【南京菲亚特论坛】月销量不到100台，菲亚特准备机票回老家了吗？

从南京菲亚特变成了广汽菲亚特，意大利人度过了11年，包括过去3年的停顿。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特，2014年的年销量为6.8万辆。此后，广汽菲亚特的销量暴跌，去年全年仅卖出了7618台。悲惨！

还没有结束。今年1 ~ 7月，广汽菲亚特销量为2100辆，同比下降了80.86%。销售模式1-7月销售——必上销量只有1500辆，高兴的销量低到600辆左右，一个汽车品牌在中国每月平均销量在300辆左右，这个水平几乎赶上劳斯莱斯等超豪华品牌。

不仅消费者“冷落”了广汽菲亚特，经销商也对这个品牌失去了信心。目前，菲亚特经销商以Jeep型号销售为救命稻草，菲亚特只用订单制销售销售，经销商不再向制造商提高汽车压库，也不再向消费者过度推荐菲亚特的两款车型。

菲亚特目前在中国接近停顿状态。除了制造商和经销商——万购买菲亚特车辆的车主外，目前各大车主论坛也开始讨论对未来车辆残值和售后服务等问题的担忧。车主们普遍认为，以后开菲亚特去JEEP卖场维修的话，仍然会有一些担心和尴尬。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

为什么再次进入中国市场的菲亚特会面临当年南京菲亚特的尴尬局面？业界分析人士认为，当菲亚特“李振宫”面对国内汽车市场的低增长环境时，菲亚特新产品的引进毫无动静，只用两种产品支撑外观，错失了品牌上升的好机会。此外，疯狂皮克目前的主要精力集中在杰夫品牌上，菲亚特被边缘化也是有道理的。

菲亚特品牌还能再做一次“贵府”吗？弯哥认为现在下结论还为时过早，财力雄厚的疯狂不会轻易抛弃菲亚特这个品牌。但是留给菲亚特的时间确实不多。毕竟国内汽车市场正在饱和，菲亚特想达到日系和德系几大主流汽车品牌的销量和口碑，短期看起来几乎不可能。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

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