【凯迪拉克cts36】9月出道，新的CT5将成为凯迪拉克销量增长的关键。

自2004年进入中国市场以来，中国已经成为凯迪拉克品牌世界上最大的单一市场。

从最初的SLS、CTS到XTS，再到最新的CT6，凯迪拉克经历了中国汽车市长/市场发展的黄金时代。但是，对于凯迪拉克品牌来说，其发展并不顺利，目前只能被称为“二线奢侈品牌”。毕竟，在国人需求最强的轿车领域，凯迪拉克推出的几款车型没有达到预期，SLS、CTS都因为销量低迷而退出市场。XTS一直以大幅度的打折销售支撑着。

据凯迪拉克品牌称，今年7月，凯迪拉克在中国市场的销量为1.47万辆，同比增长了2.8%。1-7月累计销量为12.93万辆，同比增长2.1%。从销量增幅来看，与2018年同比超过30%的增长相比，明显出现了放缓趋势。这背后的原因一方面是汽车市场的整体细节，另一方面是SUV销量达到高峰的原因。

SUV型号对凯迪拉克品牌有多重要？今年6月，国家5库存车型大幅打折，凯迪拉克品牌实现了销量上涨50%。但是，进入7月份后，ATS-L和XTS两款车型没有进行国六车型的销售，凯迪拉克旗下SUV车型的销售额占品牌总销量的82.3%，总销量达到1.21万辆。相反，拥有国6排放车型的CT6销量只有2104辆，但涨幅为90.1%。从这组数据的比较可以看出，SUV车型对凯迪拉克品牌的销售具有绝对的支撑作用。

旗下SUV车型逐渐走上正轨，无疑与凯迪拉克重新梳理产品线有直接关系。将SRX重命名为XT5，打开了以XT数字命名的车型。然后凯迪拉克就变成了XT4和XT6发布了。目前，XT4、XT5已成为凯迪拉克品牌的销售支柱车型。轿车产品线中，凯迪拉克也将使用以CT数字命名的新命名方法。

凯迪拉克CT5是4月份在美国纽约车展上全球发售的新车，将取代第三代CTS在北美市场的产品地位。在国内市场，该车将于9月上市，明年上市。

在外形设计上，凯迪拉克CT5延续了凯迪拉克品牌的最新设计语言，提供了运动版和时尚版两种外形规格。与凯迪拉克过去“DIA切割”语言的直线不同，新车线条更加圆润流畅，不再是西装硬汉风格。好像更时尚、更动态，很符合最近年轻的审美特征。

装修部分，CT5的布局和改编CT6差不多。配置包括12.3英寸全液晶仪表盘10.2英寸中央触摸屏组合。其他配置包括具有OTA功能的新一代CUE多媒体交互系统、流媒体后视镜、倒车全景图像、大天窗、按摩功能舱、BOSE音频、超级Cruise半自动驾驶系统等。

动力部分，美国凯迪拉克CT5有2.0T和3.0T两种汽油发动机，其中2.0T发动机最大功率输出241马力，峰值扭矩350 UMI，10AT变速器和改装车CT6相同。3.0T发动机的最大功率输出达到403马力，与10AT变速器相匹配。在发动机技术方面，新发动机具有闭式气缸技术，将满足国家6B排放标准。另外，每个都有后驱动器和4驱动器版本。

参考已经上市的凯迪拉克XT6产品战略，国产凯迪拉克CT5预计也将全部配备2.0T发动机。3.0T引擎涉及排放税和成本问题，因此，如果设备难以与BBA区别，就很难竞争。

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凯迪拉克CT5作为第三代CTS的后继车型，其车身尺寸为4924/1883/1452mm，轴距达到2947mm，在数据尺寸上已经超越了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。在售价方面，CT5在北美市场的售价区间为$36,895–$41,695，比美规ATS和CTS的售价都要低，价格基本和美规奥迪A4以及雷克萨斯ES持平（稍微便宜一点）。因此，其在国内市场的主要竞争对手也还将锁定在宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L身上。预计其指导价会在30-42万元之间。相比同为竞品的雷克萨斯ES，CT5会更偏运动化，两车会在风格上有一定差异。此外，凯迪拉克还新推了一款尺寸稍小的紧凑级轿车——CT4。CT5和CT4将变成一对组合与对手竞争。而ATS-L则即将退市，凯迪拉克并未为其推出国六车型就是型号。

目前，凯迪拉克品牌在国内发展最大的竞争对手就是雷克萨斯。今年1-7月，雷克萨斯品牌累计销量达到10.99万辆，同比增长近31%，明显高于凯迪拉克。而雷克萨斯的增长，很大程度上就是得益于雷克萨斯ES的热卖，这还是基于雷克萨斯品牌是全系进口的前提下。因此，凯迪拉克想要再进一步，在轿车领域的突破就显得至关重要，CT5则是取得突破的关键一环。然而，CT5能成功吗？（文：何威）