【斯巴鲁汽车】硬核实力派2022个斯巴鲁森林人技术分析再次升级

在20-25万韩元左右的SUV上，斯巴鲁森林人一直是非常独特的存在，除了纯粹的进口车身份外，还拥有无数的“外报武林”技术，可以说是硬核实力派。去年年底，斯巴鲁在中国市场正式推出了2022种森林——第五代车型的中期改造，新车不仅外观更加年轻，还升级了部分现有技术，进一步提高了产品的吸引力。

外观年轻化了，前脸更加锐利了

与旧车型相比，2022种森林——前脸有吸气格栅、LED前照灯、LED前雾灯、全面包围灯等显著变化，整体上看起来更加年轻，迎合了当前的审美潮流。

进气格栅仍然是六边形样式，但左右两个凸角进行了优化，提高了锋利度。与此同时，格栅周围从原来的铬装饰变成了亮黑色装饰，车的左右侧从单纯的铬装饰变成了银色和黑色的翅膀形状，格栅主体的横幅也变成了叶片设计。毫无疑问，这显然更符合年轻消费者的口味。

LED前灯部分，灯体积缩小，进行了大倒角处理，与新的进气格栅造型相得益彰。另外，值得注意的是，东江内部的精密程度也提高了一个等级。从功能上讲，该LED前灯支持自适应远/近光源切换和自动水平控制。

LED前雾灯，由圆形灯珠和四边形黑色塑料包围，灯上使用了三个平行铬装饰。虽然这只是小小的变化，但整个前脸再次精致，从效果来看，属于锦上添花。

车身侧面和尾部部分基本与以前一致，偏侧的轮廓形状配有一条稍有肌肉感的线条，没有华丽的哨子元素，完全符合长久可见的审美标准。车身尺寸方面，2022种森林人的长宽分别为4655/1815/1730毫米，海湾为2670毫米，其中车长增加了15毫米，其余尺寸保持不变。

此外，2022森林人还提供特殊装饰体育模式，以满足部分年轻消费者的个性化需求。该车型外观的亮点要素包括全黑进气格栅、全黑雾灯装饰、17英寸熏黑运动轮毂、橙色装饰的前/后保险杠罩、车门下保护板和屋顶行李架。装修要点要素包括橙色装饰仪表板、橙色缝纫橙色装饰用真皮方向盘、橙色缝纫座椅和其他橙色装饰。

斯巴鲁SGP平台(SUBARU全球平台)

完成设计变更部分后，我将立即进入这一篇的技术主题。

平台对现代汽车来说非常重要，因为它与汽车的多种性能和使用过程中的维护成本直接相关。

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2022款森林人基于先进的斯巴鲁SGP平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造，该平台主要有三大优势，其一是拥有比较低的车身重心，大幅提升了操控性和行驶稳定性；其二是车身和底盘结构能够有效分散车身振动，并抑制车身摇晃，带来安静舒适的驾乘体验；其三是充分利用了车内空间，满足了家庭用户对宽敞舒适空间的刚需。

斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)

提到斯巴鲁车型的技术，那么水平对置发动机肯定是不得不谈的。2022款森林人搭载的这台2.0L自然吸气水平对置发动机最大功率为113kW（154PS），最大扭矩为196N·m，提供的动力足够日常使用，而且它为整台车驾驶体验带来的好处绝对不可忽视。

水平对置发动机的最大特点就是气缸水平对向排列在曲轴两侧，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用力，从而减少做工产生的振动，让发动机的运行更加流畅，再搭配上CVT无级变速箱之后，整个动力输出可以说丝滑至极。

除此之外，水平对置发动机还有总高度较低、重量轻、结构紧凑等优势，其中，低重心和扁平设计相对于非水平对置发动机而言，提供更好的侧向稳定性，对驾驶体验有所增益。

左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)

除了水平对置发动机之外，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也是很多车迷们再熟悉不过的斯巴鲁招牌技术之一。

左右对称全时四轮驱动系统的传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，这样产生的效果就是，四个车轮都能达到最佳的驱动状态。

相比于普通四驱系统，斯巴鲁这套左右对称全时四轮驱动系统的平衡性无疑更出色，对操控性和行驶稳定性都起到不小的帮助。如果你是对操控有追求的消费者，那么应该会对这样一套极致的四驱系统垂涎三尺。

升级版X-MODE

在20-25万元左右这个价位的城市SUV中，能够同时兼顾优越操控性和强大通过能力的车型可谓是凤毛麟角，而2022款森林人恰恰就是如此。

2022款森林人的强大通过能力一方面得益于高达220mm的最小离地间隙以及21.5°接近角、21.5°纵向通过角、25.8°离去角，这些都是同级车型中出类拔萃的数据，而另一方面，还因为它搭载了升级版X-MODE。

当轮胎面临空转危险时，X-MODE系统会迅速介入并干预，使车辆在短时间内顺利脱困。而多模式切换可以让用户更从容地应对各种路况，例如遇到冰雪、土路或砾石覆盖的路面，可以选择SNOW/DIRT模式；在通过可能造成卡住轮胎的危险道路时，可以选择DEEP SNOW/MUD模式。

升级版X-MODE增加了自动复位功能，时速20km/h可以手动开启，当时速超过40km/h后不会再像老款那样直接关闭系统，而是进入待机状态，随着时速再次降低到35km/h之后，无需额外操作便可以自动启动。这样的设定对于越野新手来说非常友好，可以把更多的注意力放在路上。

另外，X-MODE中的陡坡缓降功能也进行了优化，现在系统介入的速度更快，并且在需要减速或提速时，制动与加速的衔接更清晰。简单来说，就是下陡坡更顺畅，稳定性和安全性得到提升。

新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统

提到安全性，那么接下来还要说的就是2022款森林人搭载的这套新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。

新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统依旧是通过双目立体摄像头来掌握环境状况，经过硬件和软件的升级之后，它的摄像头可视距离更远，能够监测到更大范围的潜在危险，相应地，安全保障能力也就更强了。

至于具体功能方面，在原有的防碰撞制动系统、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防、危险警报与提示等之外，这次系统更新换代还增加了车道居中保持、跟车自动转向等功能，实际辅助效果已然处于主流前列。

面部识别系统+手势控制系统

在座舱内，2022款森林人同样不乏科技功能，比如通过车内摄像头来监测驾驶员的状态，在驾驶员瞌睡及注意力不集中时进行及时提示。与此同时，这个摄像头还与面部识别系统联动，识别到对应驾驶员后，可以对座椅位置、后视镜角度以及空调等进行自动设置。最多可以识别五位录入面部识别系统的驾驶员，这带来了很大程度的便利性和令人愉悦的仪式感。

除了面部识别之外，2022款森林人甚至还有手势控制功能。驾驶员可以通过手势来调节空调温度，张开手掌则温度调高，握拳则温度调低，无需触控实体按键，减少了驾驶员在驾驶过程中的视线转移，让驾驶更安全。

全文总结

2022款森林人经过一系列技术升级之后，更加稳固了其全路况、全能的硬核实力派的定位，其驾驶体验和四驱能力依旧保持同级数一数二，与此同时，智能辅助功能方面也做到了与时俱进，让不少身为技术控的斯巴鲁粉丝们感到惊喜。至于颜值上的进步，也不乏得到年轻消费群体的青睐。再加上斯巴鲁官方为森林人及其他斯巴鲁车型推出了5年/75000km内的15次免费基础保养政策，以及最长6年或20万km的品牌延保服务政策，所以2022款森林人的综合竞争力相当不俗。