【高尔夫7论坛】买40万高尔夫R是土豪吗？那你肯定没见过变成700幅的高尔夫7！

看电影的话，我们看大片，说车的话，我们说重点

大家好，我是新哥哥。本期，我将换换口味，带来重口味。

是的，就是这个东西-CRC(中国汽车拉力赛锦标赛)体育场的高尔夫7、精心改造和协调的高尔夫7 4驱动器拉力赛庆州、沥青路面0-100公里加速2.4秒，这东西真的这么牛逼吗？这和普通一汽-大众高尔夫有什么不同？放松，大片现在开始了。

说到高尔夫，不仅在国内，在全球范围内，新车、第一代高尔夫自推出以来的43年、1974年第一代高尔夫问世以来，4次夺得欧洲“年度轿车”的最高荣誉——全球累计3000多万韩元的销量也可以说是家喻户晓的车型。高尔夫球还有很多衍生车型，其中最著名的是性能版、高尔夫GTI和高尔夫R

新哥当时有一辆高R的兄弟车-尚酷R，虽然是灯泡，但也很有趣，潜力很大。

这辆高7车由英国职业赛车工厂prodrive(世界上最大的独立赛车和车辆技术服务商之一、前迷你和斯巴鲁WRC车辆运营商)制造，动力系统采用大众EA888 2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率为350马力，扭矩达到600雨米。传输系统是6档串行变速箱。

除了在目前国内销售的高尔夫7、GTI版本中安装EA888发动机外，其他车型还在不断更换大众新一代EA211发动机。以1.4T车型版本来说，100公里加速时间即使没有拉力赛车也很难，但8.2秒的破白加速时间也可以炫耀同级。

这场高尔夫7赛跑的出现直接超过了国内CRC比赛赛跑的性能水平，超过了世界顶级拉力赛WRC(世界汽车拉力赛锦标赛)

2014年，CRC中国拉力赛龙流域体育场出人意料地出现了超越WRC规格的高尔夫7 CRC赛车，最后的战绩也同样令人惊叹。不仅在第二名的30分钟内夺冠，还让CRC的赛车在同一个场地首次战胜APRC亚太拉力赛赛车。

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独孤求败的感觉

接下来跟着烁哥去维修区对这高7赛车一探究竟吧

这次参加CRC贵州六盘水站的比赛一汽-大众车队一共有4辆高7战车

有幸见到了一汽-大众车队负责人陈德安，他是中国著名拉力车手,多年来率领一汽-大众车队参加CRC中国汽车拉力锦标赛,并获得六届年度总冠军,分站冠军数不胜数!是中国拉力赛车中生代车手的代表人物。

Prodrive团队有多名专业的外籍技师时刻保障着车队后勤

改了宽体套件，使前后轮轮距提升，从而大大提高了弯道的操控性

前后包围包括门板后尾翼都使用了碳纤维材质

制动系统则是Prodrive与AP Racing合作研发的锻造对置4活塞卡钳，在使用不同尺寸轮圈的情况下，其搭配的制动盘尺寸也会在300mm和355mm间做出选择。

拉力赛车在不同的路面会使用不同尺寸的轮圈轮胎组合，这辆高7赛车在柏油路面上，使用18x8英寸轮圈，而在砂石路面上，使用15x7英寸轮圈，该车轮圈来自ATS品牌，轻量化的代表

前悬架采用了麦弗逊的结构，减振器采用的是Ohlins定制的三段可调赛用减振器，并分为柏油和砂石两个版本。由于这辆车采用的是整体设定，所以在使用不同策略时，减振器、轮圈、轮胎和制动系统都是整体更换的。

各种不计成本的投入打造出的性能猛兽，烁哥看了也很不淡定，乘着四下无人，赶紧上去揩一把油

后尾翼也是一体成型的碳纤维材质，与后尾箱融为一体

一台由Prodrive操刀“重新打造”的大众EA888 2.0升涡轮增压发动机，按照CRC规则配以35mm进气限流阀，在规格上就已经超过了现役WRC赛车1.6升涡轮增压配32mm进气限流阀的配置，而来自盖瑞特的涡轮增压器可为发动机提供最大2bar的压力。

整个进气口也采用了碳纤维一体成型的设计，不但减轻了工作难度，也可以换来更轻的重量，请原谅烁哥犯二的表情

极其简单的驾驶舱，一切只与驾驶有关，对于车手而言，不必要关注车速和车辆的状态，只需要专注驾驶即可！所以，方向盘后面只有一个换挡指示灯及挡位显示。

来自Sparco的方向盘上集成了起步弹射和雨刷喷水功能，赛车手的眼前只有方向盘、档把、手刹和档位提示，他们只需要专注驾驶即可，其他的一切都交给副驾驶的领航员

两侧座椅中间是一个集成电路的控制面板，里面包含于车辆的所有信息。包括水温、油温到车辆的工况图、涡轮延时调节等等。所有的操作和信息反馈基本都是领航员的任务

Prodrive的工程师根据车身的受力点进行计算，整车一体式焊接的防滚架利用受力点的支持让车身具有很好的韧性，在多弯的拉力赛段内，车辆可以获得更精准的操控性能。而每一个车载工具都有它专属的固定安装位，绝不会出现赛车行驶中，工具左摇右晃的事情。

烁哥非常有幸能够坐在这辆高7的副驾驶去体验一下这辆车山路飞驰的感觉，而带我飞的正是陈德安老师，陈老师为人非常有亲和力，随和又耐心，完全看不出是一个赛场上风驰电掣的赛车手，好了不说了，我要赶紧拉好扶手准备起飞了。

副驾驶领航员的位置非常靠后，领航员其实不需要一直看着前方路面，要做的是拿着路书给车手指引，当然了，这次陈德安老师只能完全靠自己了 哈哈

由于当天试车雾气很大，再加上要顾及到我，感觉陈老师并没有使出全部的力量，但即便如此，烁哥也是全程肾上腺素喷发，整辆车就一个稳字，尤其过弯和刹车，几乎感觉不到什么侧倾，刹车G值相当高，每次重刹烁哥都有快要弹出去的感觉，但车却异常的稳健，起步和出弯伴随着毫无隔音的车舱传来的浑厚的声浪，和整个座椅的共振，相当刺激，实实在在的速度与激情

下面放送精彩的大片

9.25号的超级短道赛

出于保护赛车的目的，一汽-大众车队在本赛段采取了比较保守的跑法，比如在过桥的时候采取了减速正常通过的方式，并没有选择飞跃的方式进行，最终四位车手分列全场车手第二至五名

9.26正式比赛日

26日比赛一开始，一汽-大众车队的马克希金斯便以25秒的巨大优势反超至全场车手第一名，随后领先的马克在每个赛段都要比斯巴鲁车队的强劲对手阿特金森快上几秒，丝毫没有给对手机会，最终获得了全场总冠军，同时也为车队赢得了厂商杯

之前马克希金斯效力于斯巴鲁车队的时候英雄气短，有力无处使，经常跟在一汽-大众高7赛车身后“吃土” “吃土”是拉力赛特有的概念，指的是前车的扬尘让后车的车手郁闷而憋屈。如今转投一汽-大众车队驾驶高7赛车夺冠，在也不用吃土了，高7赛车的实力有目共睹，那这辆车到底价值多少呢---从开始的研发生产运输改装到最后一共要700万！

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