。



实际上,全程无论山路还是高速驾驶,轻点油门动力就会跟进,运动模式下响应会更快些,基本你想要加速都能给到你,只是没有那么暴力而已。如果你不是特别追求加速的刺激,日常驾驶这套1.6T绝对够用。



这次试驾在浙江安吉,跑了一小段弯弯绕绕的山路,除了前面提到的动力在应对山路不掉链子之外,星途TXL还有一个优势特别突出——过弯有信心。作为一台高大SUV,山上的多弯路最有可能暴露底盘高的劣势,但这台星途TXL延续了奇瑞车擅跑的特色,弯道的侧倾控制到位,快速的杀几个弯挺有信心, 不会像其他大号SUV一样惊出一身冷汗。



那底盘支撑这么到位是不是意味着底盘很硬很颠呢?还真不是,这就是星途能定位更高级的原因。 总体来说支撑好的原因是这套底盘调教偏硬的风格带来的,过减速带的时候并不会有大幅度的俯仰动作就是例证。



星途TXL是硬而不颠,主要原因是底盘够厚实,很多衬垫帮助吸收消化了细碎的振动,所以一些细碎的小石子路并不会产生持续的振动。



当然,你要是稍微快速点通过减速带,那么后排的弹跳还是比较明显的,这是先天的物理特性。总体来说这个底盘就是在调教比较硬的同时做到了足够厚实,而且能比较好的处理细碎震动。



也有一些不尽如人意的地方,比如方向盘的造型非常好看,但设计得比较尖手感反而不够细腻 其二就是作为一台定位更豪华的车型,无论中控还是后排扶手都显得略为素淡,对中国品牌的豪华车型肯定是要超越预期的。

实用又精致的SUV 这次星途能收获成功吗?



星途TX/TXL的定位显然是目前奇瑞SUV的最顶端,这台车你不会跟奇瑞做任何联系。无论是颜值水准还是空间表现,星途都做得非常极致。 但如果横向对比来看,这台车并没有实现对WEY和领克的超越,在豪华的追求上甚至并不激进。



这个时候我们就清晰星途的打法了,以前实用派的SUV都基本上谈不上太多的追求,除了一个大空间之外其他的追求都不够。 星途TXL在追求超级实用性的同时又更加追求精致和智能,一台实用而精致的SUV,这就是星途TXL带来的别样定位,跟领克和WEY不一样的造车思维。 当然,无论什么样的定位,最终的定价都会跟竞争力息息相关,最终上市的价格我们会持续关注。

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