【东风雪铁龙c2】开省油的法系轿车是你的菜吗？东风雪铁龙C2的简单评价

一辆旧车，很多朋友没有听说过，但路上看到的朋友很多，或者拥有的朋友也不少。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARLET)这是2007年5月常败的东风雪铁龙C2 1.6L手动档，当年新车印度价为8.88888888。

这款C2的动力总成是1.6升自然吸气发动机，最大功率78千瓦，这款发动机是老富康1.6发动机的改进。最大的区别是C2的1.6采用电子节气门。这是典型的高速引擎。以后会和不清楚的朋友解释高速引擎的特点。与之匹配的是5档手动变速箱，车型与4AT变速箱相匹配。

雪铁龙C2是国内特别用途的标志——206外壳车型，保存着206身体的那种“定期神”。当时C2在同等级车型(偶然、波罗、乐清、飞度)上论外形，确实算是时尚的。不得不说，进入中国后，法系车的颜值确实在线。当然，我指的颜值不包括网上那两辆厢式车被强行拉到3节车厢的车型(logo 207 3节车厢，logo 307 3节车厢)。

轮胎尺寸185/60/R15与206的185/65/R14相比，轮毂大了1英寸，胎壁变薄了一些，细心的朋友们应该也注意到了。雪铁龙这种香草同时在爱丽舍上面也组装好了。制动器采用的是前通风板后制动鼓的形式，这种配置直到今天，仍有许多汽车企业在A0级轿车上应用。想吐槽的是C2的刹车，脚感柔软，热量衰减明显，连续高速刹车的时候可以明显感觉到刹车有点力弱。C2发布初期，许多媒体进行了那100公里制动距离测试。一般在43 ~ 45米之间，根据C2本身的位置和当时的环境，制动水平只能说是中等。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

值得注意的是雪铁龙C2的加速成绩。官方给出的数据是0 ~ 100公里加速9.8秒，在当年这个级别上能突破“10秒大关”的车屈指可数，是当时这辆车的亮点。

前面提到的C2搭载的1.6L发动机属于典型的高速发动机，这使得C2在低速区间动力非常懒惰，2500转后速度开始发生巨大变化，加速器响应活跃，后段动力储备充足，因此C2在高速行驶时对动力有足够的信心。如果想在市内和国道驾驶时有足够的动力，就要晚一点换挡。这里有一个小知识点，很多朋友觉得发动机转速越低，省油。其实这个观点并不严格。发动机效率和燃油经济性要综合各种情况来判断，更要“因机器而异”。C2这样的高速发动机往往能在3000转左右发挥更好的效率和燃油经济性。

从驾驶感受来看，这款2007年雪铁龙C2可以说在同期同级中绝对优秀。指向精密，方向盘虚位小，弯侧滚翻在同期同一等级比较优秀，底盘比较坚固，行驶质感相同等级，高速行驶也比较稳定，在那个液压助力的时代，C2的方向盘没有那么重。城市行驶只要将转速控制在3000圈左右，动力就很好。变速箱齿轮清晰，齿轮顺畅，但漫长的变速旅程会给人驾驶卡车的感觉。(莎士比亚)一个变速箱，一个变速箱。

乘坐舒适度方面应该是几乎所有小型车的短板。雪铁龙C2前排座位的柔软度一般，但有支撑性

很足，而且由于坐姿较低，所以头部空间非常充裕，长途乘坐前排并不会感觉特别累，后排空间在同级别中也算小的，适合短途应急或者较为瘦小的人乘坐，成年男性坐C2的后排，腿一般是塞进去的，头发肯定也是蹭着车顶的。我个人认为，就算到今天，大多数小型车也是更适用于1-2人的通勤代步，相对更好的燃油经济性，更好停车，狭窄道路更好的灵活性以及更低的车价。

在噪音控制和隔音静谧性方面C2的表现略差，其实在几乎所有小型车中，隔音都是短板，为什么我说C2略差，我个人总结了两点：

1.在当时PSA系列发动机噪音都稍大，再加上高转速发动机特性，驾驶者长期保持一个发动机高转速运行的状态使得行驶时发动机噪音更大。

2.雪铁龙C2的前脸设计为了迎合雪铁龙“双V logo”的设计，使得发动机噪音不经过任何屏蔽直接从双V中的那道缝中传出来。

后备箱空间表现很平常，不大也不小开口刚刚好，在同级别中算一个中等的水平，要表扬的是东风雪铁龙厂家丝毫不吝啬的给后排座椅装上了很厚实的一块防刺保护钢板，这项不起眼的配置时至今日，在一些厂家的A级车甚至B级车上都没有，具体是哪几个品牌就不点名了。

C2的前挡风玻璃仰角很大，玻璃面积也很大，坐在里面视野非常的通透，缺点就是夏天会非常的晒！并且座椅高低是不可调节的，再加上车头向前“俯冲”的设计，正常坐姿是完全看不见车头的，这对新手朋友或者习惯于看见车头的朋友来说显然是很不友好的。并且由于后挡风玻璃设计角度原因，即使后挡风玻璃并不小，但是车内中视镜的视野也不怎么好。视野方面更不友好的就是车两侧的后视镜了，很小且很不好观察，相对于别的车型，C2的后视镜观察起来确实“很费劲”。

雪铁龙C2的内饰是直接照搬的标志206，除了LOGO不同外没任何差别。前排的储物空间还是挺丰富的，两侧门板上都有水杯槽和剩余储物空间，手刹边上有一个水杯架，但是特别浅，比较鸡肋。副驾驶正面有一个“坑”适合放包纸巾和其他小物件，用起来非常方便，手套箱空间比较大，并且手套箱的门可以完全放平，上面还带两个水杯槽，在这个车上吃泡面简直再方便不过了。然后内饰方面法系的奇葩设计来了！中控锁和双闪开关被设计到了中控台正上方，这没什么，但是全车就只有这一个车门锁控制按钮，也就是车门要么全锁，要么全开。四个车窗，后排两个是手摇的，前排仅有的两个车窗控制开关被放在了手刹的旁边，用起来非常别扭。其它地方还是比较正常的。

离合踏板、刹车踏板、油门踏板的间隙设计合理，脚不会顶到转向柱，踩油门时脚也不会蹭到右边，离合的结合间隙合理，即使不给油门也能轻松平稳的起步，但是离合行程较长，堵车时会比较累。

这辆车一共行驶了十八万公里，车况比较一般，法系车有的小毛病它几乎都有，气门室盖渗油，油底壳渗油，变速箱渗油，液压助力泵渗油，换挡杆抖动，后轮外八字等等。但是这台车不烧机油也不烧防冻液，除了后轮外八字这个通病外，其他的基本都是一些小问题，全车也并无太多电子辅助设备，发动机变速箱技术成熟稳定，所以整车可靠性还是很高的，而且大部分配件和富康爱丽舍都是通用的，机械和电子类修车费用也并不高。油耗表现本人实测：高速路况好的情况下3000转100公里每小时匀速行驶，百公里油耗可以做到6升以下，C2是50升的油箱，一箱油高速续航可以达到800公里水平。城郊结合路况油耗在7.3到8.5升之间，纯市区油耗基本保持在9升左右。当然，油耗这个东西因车况路况和个人驾驶风格而异，以上仅代表个人。不过根据大多数车主油耗情况的反应，雪铁龙C2在同时期同级别车型中的油耗表现还是略差的。

雪铁龙C2的日常养护成本不高，空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯、汽油滤芯遍布某宝，单个价格在10到50元之间不等，而且汽油滤芯是外置的，更换工时也比较低。粗略算下每次小保养的价格也就在200出头，具体就要看换什么机油和什么品牌的滤芯了。手动变速箱齿轮油仅需要两升，可以每5-6W公里更换一次，百元左右就可以搞定。但是要注意的是C2的车身覆盖件以及大灯等配件的价格在同级别中算高的，所以事故维修费用还是偏高的。

很多朋友在买自己人生中第一辆车时都会选择二手车，更有很多有老车情怀或者并不富裕的朋友们会买一台老车，像这台07年的1.6手动挡雪铁龙C2，如果你有能力在个人车主手里收的话，价格也就在几千块钱，车况差点的可能还没有一部新款苹果手机贵。并且日常的养护和使用成本也不高，小车开起来也很有意思，动力足、操控好。当然如果有缘分，还是收一台更原汁原味的标志206好。

这样一辆老车在别人眼里可能只是台“破车”，甚至“废铁”。但是对于爱车的你来说，它可能更像你的第二个家，不管它是否曾经把你扔在路上，或是开出去时被亲戚朋友嘲笑，但是当你坐进它的那一刻起，你的心一定是踏实的，因为你知道那是真正只属于你自己的空间。当你开上它，去你想去的地方时，你的心一定是快乐的，因为你知道，它是一个即使偶尔松懈也永远不会抛弃你的朋友。

我不知道你是曾经还是现在拥有这样的一辆老车，也不知道你是否还是那个曾经意气风发的年轻人。时间的流逝，车和人都变得越来越沧桑，心中的快乐和表面的风采也似乎变得越来越少。当你回首过往时，内心深处是否还记得，那时的那辆车和那时的那个人曾经给你带来的快乐呢。

愿你出走半生，归来仍是少年。