【北京汽车b60】BJ60燃料版竞争力分析(增订版将于2023年推出)

北京越野BJ60正式确认指导价格后，该车的竞争力如何受到关注，提出这个问题的ID信息也不少。(威廉莎士比亚，美国作家)。

我们先看一下车辆的基本参数，然后再看与竞品的区别。

BJ60的车身尺寸为5040*1955*1925，轴距2820毫米，属于大中型越野车。悬架采用前双臂、后多连杆独立悬架。这是重点。使用分时4驱动器的4驱动器系统也是重点。差速锁是低配，低配图价格也是23.98万，25.98万-26.98万版本是后腿车速锁(可选前桥车速锁，27.98-28万标准前桥车速锁，越野极限当然不低。

而且，有双锁版本和摄水检测系统，越野极限应该很高。

简单来说，全景天窗、真实方向盘、真皮座椅、双锁前后座椅都有加热、通风和按摩功能，配置非常丰富。这绝对是豪华越野车。(大卫亚设)。

再来看动力，2.0T 8AT MHEV系统有196kw/406N m的动力储备，性能虽然不强，但并不弱，10秒内应该没问题。

所以下面可以进行比较。第一辆车是哈佛H9。

21.48-23.58万版本没有差速锁，25.58-27.98万版本有后桥差速锁，前桥和后桥差速锁是可选的。博格华纳托德，适时4驱动器2.0T-165KW/385N M，低31kw/21N m的主要区别就是这个。

其旗舰版比BJ60少一个前桥车速锁，BJ60低配版比H9东家版多一个后桥车速锁，摆脱困境的能力较差。但是影响越野极限的是TOD。其使用的多件式离合器限制滑差速器分数必须低于4驱动器的越野极限。依靠压力离合器片前后腿稳定移动，压下状态下仍有打滑。长期使用低速4驱动器(4L)模式容易高温，影响离合器的寿命。分时4驱动器依靠齿轮链的刚性脉动，不担心磨损，可靠性高。

哈佛H9的动力也略有下降。4C20B-2.0T的功率比较低，加速性能可能会有一些差异。扭矩的不平衡也不小，但客观上是完全可以使用的标准。只是综合竞争力还是比BJ60差一些。特别是油耗，BJ60的轻婚系统仍然可以理想地控制油耗。

第二个选项是大通D90 Pro，比BJ60有趣。

全系单后腿车速锁TOD，分时4驱动器汽油版本2.0t-160kw/350n m，4驱动器版本27.58万柴油版本2.0t-160kw/500n m，4驱动器版本27.98，30.98，所以即使可以选择分时4驱动器，竞争力也和BJ60一样。

但是D90 Pro的柴油版真的很强，扭矩很大，功率在等量柴油机上也是最高水平。所以，如果想要燃油效率高、越野极限也高的大中型越野车，比BJ60更经济。

56f4b18cdece4b0eaeb37f18487314ab?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="395"/>

第三个选项是福特撼路者，整体水平有差距。

• 4892*1862*1837，轴距2850mm，车身偏短且窄
• TOD
• 单后桥差速锁
• 2.3T-202kw/455N·m（2500rpm）

这台车的动力要强一些，多出6kw/49N·m，动力显然会更强，公路加速性能更理想；但在低速四驱模式中就没有什么差异了，因为放大之后都是1000N·m左右的高标准，用于越野游刃有余。

不过越野极限还是不如BJ60，其与哈弗H9相同的多片式离合器限滑差速器限制了极限，只有后桥差速锁则前轮脱困能力比较差；所以综合实力不如BJ60，四驱版本28.78-37.48万也没有带来理想的配置和内饰用料，其实撼路者就是RANGER皮卡的换壳车。

北京越野BJ60的主要竞争对手就是这三辆车了，坦克300比BJ60小了一大圈，两车没有对比的意义；坦克500的指导价为33.5-39.5万，价格高出很多，也没有对比的价值。

所以BJ60面对这三辆车都是有优势的， 只有对标大通D90 Pro的柴油版没有油耗的优势；那么这两台车则可以分别定义为中端最强汽油和柴油动力C级越野车，是都可以给出好评的。

至于品控水平也不用担心，BJ60不像BJ40一样采用可拆卸硬顶棚结构，没有漏风漏雨的担忧；而且北京越野属于北汽集团，搭载BJ212和勇士的北汽制造属于富路集团，前者是真正的汽车制造商，后者是依靠制造低速电动车起家的，技术实力完全不可相提并论。

最后需要了解的是BJ60增程版本，这一版本预计明年上市，其定位应当会在35-45万区间，综合实力是会超越坦克500的；因其采用了前后电驱桥，中间不需要负责的变速器、分动箱、传动轴和限滑差速器，不需要机械的耦合，这样就能大大避免托底对动力传动系统的损坏，也能大幅降低故障率。

关于增程电驱动平台的优点不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。

前有魏牌李瑞峰、后有坦克刘艳钊，长城汽车似乎不看好电动越野车

该版本支持100公里以上的纯电动驾驶，内燃机只用来发电，不用担心补能的问题，可全速域使用恒扭矩的电机来脱困，越野能力会很强；公路性能自然也不会弱，因为电动机的转速可以非常高且足够节能，如果这一版本能像之前描述的一样达到六秒破百，并且在标配后桥差速锁的前提下提供前桥差速锁的选装，或者通过电控单元实现对车轮有效限滑，那么这台车的综合实力则会超过坦克500。不过不能否认坦克500 3.0TT-V6在燃油动力越野车高端阵营里也是佼佼者，只是燃油车的时代大幕已经快落完了。

BJ60选择的技术路线是对的，也许明年的北京越野会有大作为。

---

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

---